मज़्दा 6 वैगन 2.2 स्काईएक्टिव-डी - आध्यात्मिक तकनीक

माजदावाद एक जापानी निर्माता के लोगो वाले कपड़े पहनने वालों का धर्म है? और मज़्दा, अपने दार्शनिक मिशन के आधार पर, इस तरह के सांसारिक मामलों को संभालने और इंटीरियर ट्रिम के बारे में नहीं भूल गया है? हम मज़्दा 6 फेसलिफ्ट टेस्ट में इन सवालों के जवाब देने की कोशिश करते हैं।

क्या आप जानते हैं कि मज़्दावाद नामक एक धर्म है? पहले संघों के विपरीत, यह जापानी वाहन निर्माता का पंथ नहीं है। उनके अनुयायी माज़दा लोगो वाली सफेद टोपी और पोलो शर्ट पहनने वाले लोग भी नहीं हैं। वे वार्षिक बैठकों में अपने देवता की पूजा नहीं करते। मज़्दावाद एक प्राचीन ईरानी धर्म है जो पारसी धर्म के रूप में आज तक जीवित है। एक बार शक्तिशाली सस्सानिद साम्राज्य का राज्य नाम - वही जिसने रोमन सेना को हराया और खुद सम्राट वेलेरियन को पकड़ लिया - आज दुनिया में 250 से अधिक अनुयायी नहीं हैं। यह दो साल की बिक्री के बाद तीसरी पीढ़ी के माज़दा खरीदारों से 000 80 कम है। किसी भी मामले में, अच्छाई, सच्चाई, सौंदर्य और ज्ञान के अवतार, भगवान अहुरा मज़्दा ने हिरोशिमा के निर्माता के लिए आज के नाम का आधार बनाया। और चूँकि संस्थापक का नाम मात्सुदा था, जो कुछ हद तक एक प्राचीन देवता जैसा लगता था, इसलिए केवल एक ही विकल्प बचा था। 

तथ्य यह है कि यह नाम एक प्राचीन पंथ से आया है। तो इसका निर्माता पर कुछ प्रभाव पड़ा होगा, क्योंकि यह एकमात्र आधुनिक ब्रांड है जिसके पास कार डिजाइन में यह दर्शन है - ज़ूम-ज़ूम, स्काईएक्टिव और कोडो। यह दर्शन आपके उत्पादों को दूसरे स्तर पर ले जाना है - न केवल भौतिक, बल्कि आत्मा को भी संबोधित करना। मुझे एक बार आश्चर्य हुआ कि माज़्दा सीएक्स-5 के परीक्षण के दौरान माज़्दा द्वारा कौन से नारे लगाए गए थे। इस बार, साथ मज़्दा 6 नए स्वरूप के बाद, हम एक कदम आगे बढ़ेंगे। फ्लैगशिप मॉडल में हम एक प्राचीन देवता के अवशेषों की तलाश करेंगे। और, निःसंदेह, हम जाँच करेंगे कि क्या विचित्र वातावरण द्वारा सांसारिक मामलों की उपेक्षा की गई है। यह सत्य है कि मनुष्य केवल रोटी के सहारे जीवित नहीं रहता, परन्तु रोटी के बिना वह मर जायेगा। 

सौंदर्य का अवतार

हालाँकि अहुरा मज़्दा एक भूत था, प्राचीन कलाकारों ने अक्सर उसे आधे आदमी, चौड़े पंखों वाले आधे पक्षी के रूप में चित्रित किया। माज़्दा फेंडर्स को भी संदर्भित करता है। लोगो में पहला, भविष्य में उड़ान भरने की तैयारी का प्रतीक है। ग्रिल के निचले किनारे के साथ चलने वाली रेखा, जो आसानी से हेडलाइट्स में बदल जाती है, उड़ान के प्रतीक, यानी श्रेष्ठता को प्रदर्शित करने का एक न्यूनतम रूप भी है। यह निश्चित रूप से सुंदरता जोड़ता है।

