S-300VM प्रणाली की मशीनें

S-300VM कॉम्प्लेक्स के वाहन, बाईं ओर एक 9A83M लॉन्चर और एक 9A84M राइफल-लोडर है।

50 के दशक के मध्य में, दुनिया के सबसे विकसित देशों की ज़मीनी सेनाओं को नए हथियार मिलने शुरू हुए - कई से लेकर 200 किमी से अधिक की मारक क्षमता वाली बैलिस्टिक मिसाइलें। उनकी सटीकता अब तक कम रही है, और इसकी भरपाई उनके द्वारा ले जाने वाले परमाणु हथियारों की उच्च क्षमता से होती है। लगभग उसी समय, ऐसी मिसाइलों से निपटने के तरीकों की खोज शुरू हुई। उस समय, विमान भेदी मिसाइल रक्षा अपना पहला कदम उठा रही थी, और सैन्य योजनाकार और हथियार डिजाइनर इसकी क्षमताओं के बारे में अत्यधिक आशावादी थे। ऐसा माना जाता था कि "थोड़ी तेज़ विमान भेदी मिसाइलें" और "थोड़ी अधिक सटीक रडार संपत्तियां" बैलिस्टिक मिसाइलों का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त थीं। यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि व्यवहार में इस "छोटे" का मतलब पूरी तरह से नई और बेहद जटिल संरचनाएं और यहां तक ​​​​कि उत्पादन प्रौद्योगिकियां बनाने की आवश्यकता है जो तत्कालीन विज्ञान और उद्योग सामना नहीं कर सके। दिलचस्प बात यह है कि रणनीतिक मिसाइलों का मुकाबला करने के क्षेत्र में समय के साथ अधिक प्रगति हुई है, क्योंकि लक्ष्य प्राप्ति से लेकर अवरोधन तक का समय लंबा था, और स्थिर मिसाइल-रोधी स्थापनाएं द्रव्यमान और आकार पर किसी भी प्रतिबंध के अधीन नहीं थीं।

इसके बावजूद, छोटी परिचालन और सामरिक बैलिस्टिक मिसाइलों का मुकाबला करने की आवश्यकता, जो इस बीच 1000 किमी की दूरी तक पहुंचने लगी थी, और अधिक जरूरी हो गई। यूएसएसआर में सिमुलेशन और फील्ड परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की गई, जिससे पता चला कि एस -75 डीविना और 3K8 / 2K11 क्रुग मिसाइलों की मदद से ऐसे लक्ष्यों को रोकना संभव था, लेकिन संतोषजनक दक्षता प्राप्त करने के लिए, ए के साथ मिसाइलें उच्च उड़ान गति का निर्माण करना पड़ा। हालाँकि, मुख्य समस्या रडार की सीमित क्षमताओं के रूप में सामने आई, जिसके लिए बैलिस्टिक मिसाइल बहुत छोटी और बहुत तेज़ थी। निष्कर्ष स्पष्ट था - बैलिस्टिक मिसाइलों से लड़ने के लिए एक नई मिसाइल रोधी प्रणाली बनाना आवश्यक है।

9M238 मिसाइल के साथ 9Ya82 परिवहन और लॉन्च कंटेनर को 9A84 ट्रॉली पर लोड करना।

C-300W का निर्माण

शार अनुसंधान कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, जो 1958-1959 में चलाया गया था, जमीनी बलों के लिए मिसाइल-विरोधी रक्षा प्रदान करने की संभावनाओं पर विचार किया गया था। 50 किमी और 150 किमी की मारक क्षमता वाली दो प्रकार की एंटी-मिसाइलें विकसित करना समीचीन माना गया। पूर्व का उपयोग मुख्य रूप से लड़ाकू विमान और सामरिक मिसाइलों के लिए किया जाएगा, जबकि बाद का उपयोग परिचालन-सामरिक मिसाइलों और उच्च गति वाली हवा से जमीन पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों को नष्ट करने के लिए किया जाएगा। सिस्टम की आवश्यकता थी: मल्टी-चैनल, रॉकेट हेड के आकार के लक्ष्य का पता लगाने और ट्रैक करने की क्षमता, उच्च गतिशीलता और 10-15 सेकंड का प्रतिक्रिया समय।

1965 में, एक और शोध कार्यक्रम शुरू किया गया, जिसका कोडनेम प्रिज़मा था। नई मिसाइलों की आवश्यकताओं को स्पष्ट किया गया: 5-7 टन के टेक-ऑफ वजन के साथ एक संयुक्त (कमांड-अर्ध-सक्रिय) विधि द्वारा निर्देशित एक बड़ी मिसाइल, बैलिस्टिक मिसाइलों से लड़ने वाली थी, और एक कमांड-निर्देशित मिसाइल 3 टन के टेक-ऑफ वजन के साथ विमान से लड़ना था।

