MAZ 5335

MAZ 5335 एक सोवियत ट्रक है, जिसका उत्पादन 1977-1990 में मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था।

मॉडल का इतिहास यारोस्लाव मोटर प्लांट से निकटता से जुड़ा हुआ है। यह उनका विकास था जिसने MAZ 200 का आधार बनाया, जिसका उत्पादन 1957 तक जारी रहा। इस श्रृंखला को प्रसिद्ध MAZ 500 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो बड़ी संख्या में संशोधनों का आधार बन गया। उस समय, अधिकांश ट्रक शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाए गए थे: इंजन, नियंत्रण प्रणाली और कैब को फ्रेम पर स्थापित किया गया था, जिसके बाद शेष स्थान पर बॉडी लगाई गई थी। इसका आयतन बढ़ाने के लिए फ्रेम को लंबा करना पड़ा। हालाँकि, बदलती परिस्थितियों के लिए अलग-अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। नई श्रृंखला में एक अलग योजना का उपयोग किया गया था, जब इंजन कैब के नीचे स्थित था, जो यदि आवश्यक हो, तो आगे की ओर झुक जाता था।

MAZ 500 का सीरियल उत्पादन 1965 में शुरू हुआ, जिसके बाद मॉडल को मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा बार-बार अपडेट किया गया। कई वर्षों से, विशेषज्ञ उपभोक्ताओं की इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए एक नई कार तैयार कर रहे हैं। 1977 में, MAZ 5335 का एक ऑनबोर्ड संस्करण सामने आया। बाह्य रूप से, कार व्यावहारिक रूप से MAZ 500A (MAZ 500 का एक संशोधित संस्करण) से भिन्न नहीं थी, लेकिन अंदर परिवर्तन महत्वपूर्ण थे (अलग ब्रेकिंग सिस्टम, नए तत्व, बेहतर आराम)। उत्पादन संस्करण में यूरोपीय मानकों का अनुपालन करने के लिए, डिज़ाइन को बदलना पड़ा। MAZ 5335 की ग्रिल चौड़ी हो गई है, हेडलाइट्स बम्पर पर चली गई हैं, और सनरूफ को छोड़ दिया गया है। प्लेटफ़ॉर्म अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ हो गया है।

बाद में, मॉडल में मामूली संशोधन किए गए। 1988 में, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने नई पीढ़ी के MAZ 5336 ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, लेकिन MAZ 5335 श्रृंखला 1990 तक असेंबली लाइन पर बनी रही।

संशोधनों

•  एमएजेड 5335 - बेसिक फ्लैटबेड ट्रक (1977-1990);
•  MAZ 5334 - मूल संशोधन MAZ 5335 की चेसिस, सुपरस्ट्रक्चर और विशेष निकायों को स्थापित करने के लिए उपयोग किया जाता है (1977-1990);
•  MAZ 53352 विस्तारित आधार (5335 मिमी) और बढ़ी हुई भार क्षमता (5000 किलोग्राम तक) के साथ MAZ 8400 का एक संशोधन है। कार अधिक शक्तिशाली YaMZ-238E इकाई और एक बेहतर 8-स्पीड गियरबॉक्स (1977-1990) से सुसज्जित थी;
•  MAZ 533501 - उत्तरी क्षेत्रों के लिए MAZ 5335 का विशेष संस्करण (1977-1990);
•  MAZ 516B, MAZ 5335 का तीन-एक्सल संस्करण है जिसमें तीसरे एक्सल को उठाने की संभावना है। मॉडल 300-हॉर्सपावर इकाई YaMZ 238N (1977-1990) से सुसज्जित था;
•  MAZ 5549 - MAZ 5335 संशोधन का एक डंप ट्रक, 1977-1990 में निर्मित;
•  एमएजेड 5429 - ट्रक ट्रैक्टर (1977-1990);
•  MAZ 509A MAZ 5335 पर आधारित एक लकड़ी का कन्वेयर है। कार का उत्पादन 1978 से 1990 तक किया गया था।

Технические характеристики

कुल मिलाकर आयाम:

•  लंबाई - 7250 मिमी;
•  चौड़ाई - 2500 मिमी;
•  ऊंचाई - 2720 मिमी;
•  व्हीलबेस - 3950 मिमी;
•  ग्राउंड क्लीयरेंस - 270 मिमी;
•  फ्रंट ट्रैक - 1970 मिमी;
•  पिछला ट्रैक - 1865 मिमी।

वाहन का वजन 14950 किलोग्राम, अधिकतम भार क्षमता 8000 किलोग्राम। मशीन 12 किलोग्राम तक के ट्रेलरों के साथ काम करने में सक्षम है। MAZ 000 की अधिकतम गति 5335 किमी/घंटा है।

इंजन

MAZ 5335 श्रृंखला का आधार प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और तरल शीतलन के साथ यारोस्लाव डीजल इकाई YaMZ 236 था। 6-सिलेंडर 12-वाल्व इंजन ने सबसे सफल सोवियत इंजनों में से एक का खिताब अर्जित किया है। सिलेंडरों की वी-आकार की व्यवस्था (2 डिग्री के कोण पर 90 पंक्तियों में) ने अधिक तर्कसंगत लेआउट और कम इंजन वजन प्रदान किया। YaMZ 236 की एक अन्य विशेषता डिजाइन की सादगी और उच्च रखरखाव थी।

YaMZ 236 इकाई की विशेषताएं:

