तेल फिल्टर के नीचे से तेल रिस रहा है

कार के संचालन के दौरान, कई मोटर चालक तेल फिल्टर के नीचे तेल रिसाव को नोटिस करते हैं। यह समस्या उच्च माइलेज वाली काफी पुरानी कारों के मालिकों और अपेक्षाकृत नए आंतरिक दहन इंजन दोनों के लिए प्रासंगिक हो सकती है।

पहले मामले में, तेल फिल्टर के चारों ओर तेल बहता है, क्योंकि स्नेहन प्रणाली के तेल पंप में दबाव कम करने वाला वाल्व नहीं हो सकता है जो सिस्टम में अत्यधिक दबाव की अनुमति नहीं देता है। अधिकतर, समस्या सर्दियों में ठंड शुरू होने के बाद ही प्रकट होती है, जब बिजली इकाई के क्रैंककेस में तेल गाढ़ा हो जाता है। ग्रीस के पास फिल्टर से गुजरने का समय नहीं होता, जिससे तेल बाहर निकल जाता है।

आधुनिक इंजनों के साथ, इस कारण से लीक की आमतौर पर अनुमति नहीं दी जाती है, क्योंकि आधुनिक प्रणालियों के डिजाइन में एक अधिक दबाव राहत वाल्व की उपस्थिति इस संभावना को समाप्त कर देती है। इस कारण से, तेल फिल्टर आवास के नीचे तेल रिसाव एक खराबी है और बिजली इकाई के निदान का एक कारण बन जाता है।

इस लेख में, हम इस बारे में बात करेंगे कि तेल फिल्टर से तेल क्यों लीक हो रहा है, यदि कवर या तेल फिल्टर आवास के नीचे तेल रिसाव पाया जाता है तो क्या करें और इसे कैसे ठीक करें।

तेल फिल्टर के नीचे से तेल क्यों बहता है?

आरंभ करने के लिए, तेल फ़िल्टर क्षेत्र से तेल लीक होने के कारणों की सूची काफी व्यापक है। अधिकतर, अपराधी स्वयं मालिक होता है, जिसने लंबे समय से तेल फ़िल्टर नहीं बदला है।

• कुछ शर्तों के तहत तेल फिल्टर का संदूषण इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि प्रदर्शन बहुत कम हो जाता है, स्नेहक व्यावहारिक रूप से फिल्टर माध्यम से नहीं गुजरता है। साथ ही, इंजन की तेल भुखमरी से बचाने के लिए, फ़िल्टर डिज़ाइन में आमतौर पर एक विशेष बाईपास वाल्व होता है (तेल को फ़िल्टर तत्व को बायपास करने की अनुमति देता है), लेकिन इसके संचालन के दौरान विफलता की संभावना को बाहर करना असंभव है।

इस घटना में कि फ़िल्टर की शुद्धता और "ताजगी" संदेह में नहीं है, इसकी स्थापना के दौरान त्रुटियां हो सकती हैं। यदि फ़िल्टर को बदलने के तुरंत बाद रिसाव होता है, तो यह बहुत संभव है कि फ़िल्टर पर्याप्त रूप से कड़ा नहीं किया गया है या आवास मुड़ा हुआ नहीं है (बंधने योग्य डिज़ाइन के मामले में)। यह सख्ती की जरूरत को दर्शाता है. यह प्रक्रिया मैन्युअल रूप से या एक विशेष प्लास्टिक कुंजी निकालने वाले के साथ की जाती है।

मोड़ते समय बल की अनुपस्थिति को एक शर्त माना जा सकता है, क्योंकि संकुचन से सीलिंग रबर टूट जाता है और सीलिंग रिंग का विरूपण हो जाता है। इस मामले में, फ़िल्टर को एक नए से बदलना या क्षतिग्रस्त सील को बदलकर समस्या का समाधान करना आवश्यक है।

हम जोड़ते हैं कि अक्सर इंस्टॉलेशन के दौरान, कार मालिक और मैकेनिक इंजन ऑयल के साथ ऑयल फिल्टर हाउसिंग पर पुराने रबर ओ-रिंग को चिकना करना भूल जाते हैं। इससे यह तथ्य सामने आता है कि फ़िल्टर को खोलने के बाद, यह ढीला हो सकता है, सील ख़राब हो सकती है या टेढ़ी हो सकती है।

