टेस्ट ड्राइव लेक्सस जीएक्स

GX डेट पर क्यों नहीं जा सकता, मालिक के पास क्या हेयर स्टाइल होना चाहिए और इंजीनियर किस विकल्प को भूल गए ...

AvtoTachki स्तंभकार मैट डोनली ने बताया कि क्यों लेक्सस जीएक्स को कभी भी डेट पर नहीं जाना चाहिए, और एक एसयूवी चालक को अमीर, मोटे और स्वैच्छिक बाल कटवाने के साथ क्यों होना चाहिए।

वह कैसा दिखता है

एक और समीक्षा, एक और टोयोटा। बल्कि, यह एक लेक्सस है, लेकिन वास्तव में यह एक सुपरहीरो मास्क में टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो है। बाहर, इस लक्ज़री लेक्सस को केवल क्रोम और मामूली विवरणों की प्रचुरता से अधिक लोकतांत्रिक रिश्तेदार से अलग किया जा सकता है। GX 460 के अंदर वास्तव में अच्छा है: स्टीयरिंग व्हील पर एक बड़ा "L", नारंगी-भूरा चमड़ा और प्रीमियम छोटी चीजों का एक गुच्छा।

जीएक्स लंबा और चौड़ा है, फिर भी भ्रामक रूप से छोटा है। ऐसा लगता है कि कार वास्तव में जितनी बड़ी है उससे कहीं बड़ी है। नहीं, यह लेक्सस बहुत विशाल है, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह सारी जगह ओवरहेड है और कुछ अजीब जगहों पर है। इस तरह के वॉल्यूम बनाने के लिए आवश्यक धातु की भारी मात्रा में कार का प्रभावशाली वजन और इसके संदिग्ध वायुगतिकी (दोनों, वैसे, ईंधन दक्षता में योगदान नहीं करते हैं) का परिणाम है। यहाँ, कक्षा के मानकों के अनुसार, काफी लेगरूम है। सामान्य तौर पर, यह रसीले बालों वाले छोटे, मोटे लोगों के लिए एक आदर्श कार है, लेकिन मैं लंबा और गंजा होने के कारण अंदर से बहुत सहज महसूस नहीं करता था।

GX को शायद लेक्सस के एक हस्ताक्षर रंग में खरीदा जा सकता है, लेकिन मैं केवल इस बारे में अनुमान लगा सकता हूं: मैंने इस कार को कभी साफ नहीं देखा है। सामान्य तौर पर, यह परीक्षण कार उन लोगों की सबसे गंदगी थी जो आरबीसी ने मुझे दी थी। गंदा - शब्द के एक चंचल, अच्छे अर्थ में बिल्कुल नहीं, मेरा विश्वास करो। वह बस सिर से पाँव तक गंदी थी। मैंने एक सहयोगी से एसयूवी को धोने के लिए कहा, और उन्होंने कहा कि कुछ सेकंड के लिए उन्होंने जीएक्स क्रिस्टल स्पष्ट देखा। काश, जब तक कार कार्यालय में वापस आ गई (यानी, 15 मिनट बाद), तब तक यह फिर से एक वाहन की तरह पहाड़ी जैसा दिखता था।

सभी में, यह लेक्सस सिर्फ एक गंदगी चुंबक है। वह इसे पूरी तरह से बाँझ कमरे में भी पाएगा और पीछे की खिड़की पर समान रूप से धब्बा देगा, रियर-व्यू कैमरा, गैस टैंक कैप, दरवाज़े के हैंडल पर विशेष ध्यान देते हुए - जो भी आप अपने हाथों से छूते हैं। वैसे, छोटे रियर वाइपर एक चिहुआहुआ की पूंछ की तरह दिखता है जो हिप्पो के शरीर से चिपका हुआ है। और यह उसी प्रभावी के बारे में है।

आकर्षण

बेशक, GX आकर्षक है, लेकिन अपने तरीके से। जिस तरह एक लकड़हारे की शर्ट में एक विशाल दरियाई घोड़ा बारिश की पहली बूंद के बाद आकर्षक - गंदा हो सकता है। यह कार अपने बड़े पहियों और उच्च रुख के साथ अटूट दिखती है। लेकिन डेट पर जाने या स्वच्छता के प्रति संवेदनशील किसी को परिवहन के बारे में भी मत सोचो। एक बार जब आपके पास GX ड्राइविंग का अपना अनुभव होगा, तो आपको पता चल जाएगा: पहिया के पीछे पहुंचने से पहले, आपको कपड़े बदलने की जरूरत है ... और फिर से मैं अच्छे तरीके से नहीं हूं।