•  कार्यशील मात्रा - 11,15 लीटर;
•  रेटेड पावर - 180 एचपी;
•  अधिकतम टॉर्क - 667 एनएम;
•  संपीड़न अनुपात - 16,5;
•  औसत ईंधन खपत - 22 लीटर/100 किमी;
•  ओवरहाल से पहले सेवा जीवन: 400 किमी तक।

MAZ 5335 के कुछ संशोधनों के लिए, अन्य इंजनों का उपयोग किया गया:

• YaMZ-238E - टर्बोचार्जिंग और लिक्विड कूलिंग के साथ V-आकार का 8-सिलेंडर इंजन। विस्थापन - 14,86 लीटर, शक्ति - 330 एचपी, अधिकतम टॉर्क - 1274 एनएम;
• YaMZ-238N एक 8-सिलेंडर इकाई है जिसमें एक टरबाइन है जिसे एक विशेष चेसिस पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। विस्थापन - 14,86 लीटर, शक्ति - 300 एचपी, अधिकतम टॉर्क - 1088 एनएम।

कार 200 लीटर ईंधन टैंक से सुसज्जित थी।

युक्ति

MAZ 5335 का डिज़ाइन MAZ 550A के समान है। फ्रंट इंजन और रियर-व्हील ड्राइव मशीन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाते हैं। कार को 4 बाय 2 व्हील योजना के आधार पर बनाया गया है, लेकिन यह विस्तारित फ्रंट स्प्रिंग्स और संशोधित टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित है। इसके कारण, अनलोडेड वाहन वाहन चलाते समय आत्मविश्वास से सीधी लेन रखते हैं। अन्य डिज़ाइन नवाचारों में एक पुन: डिज़ाइन किया गया रियर एक्सल शामिल है, जिसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि व्हील गियर और टायर के आकार पर दांतों की संख्या को बदलकर, गियर अनुपात को बदला जा सकता है।

सभी संशोधनों में 5, 236, 2 और 3 गियर और 4-वे स्कीम में सिंक्रोनाइज़र के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स YaMZ-3 का उपयोग किया जाता है। ट्रांसमिशन में 2-प्लेट ड्राई क्लच का उपयोग सुचारू और सटीक शिफ्टिंग सुनिश्चित करता है। मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात 4,89 है। मुख्य गियर में व्हील हब में ग्रहीय गियर होते हैं। शिफ्ट लीवर ड्राइवर की सीट के दाईं ओर फर्श पर स्थित है। नए गियरबॉक्स ने मशीन की सेवा जीवन को 320 किमी तक बढ़ाना और रखरखाव की श्रम तीव्रता को कम करना संभव बना दिया।

MAZ 5335 2-सर्किट ब्रेक सिस्टम के साथ मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के पहले उत्पादों में से एक बन गया, जो स्प्लिट-शाफ्ट ड्राइव के साथ पूरक था। नवप्रवर्तन का यातायात सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा और गति बढ़ाने में मदद मिली। ब्रेकिंग सिस्टम अभी भी ड्रम तंत्र पर आधारित था।

MAZ 5335 के डिज़ाइन को अंतर्राष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है। बम्पर निचे में हेडलाइट्स लगाए गए, जिससे कार के सामने की जगह की रोशनी में सुधार हुआ। नए लेआउट की बदौलत आने वाले वाहनों के चालकों को चकाचौंध नहीं हुई। दिशा संकेतकों ने अपना मूल स्थान बरकरार रखा है, और रेडिएटर ग्रिल बदल गया है, आकार में वृद्धि हो रही है।

3-सीटर केबिन काफी विशाल था, हालाँकि यह न्यूनतम आराम प्रदान करता था। सीटें स्प्रिंग्स पर लगाई गई थीं जो धक्कों के माध्यम से गाड़ी चलाते समय होने वाले कंपन की भरपाई करती हैं। ड्राइवर की सीट के लिए, फ्रंट पैनल की दूरी को समायोजित करना और बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करना संभव था। कुर्सियों के पीछे चारपाई बिस्तर से सुसज्जित करना संभव था। MAZ 5335 पर एयर कंडीशनर स्थापित नहीं किया गया था, इसलिए गर्म मौसम में खिड़कियां खोलना ही एकमात्र बचाव था। हीटर को मूल संस्करण में सूचीबद्ध किया गया था और यह बहुत कुशल था। उसके साथ, कार के चालक को गंभीर ठंढ से भी डर नहीं लगता है। पावर स्टीयरिंग की मौजूदगी से इसे नियंत्रित करना आसान हो गया। स्टीयरिंग तंत्र में 5 लीटर की क्षमता वाला अपना तेल टैंक था।

MAZ 5335 की बॉडी में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। मशीन पर धातु के किनारों वाला एक मंच स्थापित किया गया था (पहले लकड़ी के किनारों का उपयोग किया जाता था)। हालाँकि, धातु और पेंट की खराब गुणवत्ता के कारण तेजी से जंग लगने लगी।

नए और प्रयुक्त की कीमत

बिक्री के लिए कोई प्रयुक्त मॉडल नहीं हैं. चूंकि कार का उत्पादन 1990 में पूरा हो गया था, इसलिए वर्तमान में अच्छी स्थिति में उपकरण खरीदना समस्याग्रस्त है। चलते-फिरते इस्तेमाल किए गए MAZ 5335 की कीमत 80-400 हजार रूबल की सीमा में है।