किसी भी मामले में, इसकी स्थापना की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, तेल फ़िल्टर को हटा दिया जाना चाहिए, सील की अखंडता की जांच की जानी चाहिए, रबर बैंड को चिकनाई दी जानी चाहिए और फ़िल्टर तत्व को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह भी याद रखना चाहिए कि दोषपूर्ण तेल फ़िल्टर व्यावसायिक रूप से पाया जा सकता है। ऐसी स्थिति में, आवास स्वयं ख़राब हो सकता है, जिसमें दरारें हैं, सील निम्न-गुणवत्ता वाले रबर से बनी हो सकती है, फ़िल्टर वाल्व काम नहीं करता है, आदि।

उच्च इंजन तेल दबाव तेल फिल्टर के आसपास तेल रिसाव का दूसरा सबसे आम कारण है। स्नेहन प्रणाली में दबाव में वृद्धि कई कारणों से हो सकती है, जिसमें स्नेहक का महत्वपूर्ण गाढ़ा होना, अत्यधिक तेल के स्तर के साथ मिलकर कुछ यांत्रिक विफलताएं शामिल हैं।

आइए बायपास वाल्व से शुरू करें। निर्दिष्ट मान से अधिक होने की स्थिति में तेल के दबाव को दूर करने के लिए निर्दिष्ट वाल्व आवश्यक है। वाल्व फ़िल्टर धारक के क्षेत्र के साथ-साथ तेल पंप में भी स्थित हो सकता है (डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर)। जाँच करने के लिए, आपको वाल्व तक जाना होगा और उसके प्रदर्शन का मूल्यांकन करना होगा।

यदि यह बंद स्थिति में फंस जाता है, तो तत्व काम नहीं कर रहा है। इस मामले में, डिवाइस को साफ और धोया जाना चाहिए। सफाई के लिए गैसोलीन, कार्बोरेटर क्लीनर, केरोसिन आदि उपयुक्त हैं। कृपया ध्यान दें कि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यदि संभव हो तो वाल्वों को बदलना बेहतर है, खासकर इसकी अपेक्षाकृत सस्ती कीमत को देखते हुए।

तेल फिल्टर रिसाव का एक अन्य कारण फिटिंग के धागों में समस्या है, जिस पर फिल्टर लगा हुआ है। यदि धागे अलग हो गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तो स्थापना के दौरान फ़िल्टर हाउसिंग को ठीक से कड़ा नहीं किया जा सकता है, और परिणामस्वरूप तेल लीक हो जाएगा। ऐसे में एक्सेसरी बदलना या नया धागा काटना जरूरी है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि यदि तेल गलत तरीके से चुना जाता है, यानी यह बहुत अधिक तरल या चिपचिपा हो जाता है, तो गैसकेट और सील के क्षेत्र में अक्सर रिसाव होता है। तेल फ़िल्टर कोई अपवाद नहीं है. स्नेहक का चयन वाहन निर्माता की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए, और विशेषताओं और परिचालन स्थितियों को भी ध्यान में रखना चाहिए।

कृपया ध्यान दें कि यदि ड्राइवर लगातार एक ही प्रकार के तेल का उपयोग करता है, फिल्टर गंदा नहीं है, मौसम की स्थिति में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुआ है, और इंजन में कोई स्पष्ट खराबी नहीं है, तो नकली इंजन तेल इंजन में भर सकता है। यह पता चला है कि कम गुणवत्ता वाले ग्रीस में घोषित गुण नहीं होते हैं, यही वजह है कि रिसाव दिखाई देता है।

इस स्थिति में रास्ता स्पष्ट है: फ़िल्टर और स्नेहक को तुरंत बदलना आवश्यक है, और इंजन स्नेहन प्रणाली की अतिरिक्त फ्लशिंग भी आवश्यक हो सकती है। अंत में, हम जोड़ते हैं कि क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के पाइपों में रुकावट के कारण आंतरिक दहन इंजन के अंदर गैसों का संचय होता है, इंजन के अंदर दबाव में वृद्धि होती है और गैसकेट और सील के माध्यम से तेल का रिसाव होता है। निर्दिष्ट क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की निदान प्रक्रिया के दौरान जांच की जानी चाहिए, साथ ही निवारक उद्देश्यों के लिए समय-समय पर सफाई भी की जानी चाहिए।