नए स्वरूप के बाद, रोशनी ने एक अशुभ चरित्र प्राप्त कर लिया, जो हमारे देवता के शाश्वत दुश्मन - अंगरा मेंज, जो बुराई का प्रतीक है, के लिए अधिक उपयुक्त होगा। अतिरिक्त सामग्री की तलाश किए बिना, माज़्दा का इरादा "छह" की आँखों को एक शिकारी की आँखों के रूप में चित्रित करने का था। इसे, चिकनी लेकिन अत्यधिक गतिशील लाइनों के साथ मिलकर, वाहन के स्थिर खड़े होने पर भी चलने के लिए तैयार होने का आभास देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 

कोडो डिज़ाइन शरीर के अन्य हिस्सों पर भी लागू होता है। यह सच है कि कई साल पहले स्टेशन वैगन कोणीय और अवरुद्ध था, लेकिन आज के बाजार में भी माज़्दा 6 स्टेशन वैगन खेल और व्यावहारिकता के बीच एक उत्कृष्ट संतुलन बनाता है। नतीजतन, स्टेशन वैगन सेडान से भी बदतर नहीं दिखता है।

माज़्दा डिज़ाइन वास्तव में एक बहुत ऊंची शेल्फ है। जिस कार की कीमत लाखों में न हो, उसे उबाऊ या साधारण होना भी ज़रूरी नहीं है—बस थोड़ा अधिक प्रयास करना पड़ता है। माज़्दा 6 वैगन दिलचस्प, गतिशील और सुरुचिपूर्ण दिखता है, साथ ही अधिक जिज्ञासु पर्यवेक्षकों के लिए स्वभाव भी बरकरार रखता है। एकमात्र अफ़सोस की बात यह है कि उनमें से एक कड़वा है। खिड़कियों के चारों ओर क्रोम स्लैट ढीले हैं और हिलते हैं। मैं यह जानना नहीं चाहूंगा कि कुछ वर्षों के उपयोग के बाद वे गिर गए हैं।

सुविधा और...मिश्रित भावनाएँ

पहिए के पीछे बैठकर हम वास्तव में आरामदायक महसूस करेंगे। मुझे कार में सबसे आरामदायक सीटें पोर्शे में मिलीं। माज़दा 6, आश्चर्यजनक रूप से, वह ऐसी रैंकिंग में भी उच्च स्थान पर होगा। शरीर उन्हें बहुत अच्छी तरह से फिट बैठता है और सीटें नरम आराम और कठिन खेल के बीच अच्छी तरह से संतुलित हैं। वे मोड़ अच्छी तरह पकड़ते हैं और गाड़ी चलाते समय थकते नहीं हैं।

पूरे कॉकपिट को ड्राइवर के चारों ओर खूबसूरती से बनाया गया है, जो स्पोर्ट्स कार समाधानों का भी संदर्भ देता है। केंद्रीय सुरंग ऊंची और चौड़ी है, जिसमें मुलायम चमड़े की सजावट की गई है। फेसलिफ्ट से पहले, इस तत्व की खराब असेंबली की समस्या ज्ञात थी। फ्लैश करने के बाद यह काफी बेहतर हो गया, लेकिन अभी भी सही नहीं है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, फेसलिफ्ट ने डैशबोर्ड के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण बदलाव लाए हैं। मूल डिज़ाइन ख़राब नहीं था, लेकिन अब इसमें अधिक व्यवस्था और सामंजस्य है। पिछला मल्टीमीडिया सिस्टम बहुत सफल नहीं था, लेकिन यह पहले से ही अतीत में है। नया एक टैबलेट के सिद्धांत के अनुसार एकीकृत है, जिसे हमेशा खरीदारों द्वारा अनुमोदित नहीं किया जाता है। मेरी राय में, यह समाधान बेहतर है क्योंकि यह कॉकपिट डिज़ाइन को दृष्टिगत रूप से लोड करता है। आपको डिस्प्ले के नीचे फिट होने के लिए किसी विशाल संरचना की आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह मूल संपूर्ण में एक छोटा सा जोड़ है। एक अन्य लाभ नए सिस्टम की गति और सीधे आपके फोन या टैबलेट से इंटरफ़ेस है। सब कुछ सहज एनिमेशन से सजाया गया है, जो कार्यक्षमता को प्रभावित नहीं कर सकता है, लेकिन इसका उपयोग करने का आनंद बहुत बढ़ जाता है। यह अंततः आधुनिक है.

