माज़दा एमएक्स-5 2.0 135 किलोवाट और भी मजेदार ऑफर करता है
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यह देखते हुए कि हमारे देश में उनमें से बहुत से नहीं हैं, क्योंकि कार गर्म जलवायु के लिए अधिक उपयुक्त है (अपवाद, निश्चित रूप से, अंग्रेजी है), पहले एक संक्षिप्त स्मरण। मज़्दा एमएक्स-5 को 1989 में वापस पेश किया गया था और सबसे अधिक बिकने वाले रोडस्टर के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया। वह पहले ही एक मिलियन से अधिक ग्राहकों को खुश कर चुका है।
अपडेटेड मज़्दा एमएक्स-5 अगले वसंत में स्लोवेनियाई शोरूम में दिखाई देगा।
यह तीन दशकों में तीन बार आकार बदल चुका है, इसलिए अब यह वर्तमान चौथी पीढ़ी है, और 2016 मज़्दा एमएक्स -5 भी हार्डटॉप और आरएफ ब्रांडिंग के साथ उपलब्ध है।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसकी छत किस प्रकार की है, विश्व रिकॉर्ड धारक माज़दा कार है, जो मज़्दा जिनबा इताई दर्शन के सबसे करीब है कि ड्राइवर और कार को एक के रूप में चित्रित किया जाता है।
ड्राइविंग का अनुभव बेजोड़ रहता है। वास्तविक, साहसी, कभी-कभी अप्रत्याशित, यदि, निश्चित रूप से, अतिरंजित। यहां तक कि जापानी भी भौतिकी को मात नहीं दे सकते। हालाँकि MX-5 को सबसे अधिक प्रबंधनीय कारों में से एक माना जाता है, और अब और भी अधिक, क्योंकि MX-5 में न केवल एक अधिक शक्तिशाली इंजन है, बल्कि कुछ "छोटी चीजें" भी जोड़ी गई हैं जो कई ड्राइवरों के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं।
नए पहियों के रंग, और कुछ बाजारों में भी भूरे रंग के तिरपाल, कार चलाने में मदद नहीं करते हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से स्टीयरिंग व्हील को हिलाते हैं। यदि कहीं भी, तो एक कार में जिस पर आप आसानी से कोनों के चारों ओर स्लाइड कर सकते हैं, ड्राइवर की स्थिति महत्वपूर्ण है। और यह अब अंत में वही हो सकता है जो इसे होना चाहिए, क्योंकि नया एमएक्स -5 एक गहराई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील भी प्रदान करेगा।
इससे भी अधिक महत्वपूर्ण नवप्रवर्तन सुरक्षा सहायता प्रणालियों का एक सूट है जिसे i-Activsense नामक तकनीकी पैकेज में एकीकृत किया गया है। इसमें सिटी इमरजेंसी ब्रेकिंग शामिल है जो कारों और पैदल चलने वालों दोनों का पता लगाता है, इमरजेंसी रिवर्स ब्रेकिंग, एक रियरव्यू कैमरा, ड्राइवर थकान का पता लगाने और ट्रैफिक साइन रिकग्निशन सिस्टम। अतिरिक्त प्रणालियों का श्रेय मुख्य रूप से नए कैमरे को दिया जा सकता है जो कार के सामने "दिखता है" और रडार को बदल देता है। माज़दा एमएक्स -5 के साथ समस्या यह थी कि कार बहुत कम थी, जो रडार के प्रदर्शन को सीमित करती थी। कैमरे में बेहतर व्यूइंग एंगल है, जिसने नई सुरक्षा प्रणालियों के लिए संभावनाएं खोल दी हैं। वहीं, कुछ उपकरण पैकेज के साथ Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी सिस्टम उपलब्ध होंगे।
एमएक्स -5 गतिरोध से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है, वही दो-लीटर इंजन के साथ अपने पूर्ववर्ती की तुलना में आधा सेकंड तेज।
इंजन में? 1,5-लीटर अपरिवर्तित से अधिक बना हुआ है, लेकिन अधिक शक्तिशाली को पर्याप्त रूप से संशोधित किया गया है, और अब दो-लीटर में 184 "घोड़े" होंगे। 24 अतिरिक्त घोड़ों के साथ, उन्होंने प्रदर्शन को भी बदल दिया क्योंकि इंजन अब पिछले 6.800 आरपीएम से 7.500 रेसिंग वाले तक घूमता है। इंजन टॉर्क भी थोड़ा बढ़ा है (पांच न्यूटन मीटर)। उसमें जोड़ें अद्यतन निकास प्रणाली, जिसे अब और अधिक स्पोर्टी रूप से विज्ञापित किया गया है, यह स्पष्ट हो जाता है कि नवागंतुक कौन सी कुंजी दबाएगा।
और जहाँ तक हम सफल होते हैं, हमने इसे दुनिया की सबसे खूबसूरत पहाड़ी सड़कों में से एक - रोमानियाई ट्रांसफगरासन रोड पर परीक्षण किया। ठीक है, शायद मैं इस प्रशंसा को थोड़ा बढ़ा-चढ़ाकर बता रहा हूं, जैसा कि टॉप गियर शो के लोगों ने इसका वर्णन किया है, लेकिन मैंने दुनिया भर में काफी कुछ सड़कों की कोशिश की है और मैं रोमानियाई को शीर्ष पर नहीं रखूंगा। मुख्य रूप से घने और धीमे यातायात और कुछ क्षेत्रों में खराब जमीन के कारण। हालाँकि, 151 किमी की सड़क अपने उच्चतम बिंदु पर 2.042 मीटर की ऊँचाई तक जाती है, जो निश्चित रूप से अनगिनत मोड़ और मोड़ प्रदान करती है। और मज़्दा एमएक्स -5 ने लगभग बिना किसी समस्या के उनका मुकाबला किया। यह स्पष्ट है कि चालक को हमेशा अधिक शक्ति की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन दूसरी ओर, मज़्दा एमएक्स-5 में यातायात और चालक के बीच संबंध किसी से पीछे नहीं है। खासकर अब।
