मज़्दा CX-30 2.0L स्काईएक्टिव-X M-हाइब्रिड: वेरी लाइट हाइब्रिड - रोड टेस्ट
सामग्री
हमने माज़दा सीएक्स-30 2.0एल स्काईएक्टिव-एक्स एम-हाइब्रिड को आज़माया: जापानी कॉम्पैक्ट एसयूवी का "लाइट" हाइब्रिड वैरिएंट (वास्तव में बहुत हल्का, क्योंकि यह 24V माइल्ड-हाइब्रिड है) बहुत कुछ प्रदान करता है लेकिन थोड़ा धक्का देता है।
| अपील | जापान में मज़्दा एक "प्रीमियम" ब्रांड है, लेकिन दुर्भाग्य से इटली में इसे अभी तक ऐसा नहीं माना जाता है। |
| तकनीकी सामग्री | क्रांतिकारी स्काईएक्टिव-एक्स पेट्रोल इंजन बहुत कम ईंधन खपत प्रदान करता है और माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के (मामूली) योगदान के बिना भी बहुत कम खपत करेगा। |
| ड्राइविंग आनंद | दोषरहित गियरबॉक्स के साथ अच्छी ट्यूनिंग। इंजन बहुत सक्रिय नहीं है, बल्कि वास्तव में जो है उससे बहुत कम अश्वशक्ति दिखा रहा है (179) |
| शैली | माज़्दा कोडो डिज़ाइन हमेशा आश्वस्त करता है |
La माज़्दा सीएक्स-30 2.0एल स्काईएक्टिव-एक्स एम-हाइब्रिड हाइब्रिड संस्करण "प्रकाश" (वास्तव में, सिस्टम के बाद से बहुत हल्का)। माइल्ड हाइब्रिड केवल 24V 48 वोल्ट प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ) कॉम्पैक्ट एसयूवी जापानी में उपलब्ध है फ्रंट व्हील ड्राइव o अविभाज्य.
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने संस्करण का परीक्षण किया एक्सक्लूसिव 2WD जापानी क्रॉसओवर, एक क्रांतिकारी इंजन वाली कार। इंजन गैसोलीन जो डीजल की तरह काम करता है और वादा करता है सेवन अभिलेख। आइए इसे एक साथ जानें ताकत e दोष के.
स्काईएक्टिव-एक्स इंजन कैसे काम करता है
Il स्काईएक्टिव-एक्स इंजन स्थित मज़्दा CX-30 हमारे द्वारा परीक्षण किया गया - 2.0 ए प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण 179 एचपी से गैसोलीन और 224 एनएम का टॉर्क, जो लगभग डीजल की तरह काम करता है, यानी नियंत्रित संपीड़न इग्निशन के साथ मोमबत्ती. कोई व्यवस्था नहीं सिलेंडर बंददूसरी ओर, 122-हॉर्सपावर के दो-लीटर स्काईएक्टिव-जी पर मौजूद है।
सब कुछ सिस्टम के साथ संयुक्त है माइल्ड हाइब्रिड 24V जो कम कर देता है (पहले से ही बहुत कम) सेवन एक बेल्ट-चालित आईएसजी स्टार्टर जनरेटर के माध्यम से जो मंदी के दौरान प्राप्त गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है और इसे संग्रहीत करता है बैटरी पहियों के बीच एक 24V लिथियम आयन बैटरी लगाई जाती है। DC/DC कनवर्टर फिर इस ऊर्जा को उचित वोल्टेज में परिवर्तित करता है और इसे पूरी तरह से मौन में वाहन की विद्युत प्रणाली में फीड करता है।
माज़्दा सीएक्स-30: समृद्ध और सुरक्षित
La माज़्दा सीएक्स-30 2.0एल स्काईएक्टिव-एक्स एम-हाइब्रिड एक्सक्लूसिव हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह है कीमत प्रतिद्वंद्वियों के बराबर 33.950 евро - क्या मानक उपकरण बहुत अमीर:
सड़क पर
- बंपर और बाहरी हैंडल शरीर के रंग में
- रेट्रोव। पूर्व। शरीर का रंग समायोज्य, हीटिंग। और मुड़ा हुआ. विद्युत. और स्वचालित रूप से
- रेट्रोफिट पूर्वी मानक समय। फोटोक्रोमैटिक
- चमकदार काले बाहरी रैक
- 18" क्रोम मिश्र धातु के पहिये
- अनुकूली पूर्ण एलईडी मैट्रिक्स (एएलएच) हेडलाइट्स, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें
- ब्रांडेड एलईडी के साथ आगे और पीछे की लाइटें
- डार्क रियर विंडो
- इलेक्ट्रिक टेलगेट
- बिजली की छत
आंतरिक
- क्रोम ट्रिम के साथ इंटीरियर
- काले चमड़े में असबाब
- एलईडी लाइटों के साथ आंतरिक प्रकाश व्यवस्था
- पीछे की सीट 60/40 विभाजित