नीचे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और एयर कंडीशनिंग फ़ंक्शन बटन के लिए अधिक जगह है। तीन नॉब के बजाय, हमारे पास दो ज़ोन में तापमान को समायोजित करने के लिए दो हैं, और बटन बाकी काम करते हैं। इसमें एक खंडित स्क्रीन भी है जो वास्तविक समय में एयर कंडीशनर सेटिंग्स प्रदर्शित करती है।

एक स्टेशन वैगन परिभाषा के अनुसार एक पारिवारिक कार है, सेडान नहीं। इस कार का उपयोग करने का मानक दृष्टिकोण परिवार के साथ छुट्टियों पर जाना है। बेशक, एक सेडान ज्यादा खराब नहीं होगी, लेकिन अगर हमें वास्तव में बहुत सारा सामान ले जाने की जरूरत है, तो एक स्टेशन वैगन बिल्कुल सही रहेगा। पीछे के यात्रियों के लिए भरपूर जगह बनाए रखते हुए ट्रंक में विशिष्ट 506 लीटर क्षमता होती है। इन जगहों से वंचित करने पर हम 1648 लीटर तक बिजली प्राप्त कर सकते हैं।

प्रगतिशील डीजल

सभ्यता विकास कार्य को घातीय माना जाता है। जितना अधिक हम अपने आसपास की दुनिया के बारे में जानते हैं, उतनी ही तेजी से हम नए निष्कर्षों पर पहुंचते हैं - और अधिक जटिल आविष्कार करते हैं। माज़्दा 6 का परीक्षण करते समय, आप प्राचीन मान्यताओं का उल्लेख कर सकते हैं, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है - यह वास्तव में तकनीकी डिजाइन है। 

2.2 स्काईएक्टिव-डी इंजन। रिकॉर्ड कम संपीड़न अनुपात वाला डीजल इंजन। संपीड़न 14,0:1 तक सीमित है, जो वर्तमान में डीजल इंजनों में पाया जाने वाला सबसे कम मूल्य है। ऐसी अवधारणा का मुख्य लाभ वह सूची है जो हम प्रत्येक निर्माता से सुनेंगे - कम निकास उत्सर्जन, कम ईंधन की खपत, अधिक कुशल संचालन। हालाँकि, इस डिज़ाइन के पीछे और भी बहुत कुछ है। यह आधुनिक इंजीनियरिंग का एक वास्तविक शो है। कम संपीड़न सिलेंडरों में मिश्रण की गुणवत्ता में सुधार करता है। दहन कक्ष, पिस्टन और स्पार्क प्लग में कार्बन बिल्डअप बहुत कम होगा, यदि बिल्कुल भी, इंजन की दीर्घायु में सुधार और संभावित आत्म-प्रज्वलन के जोखिम को कम करना। दहन कक्ष में कम दबाव का मतलब इंजन के अंदर कम बल भी होता है, इसलिए कुछ चलने वाले हिस्सों को कम किया जा सकता है। कास्ट आयरन कैंषफ़्ट के बजाय, अब हमारे पास जाली स्टील है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन को भी हल्का किया गया, जिससे इंजन में ही 24 किलो तक की बचत हुई। ठंडे डीजल इंजन को शुरू करने और चलाने से जुड़ी समस्याओं से हम सभी वाकिफ हैं। इतने कम कंप्रेशन रेश्यो से समस्या और बढ़ सकती थी, लेकिन इंजीनियरों ने इसका ध्यान रखा। इस प्रकार, हमारे पास निकास स्ट्रोक में दो-चरण वाल्व लिफ्ट सिस्टम है, जो आसन्न सिलेंडरों में चरणों को ओवरलैप करने की अनुमति देता है। निकास गैसों का हिस्सा, पहले से ही उच्च तापमान पर, एक सिलेंडर से दूसरे में खींचा जाता है, जिससे इंजन के वार्म-अप में तेजी आती है और दहन कक्ष में उच्च तापमान लगभग "जगह" प्रदान करता है। एक और नवीनता दो के लिए परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ टर्बाइन का प्रतिस्थापन है - एक बड़ा है, दूसरा छोटा है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को इंजन ब्लॉक में इंटीग्रेट किया गया है। 