तेल फ़िल्टर रिसाव को कैसे ठीक करें

इसलिए, ज्यादातर मामलों में, तेल फिल्टर को ठीक से बदलने या स्थापित करने के लिए, निर्माता की सिफारिशों और मौसमी को ध्यान में रखते हुए, उच्च गुणवत्ता वाला तेल भरना पर्याप्त है।

बुनियादी कौशल के साथ, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की सफाई का सामना करना काफी संभव है। इसका मतलब यह है कि ज्यादातर मामलों में, गैरेज में लगभग हर ड्राइवर अपने हाथों से तेल रिसाव को ठीक कर सकता है।

जहां तक ​​अधिक जटिल खराबी का सवाल है, इनमें दोषपूर्ण दबाव कम करने वाला वाल्व और तेल फिल्टर माउंटिंग फिटिंग पर क्षतिग्रस्त धागे शामिल हैं। व्यवहार में, वाल्व के साथ समस्या अधिक आम है, तो आइए इसे अलग से जाँचने पर ध्यान दें।

मुख्य कार्य वाल्व स्प्रिंग की जांच करना है, जो प्लग के नीचे स्थित है। यह वह है जो डिवाइस के संचालन के लिए जिम्मेदार है, समग्र प्रदर्शन वसंत की स्थिति पर निर्भर करेगा। निरीक्षण के लिए निर्दिष्ट स्प्रिंग को आस्तीन से हटा दिया जाना चाहिए। खरोंच, झुर्रियाँ, सिलवटें और अन्य दोषों की अनुमति नहीं है। साथ ही स्प्रिंग टाइट होनी चाहिए, ढीली नहीं।

यदि स्प्रिंग को आसानी से हाथ से खींचा जाता है, तो यह इस तत्व के कमजोर होने का संकेत देता है। इसके अलावा, स्प्रिंग की कुल लंबाई में वृद्धि नहीं होनी चाहिए, जो खिंचाव का संकेत है। लंबाई में कमी यह दर्शाती है कि स्प्रिंग का हिस्सा टूट गया है। ऐसे में वॉल्व सीट से मलबा हटाना भी जरूरी है. स्प्रिंग में कोई दोष ढूंढना उसे बदलने का एक कारण है।

संक्षेप करने के लिए

जैसा कि आप देख सकते हैं, तेल फ़िल्टर क्षेत्र में तेल रिसाव के कई कारण हैं। चरणबद्ध डायग्नोस्टिक्स की प्रक्रिया में, यानी उन्मूलन द्वारा, इंजन की जांच करना आवश्यक है। किसी समस्या की खोज के समानांतर, आप तरल दबाव गेज के साथ स्नेहन प्रणाली में दबाव को माप सकते हैं, साथ ही इंजन में संपीड़न को भी माप सकते हैं।

सिलेंडरों में संपीड़न में कमी दहन कक्ष से गैसों की संभावित रिहाई और क्रैंककेस में दबाव में वृद्धि का संकेत देगी। द्रव दबाव गेज रीडिंग आपको स्नेहन प्रणाली में दबाव विचलन, यदि कोई हो, को तुरंत पहचानने में मदद करेगी।

अंत में, हम जोड़ते हैं कि यदि स्टार्ट-अप के दौरान तेल फ़िल्टर के नीचे से तेल बहता है या स्नेहक लगातार बहता रहता है, इंजन चल रहा है और स्नेहन प्रणाली में दबाव सामान्य है, और फ़िल्टर स्वयं सही ढंग से स्थापित और सुरक्षित रूप से तय किया गया है, तो इसका कारण फ़िल्टर की निम्न गुणवत्ता ही हो सकती है। इस मामले में, आंतरिक दहन इंजन की ओवरहालिंग से पहले, फ़िल्टर को किसी प्रसिद्ध निर्माता के सिद्ध उत्पाद में बदलना बेहतर है।