- चमड़े से लिपटा मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब
- गर्म सामने की सीटें
- इलेक्ट्रिक समायोजन के साथ ड्राइवर की सीट
- ड्राइवर की सीट, एचयूडी और बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए इलेक्ट्रिक समायोजन का भंडारण।
आराम
- निकास/घर वापसी फ़ंक्शन के साथ दिन के समय चलने वाली लाइटें
- फ्रंट और रियर इलेक्ट्रिक विंडो पैन
- रिमोट कंट्रोल और ऑटोमैटिक क्लोजिंग इन मोशन (एडीएल) के साथ सेंट्रल लॉकिंग
- इंजन शुरू/बंद करने के लिए माज़्दा बटन
- डीएबी डिजिटल रेडियो, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, 2 यूएसबी पोर्ट के साथ माज़्दा हार्मोनिक ध्वनिकी
- डिजिटल एम्पलीफायर के साथ 12-स्पीकर बोस सराउंड साउंड सिस्टम
- माज़्दा कनेक्ट 8,8″ टीएफटी सेंट्रल कलर ग्राफिक डिस्प्ले, ब्लूटूथ के साथ
- सैटेलाइट नेविगेटर को डैशबोर्ड में एकीकृत किया गया
- ऐप्पल कारप्ले - एंड्रॉइड ऑटो इंटरफेस
- सीएफ़एफ़ कमांडर
- आर्द्रता सेंसर के साथ दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण
- लाइट / रेन सेंसर
- फ्रेमलेस फोटोक्रोमिक इंटीरियर रियर व्यू मिरर
- फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर
- स्मार्ट कुंजी
- सेंट्रल 7" टीएफटी डिस्प्ले के साथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
- हेड अप डिस्प्ले - विंडशील्ड पर जानकारी प्रदर्शित करें
- चोरी से सुरक्षा
- 360 ° मॉनिटर
Технология
- स्काईएक्टिव टेक्नोलॉजी
- एम-हाइब्रिड प्रणाली
- जी-वेक्टरिंग कंट्रोल प्लस (जीवीसी-प्लस)
- टायर की मरम्मत किट
- वारंटी 3 वर्ष (या 100.000 किमी)
अवश्य पूर्ण भी होता है सुरक्षा उपकरण:
- एबीएस, ईबीडी, ईबीए, डीएससी, टीसीएस, ईएसएस
- फ्रंट और साइड एयरबैग (ड्राइवर और यात्री)
- फ्रंट और रियर एयरबैग
- चालक के सामने घुटने के एयरबैग
- हिल स्टार्ट असिस्ट (HHL)
- टायर प्रेशर सेंसर (टीपीएमएस)
- आपातकालीन कॉल प्रणाली ई-कॉल
- पैदल यात्री पहचान के साथ इंटेलिजेंट सिटी ब्रेकिंग सिस्टम (एससीबीएस)।
- रियर पार्किंग एग्जिट हैज़र्ड डिटेक्शन (आरसीटीए) के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम)
- लेन कीप असिस्ट
- स्वचालित उच्च बीम नियंत्रण (एचबीसी)
- यातायात चिह्न पहचान (टीएसआर)
- अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण एमआरसीसी (पूर्ण गति और इंटेलिजेंट स्पीड सहायता के साथ)
- इंटेलिजेंट ऑटो ब्रेक सिस्टम (एसबीएस)
- फ्रंट पार्किंग एग्जिट हैज़र्ड डिटेक्शन (एफसीटीए)
- रियर पार्किंग निकास आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम (आरसीटीबी)
- पीछे की तरफ इंटेलिजेंट सिटी ब्रेकिंग सिस्टम भी (रियर एससीबीएस)
- चेहरे की अभिव्यक्ति सेंसर (डीएए) के साथ चालक थकान का पता लगाने वाली प्रणाली
- क्रूज़ और ट्रैफ़िक सिस्टम (सीटीएस) फ़ंक्शन
यह किसके लिए संबोधित है
La माज़्दा सीएक्स-30 स्काईएक्टिव-एक्स यह मुख्य रूप से उन लोगों के लिए है जो कार की तलाश में हैं संकर और अक्सर देश के मार्गों से टकराते हैं: हमारे द्वारा परीक्षण किया गया नमूना एक उत्कृष्ट से सुसज्जित है गति छह-गति यांत्रिकी - देता है सेवन बहुत दिलचस्प है, खासकर जब राज्य की सड़कों पर लगभग 80-90 किमी/घंटा की गति बनाए रखते हुए निरंतर गति से गाड़ी चला रहे हों। लगभग 21,7 किलोमीटर प्रति लीटर की गति से ड्राइव करें।
ड्राइविंग: पहली हिट