उपरोक्त पैराग्राफ भले ही आध्यात्मिक न हो, लेकिन अहुरा मज़्दा ज्ञान के देवता भी हैं। और निर्णय से मज़्दा 6 फेसलिफ्ट के बाद, वे वास्तव में स्मार्ट हैं। छापों पर जाने से पहले, यह नई इकाई के प्रदर्शन का उल्लेख करने योग्य है। यह 175 एचपी पैदा करता है। 3200-4800 आरपीएम की सीमा में, और इंजन 5300 आरपीएम तक स्पिन करने में सक्षम है। एक डीजल के लिए उच्च। टॉर्क भी 420 आरपीएम पर उपलब्ध 2000 एनएम का भारी है। "बी" क्योंकि टोक़ की विशेषता सपाट नहीं है। यह ट्रांसमिशन पुश के तेजी से हस्तांतरण पर ध्यान केंद्रित करता है और धीरे-धीरे कम मूल्यों तक घटता है। 2.2 स्काईएक्टिव-डी इंजन आई-ईएलओओपी प्रणाली के साथ मानक आते हैं, जो ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा वसूली के लिए जिम्मेदार है, फॉर्मूला 1 केईआरएस के समान - यह एक सुपरकैपेसिटर में ऊर्जा संग्रहीत करता है, न कि बैटरी में। ऐसा संधारित्र ऊर्जा को बहुत तेजी से संग्रहीत करने में सक्षम होता है और स्थायी आधार पर इसे बिजली की सबसे बड़ी मांग वाले सिस्टम - वेंटिलेशन, रेडियो, प्रकाश व्यवस्था आदि में देता है। और कुछ? निश्चित रूप से। सक्रिय टोक़ वितरण के साथ स्टेशन वैगन संस्करण को 100-एक्सल ड्राइव के साथ ऑर्डर किया जा सकता है। कम गति पर, सिस्टम हैंडब्रेक लगाने के समान, रियर एक्सल को पूरी तरह से अलग कर देता है। यदि आवश्यक हो, तो यह पीछे के पहियों तक XNUMX% तक संचारित हो सकता है, बशर्ते कि आगे के पहियों में शून्य कर्षण हो। 

ठीक है, लेकिन यह सब ड्राइविंग अनुभव को कैसे प्रभावित करता है? मज़्दा 6 सामान्य तौर पर, इसमें कुछ ऐसा है जिसे हमेशा अल्फ़ा रोमियो का प्रतीक माना जाता रहा है। यानी, स्पोर्टी कॉकपिट से लेकर ड्राइविंग परफॉर्मेंस तक, यह विशेष रूप से ड्राइवर के लिए तैयार किए गए वाहन का आभास देता है। 1485 किलोग्राम के कम वजन के साथ कॉम्पैक्ट डिजाइन, ड्राइविंग को बहुत मजेदार बनाता है। दो एक्सल पर ड्राइव वास्तव में कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करती है, इसलिए हम उन पर तेजी से काबू पा सकते हैं और सर्दियों में परित्यक्त पार्किंग स्थल में खेल सकते हैं। हालाँकि, यहाँ मुख्य विशेषता सीधी स्टीयरिंग और अपेक्षाकृत मजबूत और आरामदायक सस्पेंशन सेटअप है। ये विशेषताएं कार की बेहतर अनुभूति में भी व्यक्त होती हैं, जिससे सकारात्मक भावनाओं की धारा बहती है। कागज पर 9,1 सेकंड से "सैकड़ों" तक और माप के बाद 8,6 सेकंड महान छापों की बात नहीं करते हैं, लेकिन व्यवहार में यह थोड़ा अलग हो जाता है। अधिकतम बलाघूर्ण के तीव्र अंतःक्षेपण के कारण हमें अधिक त्वरण महसूस होता है। हम इसे यहां उच्च आरपीएम पर इसकी तेज गिरावट के साथ नहीं देखते हैं और वास्तव में माज़दा 6 को चलाने से हुड के नीचे पेट्रोल इंजन के साथ गाड़ी चलाने जैसा भी महसूस हो सकता है।

