मज़्दा Mx-5 2.0 160 HP, दुनिया की पसंदीदा मकड़ी - स्पोर्ट्स कारों के पक्ष का अनुभव
मैं इसे कैसे देखता हूं माज़दा एमएच-5 यह एक विद्रोही वाहन है. अधिकांश आधुनिक स्पोर्ट्स कारों की तरह, वह संख्याओं और लैप समय की परवाह नहीं करती है, वह सीधे दिल तक जाती है। परिवर्तनीय, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और एक मजबूत और मर्दाना लुक।
हल्का, तेज़
पलटकर देखने पर मुझे संदर्भ मिलते हैं जगुआर एफ-टाइप पीछे और सामने एक वाइपर, लंबे हुड और खराब पतली हेडलाइट्स के साथ, लेकिन शायद इसलिए कि मेरी दृष्टि धुंधली है। यह कार मज़ेदार है, सचमुच है। वह उसके जितना पेशेवर और धमकाने वाला नहीं है। टोयोटा जीटी 86, कई मायनों में एक समान कार, लेकिन यह सभी इंद्रियों को गुदगुदी करती है और अपने चरित्र से जीत लेती है।
Il इंजन 2.0 स्काईएक्टिव-जी यह आश्चर्य की बात है: यह कोमल है और इसमें उत्कृष्ट धात्विक ध्वनि है, लेकिन यह जो पेश करता है उसका आनंद लेने के लिए आपको अभी भी सूचक को लाल क्षेत्र की ओर धकेलना होगा। पिछली पीढ़ी की तुलना में सौ किलोग्राम कम, मिआटा को अप्रत्याशित गति प्राप्त हुई। डेटा बताता है कि 0 सेकंड में 100-7,3 किमी/घंटा और अधिकतम गति 214 किमी/घंटा है; ये प्रभावशाली संख्याएँ नहीं हैं, लेकिन जापानी मकड़ी जो गति की भावना व्यक्त करती है वह निश्चित रूप से बढ़ी है।
तुरंत और खेलने के लिए तैयार
यह अपेक्षा से अधिक तेज, कठिन चलती है, इसलिए भी कि यह सीमा पर चलाने के लिए सबसे आरामदायक कार नहीं है।
आपको इस तरह गाड़ी चलाने की ज़रूरत नहीं है कॉलिन मैकरे का आनंद माज़दा एमएक्स-5 लेकिन यह चलने के लिए पर्याप्त है, और बेहतर - दुलकी चाल। रियर-व्हील ड्राइव हमेशा कोने को बंद करने में मदद करता है, और पीछे से - स्टीयरिंग से अधिक - बहुत स्पष्ट और सुविधाजनक जानकारी होती है। यह कहना नहीं है कि मज़्दा एमएक्स -5 उस विचार के साथ गलत है (आपको ओवरस्टेयर की तलाश करनी चाहिए), लेकिन आप हर डाउनशिफ्ट और हर तंग मोड़ में काम कर रहे सीमित स्लिप रियर डिफरेंशियल को महसूस कर सकते हैं।
वास्तव में, कार का हर यांत्रिक हिस्सा जो काम करता है, स्पष्ट रूप से माना जाता है, आधुनिक कारों में एक दुर्लभ विशेषता है। गियरबॉक्स एनालॉग ड्राइविंग के लिए एक वास्तविक स्मारक है: लीवर छोटा है, हैंडल मजबूत है, क्लच सूखे और सटीक हैं। युद्धाभ्यास इतना आनंददायक है कि आप केवल मनोरंजन के लिए जरूरत से ज्यादा गियर में शिफ्ट हो जाते हैं।
Ad सामान्य चाल परिवर्तन कमोबेश वैकल्पिक हो जाता है: इंजन 2.000 सीसी चार-सिलेंडर इंजन सेमी, 160 एचपी और 200 एनएम का टॉर्क इतना लचीला है कि 50 किमी/घंटा पर आप बिना पलक झपकाए छठे स्थान पर जा सकते हैं, लेकिन क्या स्वाद? टैकोमीटर (6.000 आरपीएम पर सीमक) के लाल क्षेत्र की जांच करना अधिक उपयोगी है, और आपके कानों और राहगीरों की सुनने की क्षमता को भी संतुष्ट करता है। इंजन की आवाज़ धात्विक है लेकिन बहरा कर देने वाली नहीं है, थोड़ी रेट्रो है और सबसे ऊपर, प्रामाणिक है।