वह कैसे ड्राइव करता है

यहाँ के वायुगतिकी हिप्पो के समान हैं। लेकिन सामान्य के साथ नहीं, जो मैंने पहले के बारे में बात की थी, लेकिन उस व्यक्ति के साथ जो अपनी पीठ पर एक पैराशूट खींचता है। GX को वह करने में बहुत दिलचस्पी नहीं है जो आप उसे करने के लिए कहते हैं। शायद 296 hp कि 4,6-लीटर इंजन का उत्पादन उसके लिए पर्याप्त नहीं है। लेकिन किसी भी मामले में, रूसी बाजार पर कोई अन्य विकल्प नहीं हैं। स्कैंडिनेवियाई शांतता के साथ एसयूवी गैस पेडल पर तेज दबाव को नजरअंदाज करती है, क्रूर ग्रोथ का उत्सर्जन नहीं करती है, लेकिन आत्मविश्वास से एक सीधी रेखा में चलती है।

उच्च गति पर, V8 पर्याप्त से अधिक है। एकमात्र समस्या यह है कि यात्रियों और चालक जो समुद्र के किनारे हैं वे बहुत असहज हो सकते हैं, क्योंकि GX एक तूफान में नाव की तरह अंतरिक्ष से चलता है। यदि आप इसे किसी तिथि पर सवारी करने का निर्णय लेते हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपने या आपके पति ने बहुत अधिक नहीं खाया है। यहां तक ​​कि एक सामान्य काया वाले लोगों के पास असबाब के लिए पर्याप्त आसंजन बल नहीं है। वे धक्कों पर कूदेंगे और सीटों को खिसकाएंगे। सौभाग्य से, मुक्त स्थान का स्टॉक अभी भी पर्याप्त है ताकि यात्रियों को एक ही समय में बट और सिर पर चोट न पहुंचे।

SUV का ड्राइविंग अनुभव एक छोटे ट्रक या वैन के समान होता है: आप GAZelle में लगभग उतनी ही ऊंचाई पर बैठते हैं, और आपको बहुत कुछ दिखाई नहीं देता - मुख्यतः क्योंकि चिहुआहुआ की पूंछ विशाल रियर ग्लास को ठीक से साफ़ नहीं कर सकती है। आपको बड़े पैमाने पर साइड मिरर पर भरोसा करना होगा।

मैं इस मॉडल के बहुत सटीक स्टीयरिंग पर ध्यान देता हूं, स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स, जो अन्य चीजों के अलावा, रिवर्स गियर लगे होने पर दर्पण को कम करती है, कम गति पर गैस पेडल को दबाने के लिए अच्छी प्रतिक्रिया। ऑफ-रोड, GX भी बहुत अच्छा है। खासकर जब आपको बहुत तेजी से नहीं जाना है, कोई भी आपका पीछा नहीं कर रहा है, और कोई और ईंधन के लिए भुगतान करता है।

सुविधाएं

यह एक लेक्सस है, इसलिए, यह सभी प्रकार के विकल्पों से भरा है: एक उत्कृष्ट ऑडियो सिस्टम, एक बड़ी मल्टीमीडिया स्क्रीन, सभी बटनों की एक विचारशील व्यवस्था। मुझे विशेष रूप से पसंद आया कि आप स्टीयरिंग व्हील पर पार्किंग सेंसर बंद कर सकते हैं। शायद केवल एक ही विकल्प है कि इस कार को बनाते समय जापानियों ने अनदेखी की। उसे ईंधन गेज को कवर करने वाले कागज की एक छोटी पट्टी की आवश्यकता होती है, जो लगातार चालक की आंखों में चमकती है। वह शिकायत करने लगता है: "मुझे भूख से बड़ी समस्या है, और आप इसके लिए भुगतान करते हैं!" बड़े कानों वाले इस विशाल स्तनपायी में इंजन ठंडा होने पर 21,4 किमी प्रति 100 लीटर और गर्म होने पर 20,7 लीटर की खपत होती है। सौभाग्य से, ईंधन टैंक यहां बहुत सभ्य है।

खरीदने या न खरीदने के लिए

यह आसान है: मेरे पास एक बहुत छोटे डीजल इंजन के साथ एक ऑडी क्यू7 है, और मैं इसे लेक्सस जीएक्स के लिए व्यापार नहीं करूंगा। कम से कम जब तक उन्होंने लॉटरी में भाग्य नहीं जीता और अपने बालों को ट्रांसप्लांट नहीं किया।