इसके विपरीत, स्वचालित ट्रांसमिशन परेशान नहीं करता है, लेकिन यह किसी विशेष चीज़ में भी खड़ा नहीं होता है। खैर, यह थोड़ा ऊपर खींचता है, यह काफी तेजी से कम होता है और हिलता नहीं है, यह आसानी से काम करता है। सुविधाजनक, लेकिन कुछ कमी है। 

माज़्दा इंजन में कई तत्व कम ईंधन खपत प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वास्तव में, हम लगभग 5 लीटर/100 किमी का परिणाम भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन सबसे अच्छी बात तब होती है जब 62-लीटर टैंक में ईंधन खत्म हो जाता है। मैंने थोड़ा अधिक गतिशील रूप से गाड़ी चलाई, राजमार्ग पर ईंधन की खपत 7,5 लीटर/100 किमी थी। शहर पहले से ही 9,5 लीटर/100 किमी था।

सर्वोच्च देवता

मज़्दा 6 2.2 स्काईएक्टिव-डी, अहुरा माज़दा की तरह, अपने सेगमेंट में राज कर सकता है। इसमें अत्याधुनिक तकनीक के साथ दृश्य सौंदर्य का मिश्रण है, साथ ही इसे चलाने और दिन-प्रतिदिन के कर्तव्यों को अच्छी तरह से संभालने में आनंद आता है। हालाँकि, मज़्दावाद एक एकेश्वरवादी धर्म था। विश्वासियों के पास कोई विकल्प नहीं था. ऑटोमोटिव उद्योग में, यह थोड़ा अलग है क्योंकि चुनने के लिए बहुत कुछ है। मध्य आकार के लिमोसिन निर्माता, विशेष रूप से इस वर्ष, खरीदारों का ध्यान आकर्षित करने के लिए जमकर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। अधिकांश मॉडल अपने तरीके से प्रभावशाली और मूल दिखते हैं; प्रत्येक अत्याधुनिक सुरक्षा और मनोरंजन प्रणालियों के साथ अपनी पेशकश का समर्थन करता है। 

माज़्दा के पास मूल्य सूची प्रस्तुति के लिए एक दिलचस्प विचार है। इससे कोई फ़र्क नहीं पड़ता कि हम सेडान संस्करण चुनें या वैगन संस्करण - दोनों ही मामलों में कीमतें समान रहती हैं। अंतर केवल स्काईएक्टिव-डी इंजन के साथ दिखाई देते हैं। 150 एचपी संस्करण मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में 4×4 ड्राइव के साथ ऑर्डर किया जा सकता है, जबकि 175 एचपी यूनिट। केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। परीक्षण की गई प्रति के समान एक प्रति की कीमत न्यूनतम पीएलएन 164 है, हालांकि कमजोर 900 × 4 को पीएलएन 4 से खरीदा जा सकता है। माज़्दा 132 की बेस कीमत PLN 900 है। 

तुलनीय Passat वेरिएंट 4 मोशन हाईलाइन की कीमत 141 हॉर्स पावर संस्करण के लिए PLN 790 और 150 हॉर्स पावर संस्करण के लिए PLN 158 है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ओपल इंसिग्निया 900 सीडीटीआई ईसीओटीईसी एक्जीक्यूटिव की कीमत 190 एचपी संस्करण के लिए पीएलएन 2.0 है। और 149 एचपी संस्करण के लिए पीएलएन 750। इसके अलावा, आप समान कीमत पर हमसे बीएमडब्ल्यू 163डी टूरिंग एक्सड्राइव खरीद सकते हैं, लेकिन वहां उपकरण थोड़ा अधिक महंगा है - ऑडी और मर्सिडीज के समान, हालांकि 159 × 250 ड्राइव वाली सी-क्लास की कीमत कम से कम 195 है। ज़्लॉटी. 

विकल्प बहुत बड़ा है और सबसे बड़ी समस्या प्रतिस्पर्धा का उच्च स्तर है। हर किसी के पास पेश करने के लिए कुछ न कुछ दिलचस्प है। मैं आज के सेगमेंट डी खरीदार के स्थान पर नहीं रहना चाहूंगा। सबसे अच्छा सौदा चुनना एक दुःस्वप्न में बदल सकता है।