La मज़्दा CX-30 सौंदर्य की दृष्टि से तुरंत मंत्रमुग्ध कर देता है धन्यवाद डिज़ाइन सुव्यवस्थित आकार की विशेषता एक लंबा बोनट और एक बहुत चौड़ी पीछे की खिड़की नहीं है (ईमानदारी से कहें तो दो तत्व जो पैंतरेबाज़ी करते समय वास्तव में बहुत मदद नहीं करते हैं)। सौभाग्य से मैं पार्कट्रोनिक आगे और पीछे, साथ ही 360° मॉनिटर, मानक आते हैं, और केस का निचला भाग कच्चे, "बम्प-प्रूफ" प्लास्टिक के टुकड़ों से ढका होता है।
यात्रियों और सामान के लिए उपलब्ध स्थान (डिब्बे की मात्रा 422 लीटर है, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.398 हो जाती है) खंड के लिए औसत है, जबकि स्तर सजावट आंतरिक बहुत ऊंचा है. कार हर तरह से "प्रीमियम" है, गुणवत्ता सामग्री और कारीगरी पूर्णता की सीमा पर है: एकमात्र असंगत टिप्पणी डिस्प्ले से संबंधित है, जो स्पर्श-संवेदनशील नहीं है और केवल एक सहज पहिया द्वारा नियंत्रित होती है।
पहिये से बस कुछ ही किलोमीटर पीछे मज़्दा CX-30 मुझे समझने के लिए ताकत (शांत इंजन और अच्छी ध्वनिरोधी कैब) ईआई दोष के (थोड़ा सा उत्साह, विशेष रूप से कम रेव्स पर) जापानी स्पोर्ट यूटिलिटी, एक वाहन जो संतुलित कॉर्नरिंग व्यवहार और एक सफल स्टीयरिंग/ब्रेकिंग पैकेज का दावा करता है।
ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड
La माज़्दा सीएक्स-30 2.0एल स्काईएक्टिव-एक्स एम-हाइब्रिड हमारी वस्तु सड़क परीक्षण यह युद्ध का बिजली का झटका नहीं है: एशियाई क्रॉसओवर अपने पास मौजूद घोड़ों को नहीं दिखाता है (179) और दक्षता पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है और सेवन.
यदि आप अक्सर शहर में यात्रा करते हैं, तो पूर्ण-हाइब्रिड प्रतिद्वंद्वियों की ओर रुख करना सबसे अच्छा है, यदि इसके बजाय आप एक तकनीक-प्रेमी पेट्रोल कार की तलाश में हैं जो शहर से बाहर आने-जाने के लिए ईंधन पर निर्भर न हो, तो यह हो सकता है आपके लिए एक.
यह आपके बारे में क्या बताता है
आप एक जानकार मोटर चालक हैं जो परिष्कृत तकनीकी समाधान पसंद करता है और दिखावे में रुचि नहीं रखता है। आप एक सच्चे यात्रा साथी की तलाश में हैं जो आने वाले वर्षों में ट्रैफिक जाम से नहीं मिलेगा, और आप आराम और बहुमुखी प्रतिभा से इनकार नहीं कर सकते।
Спецификация
| इंजन | माइल्ड हाइब्रिड गैसोलीन, 4-सिलेंडर इन-लाइन |
| विस्थापन | 1.998 सेमी |
| शक्ति | 132 kW (179 HP) 6.000 वज़न पर |
| एक जोड़ी | 224 एनएम से 3.000 इनपुट |
| चालक के बिना भारहीन वजन | 1.368 किलो |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 8,5 |
| अधिकतम गति | 204 किमी / घंटा |
| Ствол | 422 / 1.398 लीटर |
| सेवन | 19,2/23,3/21,7 किमी/लीटर (एनईडीसी) |
| ऑडी क्यू3 35 टीएफएसआई एस ट्रॉनिक | मज़्दा सीएक्स-30 के समान एक हल्का हाइब्रिड पेट्रोल इंजन, कम शक्तिशाली (150 एचपी बनाम 179 एचपी), लेकिन दो प्लस पॉइंट के साथ जिन्हें कम नहीं आंका जाना चाहिए: एक टर्बो इंजन और एक अधिक "पूर्ण" हाइब्रिड सिस्टम (इसके बजाय 48 वी) 24v). एक बहुत ही बहुमुखी प्रीमियम क्रॉसओवर। |
| किआ स्पोर्टेज 2.0 सीआरडीआई एम. हाइब्रिड एनर्जी | ऑल-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम (48V) टर्बोडीज़ल इंजन के साथ संयुक्त। अंतरिक्ष के बारे में मत भूलना |
| लेक्सस यूएक्स एग्जीक्यूटिव | टोयोटा के प्रीमियम सी-एचआर चचेरे भाई का मूल संस्करण सीवीटी स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक वास्तविक हाइब्रिड - पूर्ण है। व्यावहारिकता उसका गुण नहीं है |
| टोयोटा सी-एचआर 2.0 ट्रेंड | लेक्सस यूएक्स के चचेरे भाई की तरह एक पूर्ण हाइब्रिड, रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ईंधन अर्थव्यवस्था (विशेष रूप से शहर में) और सीएक्स -30 की तरह एक मजबूत और सफल डिजाइन प्रदान करता है। |
