टेस्ट ड्राइव माज़दा सीएक्स-9

माजदा सीएक्स-9 ने हमें हर तरह से प्रभावित किया, इसलिए इस बड़ी जापानी एसयूवी के साथ दो सप्ताह की बैठक के दौरान लगातार यह सवाल पूछा गया कि यह हमारे देश में क्यों नहीं बेचा जाता है।

और शुरुआत के लिए, आइए स्पष्ट करें: आप अभी भी आधिकारिक तौर पर यूरोप में माज़दा डीलर नेटवर्क के माध्यम से सीएक्स-9 नहीं खरीद सकते हैं, हालांकि जापानियों ने मॉस्को मोटर शो में सीएक्स-9 को लंबे समय तक नहीं दिखाया है, कम से कम। परोक्ष रूप से, यह कार यूरोपीय खरीदारों के लिए भी उपलब्ध होगी।

कहा जाता है कि माज़दा अपनी सबसे बड़ी एसयूवी की बिक्री से पहले "यूरोपीय" सीएक्स-9 के लिए सक्रिय रूप से एक डीजल इंजन विकसित कर रही है। यह अभी भी छोटे चचेरे भाई सीएक्स -7 की बिक्री के साथ एक नया अनुभव है, जो शुरू में केवल एक गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध था, जो एक बहुत ही सफल रणनीति नहीं थी।

और, ज़ाहिर है, 9 किलोवाट छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ एक CX-204 को यूएस में Ford से उधार लिया गया था और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था, इसके लिए कम से कम 14 लीटर ईंधन की आवश्यकता होगी। 100 किमी के लिए।

खैर, हम फ्लोरिडा में लंबी दौड़ के परिभ्रमण पर अपने औसत परीक्षण का लक्ष्य बना रहे थे, जहां मज़्दा प्रबंधन ने कृपापूर्वक हमें उन सभी उपकरणों के साथ एक परीक्षण CX-9 प्रदान किया जिनकी हमें संभवतः आवश्यकता हो सकती है। जब शहर के चारों ओर और यूरोपीय मोड में, क्रूज नियंत्रण के बिना और थोड़ी अधिक गति पर, सीएक्स -9 निस्संदेह दो से तीन लीटर अधिक पीएगा।

इस प्रकार के वाहन के लिए और इस तरह के ट्रांसमिशन के लिए, यह एक बड़ा खर्च नहीं है, लेकिन एक नियमित ग्राहक से अपेक्षाकृत किफायती डीजल के लिए, निश्चित रूप से, यह बहुत अधिक है। और डिजाइनर भी इसके बारे में जानते हैं, इसलिए मेरा मानना ​​​​है कि वे पुराने महाद्वीप पर भी पेश करने से पहले सीएक्स के लिए उपयुक्त डीजल इंजन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

लेकिन प्रिय दर्शकों, जैसे ही ऐसी इकाई के साथ कार उपलब्ध होगी, मैं इसके लिए पहली पंक्ति में रहूंगा। मज़्दा CX-9 एक बेहतरीन कार है जो सबसे खराब खरीदार की सभी जरूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट करती है। जैसा कि मेरे दिवंगत दादाजी ने कहा होगा: जो सीएक्स-9 में बदबू मारता है और अपनी नाक उड़ाता है वह एक साधारण "होचस्टापलर" है!

वाहन शानदार रूप से चयनित सामग्री और उत्कृष्ट रूप से तैयार किए गए विवरणों से प्रभावित करता है। इसका इंटीरियर निश्चित रूप से माज़दा का है, और एक लंबा केंद्र कंसोल, रेसिंग छोटे पदचिह्न और एक सीएक्स-9 स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील के साथ, यह माज़दा की नवीनतम लाइनअप के साथ नए एमएक्स 5 और आरएक्स 8 द्वारा प्रस्तुत माज़दा की स्टाइल को बताता है।

तथ्य यह है कि हर कार, एक सेडान के पहिए के पीछे अपने उन्मुखीकरण की परवाह किए बिना, एक स्पोर्ट्स कार की तरह व्यवहार करती है, बवेरिया की एक विशेषता है, लेकिन अब यह मज़्दा की भी विशेषता है। CX-9 शानदार सीटें, प्रीमियम लेदर अपहोल्स्ट्री, सभी तकनीकी एक्सेसरीज, कार से जगह और अच्छी दृश्यता प्रदान करता है।

