विभिन्न इंजनों के लिए तेल
इंजन तेल का चयन वाहन निर्माता द्वारा चिपचिपाहट सीमा और तेल गुणवत्ता वर्ग के संकेत के साथ किया जाता है। ये बुनियादी दिशानिर्देश हैं जो उपयोगकर्ता पर लागू होते हैं।
वर्तमान में, सभी प्रमुख निर्माताओं के मोटर तेल बिक्री पर हैं। कार मालिकों के पास चुनने के लिए बहुत कुछ है, और चल रहे विज्ञापन अभियान बहुत खुलासा करने वाले हैं।
इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि इंजन ऑयल का चुनाव कार निर्माता द्वारा किया जाता है, जो चिपचिपाहट सीमा और तेल गुणवत्ता वर्ग को दर्शाता है। ये बुनियादी दिशानिर्देश हैं जो उपयोगकर्ता पर लागू होते हैं।
आधुनिक मोटर तेलों के उत्पादन की तकनीक में बेस तेलों में विभिन्न कार्यों के साथ समृद्ध योजकों को शामिल करना शामिल है। मोटर तेल का आधार घटक कच्चे तेल को संसाधित करके प्राप्त किया जा सकता है - तब तेल को खनिज तेल कहा जाता है, या इसे रासायनिक संश्लेषण के उत्पाद के रूप में प्राप्त किया जा सकता है - फिर तेल कहा जाता है 
"सिंथेटिक्स"।
मोटर तेल, हालांकि वे इंजन को लुब्रिकेट करते हैं, उनकी अलग-अलग रचनाएं और पैरामीटर हैं, और उनकी तुलना करने के लिए वर्गीकरण विकसित किए गए हैं। SAE चिपचिपापन वर्गीकरण अच्छी तरह से जाना जाता है, गर्मियों के तेल के 6 ग्रेड (20, 30, 40, 50-60 चिह्नित) और सर्दियों के तेल (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W चिह्नित) के बीच अंतर करता है। हालांकि, गुणवत्ता वर्गीकरण कम महत्वपूर्ण नहीं हैं - यूरोपीय एसीईए और अमेरिकी एपीआई। स्पार्क इग्निशन (गैसोलीन) वाले इंजनों के समूह में बाद वाले वर्गों को अलग करते हैं, जिन्हें वर्णमाला के अक्षरों द्वारा निरूपित किया जाता है - एसए से एसजे तक। कम्प्रेशन इग्निशन (डीजल) इंजन के लिए, CA से CF तक की कक्षाओं का उपयोग किया जाता है। इनके अलावा, मर्सिडीज-बेंज, वोक्सवैगन, मैन जैसे इंजन निर्माताओं द्वारा विकसित आवश्यकताएं हैं।
तेल आंतरिक दहन इंजनों में कई कार्य करते हैं। चिपचिपाहट ड्राइव यूनिट को लुब्रिकेट करने, सीलिंग और डंपिंग वाइब्रेशन के लिए जिम्मेदार है, सफाई बनाए रखने के लिए - डिटर्जेंट और डिस्पर्सेंट गुण, एंटी-जंग सुरक्षा के लिए - एसिड-बेस नंबर, और इंजन कूलिंग के लिए - थर्मल गुण। तेल के संचालन के दौरान, इसके पैरामीटर बदल जाते हैं। पानी और अशुद्धियों की मात्रा बढ़ जाती है, क्षारीय संख्या, चिकनाई और धोने के गुण कम हो जाते हैं, जबकि एक बहुत ही महत्वपूर्ण पैरामीटर, चिपचिपाहट, बढ़ या घट सकती है।
यदि निम्नलिखित बातों को ध्यान में रखा जाए तो इंजन ऑयल का चयन अपेक्षाकृत आसानी से किया जा सकता है। हमेशा अपने वाहन मालिक के मैनुअल या सेवा अनुशंसाओं में दिए गए निर्देशों का पालन करें। आपको केवल कीमत को ध्यान में रखते हुए, चिपचिपाहट और गुणवत्ता वर्गों की सभी परंपराओं का मनमाने ढंग से उल्लंघन करते हुए, तेल नहीं बदलना चाहिए। खनिज तेल को कभी भी अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक तेल से न बदलें। ऊंची कीमत के अलावा, सिंथेटिक-आधारित तेलों में डिटर्जेंट सहित कई और योजक होते हैं। उच्च संभावना के साथ, यह माना जा सकता है कि इंजन में जमा जमा बह जाएगा, और मालिक को महंगी मरम्मत का सामना करना पड़ेगा। "पुराने" तेल के उपयोग के पक्ष में दूसरा तर्क यह है कि खनिज तेल इंजन को सील करने वाले रगड़ वाले हिस्सों पर एक मोटी तेल फिल्म बनाते हैं, जिससे कम तेल के धुएं और बड़े अंतराल से शोर में कमी आती है। एक पतली तेल फिल्म उच्च माइलेज के कारण पहले से ही बड़े अंतराल को गहरा करने में योगदान करती है।
अपेक्षाकृत उच्च माइलेज वाले पुराने दो-वाल्व इंजनों के लिए खनिज तेल पर्याप्त हैं।
आधुनिक वाहनों के आंतरिक दहन इंजन बहुत उच्च शक्ति घनत्व प्राप्त करते हैं, जो उच्च तापीय भार और उच्च घूर्णी गति के साथ होते हैं। वर्तमान में, आधुनिक गैस वितरण प्रणालियों से लैस इंजन मल्टी-वाल्व के रूप में बनाए जाते हैं, जो वाल्व टाइमिंग और बूस्ट को समायोजित करने के लिए सिस्टम से लैस होते हैं। उन्हें ऐसे तेलों की आवश्यकता होती है जो तकनीकी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हों। रगड़ने वाले भागों के बीच फैलने वाली तेल फिल्म धातु-से-धातु घर्षण को रोकने के लिए पर्याप्त मोटी होनी चाहिए, लेकिन बहुत मोटी नहीं होनी चाहिए ताकि अत्यधिक प्रतिरोध पैदा न हो। क्योंकि तेल न केवल स्थायित्व को प्रभावित करता है, बल्कि इंजन के शोर और ईंधन की खपत को भी प्रभावित करता है। इन बिजली इकाइयों के लिए, निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल के ग्रेड और गुणवत्ता को बनाए रखने की सिफारिश की जा सकती है। ये, एक नियम के रूप में, विशेष योजक के समूहों के साथ उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल हैं। परिवर्तनों के अप्रत्याशित परिचालन प्रभाव हो सकते हैं, विशेष रूप से क्योंकि जल निकासी अंतराल को 30 किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया है।
प्रत्येक इंजन संचालन के दौरान तेल की खपत करता है। आधुनिक इकाइयों में खपत 0,05 से 0,3 लीटर प्रति 1000 किमी है। उच्च माइलेज वाले इंजनों में, पिस्टन के छल्ले घिसने और अधिक तेल गुजरने के कारण घिसाव बढ़ जाता है। सर्दियों में, छोटी दूरी की ड्राइविंग करते समय, तेल की खपत गर्मियों की तुलना में कम होती है, जब इंजन अभी भी गर्म होता है।