Lo स्टीयरिंग यह प्रगति और वजन के लिए अच्छा है, लेकिन आपको वह सब कुछ नहीं बताता जो आप जानना चाहते हैं, खासकर गति के बारे में; हालाँकि, यह कम से कम ड्राइविंग अनुभव को खराब नहीं करता है, क्योंकि कूल्हों में उपलब्ध पकड़ स्पष्ट रूप से महसूस होती है। लोड शिफ्टिंग के साथ खेलना आसान है - आंशिक रूप से क्योंकि एमएक्स -5 थोड़ा झुक जाता है - और मध्य-कोना आप कार के संतुलन को अंडरस्टेयर से ओवरस्टेयर में स्थानांतरित कर सकते हैं।
यह आश्चर्यजनक है कि आप एक ही मोड़ को इतने सारे अलग-अलग तरीकों से कैसे पार कर सकते हैं। आप थोड़ी स्टीयरिंग के साथ साफ-सुथरे अंदर जा सकते हैं, केबल का मार्गदर्शन कर सकते हैं और स्टीयरिंग खोलकर और थ्रॉटल दबाकर सपाट कार को बाहर निकलने दे सकते हैं; या आप दृढ़ संकल्प के साथ प्रवेश कर सकते हैं, प्रवेश पर स्टीयरिंग को गति दे सकते हैं (और यदि आवश्यक हो तो ब्रेक लगा सकते हैं) और थोड़ा स्किड और पूर्ण थ्रॉटल के साथ कोने से बाहर आ सकते हैं। या दाएँ पैडल को नीचे करके धीरे-धीरे चलाएँ और अंतर के अपना काम करने और पीछे वाले ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा के चीखने का इंतज़ार करें।
हालाँकि, यह ऐसी मशीन नहीं है जिसके लिए डिज़ाइन किया गया है भटकना: टायर सड़क को बहुत अधिक पकड़ते हैं और स्टीयरिंग रिटर्न के कारण सटीक रूप से प्रतिकार करना मुश्किल हो जाता है; तो आप खुद को छोटे लेकिन बेहद मनोरंजक मोड़ बनाते हुए पाएंगे।
निष्कर्ष
तुलना करना कठिन है माज़दा एमएच-5 दूसरी कार के लिए, शायद इसलिए कि इसका सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी वह संस्करण है जो इससे पहले था। यह नवीनतम पीढ़ी छोटी, हल्की, चिकना और तेज है, जबकि अभी भी बहुत सारे सामान और ट्रिम का एक उल्लेखनीय स्तर है। हालाँकि, मेरा मानना है कि हिरोशिमा मकड़ी के गुणों को आपके माथे पर अंकित मुस्कान से मापा जाता है। Mx-5 उन मशीनों में से एक है जो बारिश होने पर भी आपको लंबी ड्राइव घर बनाने के लिए लुभाती है।
यह बहुत मशीन है किसी के लिए अच्छा, उन लोगों से जो समुद्र पर चलना चाहते हैं से लेकर उन लोगों तक जो ट्रैक के दिनों में टायर जलाना पसंद करते हैं। इसके गुणों का आनंद लेने के लिए आपको ड्राइवर या काउंटर-स्टीयरिंग मास्टर बनने की ज़रूरत नहीं है; उसके साथ जो रिश्ता स्थापित होता है वह इतना घनिष्ठ होता है कि कोई भी व्यवहार, चाहे धीमा हो या तेज़, इंद्रियों को प्रसन्न करने वाला बन जाता है।
इसके विपरीत, इस नई पीढ़ी के गतिशील गुणों को नुकसान नहीं हुआ है: 2.0 संस्करण में अतिरिक्त शक्ति है, और स्व-लॉकिंग अंतर आपको युद्धाभ्यास करने की अनुमति देता है जो हर उत्साही चाहता है। कीमत 29.950 यूरो. माज़दा एमएक्स-5 लंबे समय तक जीवित रहें।