चूंकि हम अमेरिका के माध्यम से अपनी यात्रा पर हर साल अंतरिक्ष में पहुंचते हैं, इसलिए हमें विशेष रूप से माज़दा पसंद आया, क्योंकि इसमें हम में से आठ लोग थे! !! !! और बड़े आदमी। ठीक है, मज़्दा सात लोगों के लिए पंजीकृत है, लेकिन सब कुछ चला जाता है। साथ ही आठ।

उत्साहजनक रूप से, पीछे की सीटें (अन्यथा ट्रंक के तल में टक दूर) वास्तव में एक वयस्क के लिए पर्याप्त बड़ी और विशाल हैं, न कि केवल एक प्रीस्कूलर के लिए। जैसा कि उल्लेख किया गया है, सात वयस्कों ने मज़्दा CX-9 को हर दिन और आठ को हवाई अड्डे से आने-जाने के रास्ते में चलाया। और हाँ, इस तथ्य के बावजूद कि छठी और सातवीं सीटें बढ़ा दी गईं, सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह थी।

परीक्षण CX-9 को नीले धातु के मामले में रखा गया है और हल्के कॉफी-सफेद चमड़े से ढका हुआ है। इसमें कई क्रोम एक्सेसरीज़ (ट्रिम, ग्रिल, दरवाज़े के हैंडल, एग्जॉस्ट पाइप) और भारी मिश्र धातु के पहिये थे। कार का डिज़ाइन बाहरी रूप से छोटे मज़्दा सीएक्स -7 जैसा दिखता है, और पहले तो कई ने कार को बदल दिया, लेकिन केवल तब तक जब तक हम सीएक्स -7 के बगल में ट्रैफिक लाइट पर नहीं रुके, जो हमारे मॉडल नौ के रूप में काम करता था। मज़ेदार!

और क्या, आकार के अलावा, केबिन के एर्गोनॉमिक्स और परिवहन क्षमता ने अमेरिकी जापानी को प्रभावित किया? बेहतरीन उपकरणों के साथ।

अत्यंत उपयोगी इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक टेलगेट खोलने और बंद करने के साथ (क्या आपको नहीं लगता कि यह आज हर ट्रेलर में होना चाहिए ??), विशाल बूट, तार्किक और सुविधाजनक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, कीलेस इग्निशन (स्मार्ट कुंजी), कई और आम तौर पर अमेरिकी भंडारण डिब्बे भारी और स्पर्श-संवेदनशील नेविगेशन स्क्रीन, शक्तिशाली एयर कंडीशनिंग और जंगली क्सीनन हेडलाइट्स, एक साफ-सुथरा डैशबोर्ड और एक ब्लाइंड स्पॉट अलर्ट सिस्टम के साथ। आप यह जानते हैं, है ना?

हॉर्न के साथ, सेंसर सिस्टम बीप करता है और बाएं या दाएं रीरव्यू मिरर में एक चेतावनी लाइट फ्लैश करता है, जब कोई वाहन ड्राइविंग करते समय आपके ब्लाइंड स्पॉट में प्रवेश करता है - लेन बदलते या ओवरटेक करते समय बेहद मददगार और मददगार।

संक्षेप में, मज़्दा CX-9, जो इस प्रकार की कार के लिए यूरोपीय कीमतों की तुलना में $26.000 (लगभग $20.000) में बिकती है, एक ऐसी कार है जिसके बारे में मेरा दावा है कि यह सब कुछ प्रदान करती है। और सभी। जो कोई भी यह कहने की हिम्मत करता है कि कार उसकी जरूरतों और अपेक्षाओं को पूरा नहीं करती है, उसे इसके बारे में गंभीरता से सोचना चाहिए। जो कुछ भी अधिक से अधिक महंगा हो जाता है वह पहले से ही विपणन, प्रतिष्ठा और परिसरों का विषय है।

गैबर केर्जिशनिक, फोटो :? बोर डोब्रिन