स्वेर्दलोव्स्क (अब येकातेरिनबर्ग) के नोवेटर डिज़ाइन ब्यूरो में बनाए गए दोनों रॉकेट - 9M82 और 9M83 - दो-चरण वाले थे और मुख्य रूप से पहले चरण के इंजन के आकार में भिन्न थे। 150 किलोग्राम वजनी और दिशात्मक एक प्रकार के वारहेड का उपयोग किया गया था। उच्च टेकऑफ़ वजन के कारण, लॉन्चरों के लिए भारी और जटिल अज़ीमुथ और ऊंचाई मार्गदर्शन प्रणाली स्थापित करने से बचने के लिए मिसाइलों को लंबवत रूप से लॉन्च करने का निर्णय लिया गया था। पहले, पहली पीढ़ी की विमानभेदी मिसाइलों (एस-25) के मामले में यही स्थिति थी, लेकिन उनके लांचर स्थिर थे। परिवहन और प्रक्षेपण कंटेनरों में दो "भारी" या चार "हल्की" मिसाइलों को लॉन्चर पर लगाया जाना था, जिसके लिए 830 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले विशेष ट्रैक किए गए वाहन "ऑब्जेक्ट 20" के उपयोग की आवश्यकता थी। इन्हें बनाया गया था टी -80 के तत्वों के साथ लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र, लेकिन 24 किलोवाट / 1 एचपी की शक्ति के साथ डीजल इंजन ए-555-755 के साथ। (टी-46 टैंकों पर प्रयुक्त वी-6-72 इंजन का एक प्रकार)।

70 के दशक के उत्तरार्ध से एक छोटे रॉकेट की शूटिंग हो रही है, और वास्तविक वायुगतिकीय लक्ष्य का पहला अवरोधन अप्रैल 1980 में एम्बा परीक्षण स्थल पर हुआ था। 9K81 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (रूसी: Compliex) को एक सरलीकृत रूप C-300W1 में अपनाना, केवल 9A83 लॉन्चर के साथ "छोटी" 9M83 मिसाइलों का उत्पादन 1983 में किया गया था। C-300W1 का उद्देश्य विमान और मानव रहित हवाई वाहनों का मुकाबला करना था। 70 किमी तक की सीमा और 25 से 25 मीटर तक उड़ान ऊंचाई। यह 000 किमी तक की सीमा के साथ जमीन से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलों को भी रोक सकता है (एक मिसाइल के साथ इस तरह के लक्ष्य को मारने की संभावना 100% से अधिक थी) . इसी तरह के ट्रैक किए गए वाहकों पर 40A9 परिवहन-लोडिंग वाहनों पर ले जाए जाने वाले कंटेनरों से भी मिसाइल दागने की संभावना पैदा करके आग की तीव्रता में वृद्धि हासिल की गई, जिसे लॉन्चर-लोडर (PZU, स्टार्टर-लोडर ज़ल्का) कहा जाता है। S-85W प्रणाली के घटकों के उत्पादन में बहुत अधिक प्राथमिकता थी, उदाहरण के लिए, 300 के दशक में 80 से अधिक मिसाइलों को सालाना वितरित किया गया था।

9 में 82M9 मिसाइलों और उनके लॉन्चरों 82A9 और PZU 84A1988 को अपनाने के बाद, लक्ष्य स्क्वाड्रन 9K81 (रूसी प्रणाली) का गठन किया गया था। इसमें शामिल हैं: 9S457 कमांड पोस्ट के साथ एक कंट्रोल बैटरी, एक 9S15 ओब्जोर-3 ऑल-राउंड रडार और एक 9S19 Ryzhiy सेक्टोरल सर्विलांस रडार, और चार फायरिंग बैटरी, जिनकी 9S32 टारगेट ट्रैकिंग रडार 10 से अधिक की दूरी पर स्थित हो सकती है। स्क्वाड्रन से कि.मी. कमान केन्द्र। प्रत्येक बैटरी में छह लॉन्चर और छह रोम (आमतौर पर चार 9A83 और दो 9A82 9A85 और 9A84 ROM की इसी संख्या के साथ) होते थे। इसके अलावा, स्क्वाड्रन में छह प्रकार के सेवा वाहनों और 9T85 परिवहन रॉकेट वाहनों के साथ एक तकनीकी बैटरी शामिल थी। स्क्वाड्रन में 55 ट्रैक किए गए वाहन और 20 से अधिक ट्रक थे, लेकिन यह न्यूनतम समय अंतराल के साथ 192 मिसाइलों को फायर कर सकता था - यह एक साथ 24 लक्ष्यों (एक प्रति लॉन्चर) पर फायर कर सकता था, उनमें से प्रत्येक को दो मिसाइलों द्वारा फायरिंग के साथ निर्देशित किया जा सकता था। 1,5 .2 से 9 सेकंड का अंतराल।एक साथ अवरोधित बैलिस्टिक लक्ष्यों की संख्या 19S16 स्टेशन की क्षमताओं द्वारा सीमित थी और अधिकतम 9 की राशि थी, लेकिन इस शर्त पर कि उनमें से आधे मिसाइलों को नष्ट करने में सक्षम 83M300 मिसाइलों द्वारा इंटरसेप्ट किए गए थे 9 किमी तक की सीमा के साथ। यदि आवश्यक हो, तो स्क्वाड्रन नियंत्रण बैटरी के साथ संचार के बिना, प्रत्येक बैटरी स्वतंत्र रूप से कार्य कर सकती है, या उच्च-स्तरीय नियंत्रण प्रणालियों से सीधे लक्ष्य डेटा प्राप्त कर सकती है। यहां तक ​​​​कि लड़ाई से 32S9 बैटरी बिंदु को वापस लेने से बैटरी अधिभारित नहीं हुई, क्योंकि मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए किसी भी रडार से लक्ष्य के बारे में पर्याप्त सटीक जानकारी थी। मजबूत सक्रिय हस्तक्षेप के उपयोग के मामले में, स्क्वाड्रन के राडार के साथ 32SXNUMX रडार के संचालन को सुनिश्चित करना संभव था, जिसने लक्ष्यों को सटीक सीमा दी, केवल बैटरी स्तर को अज़ीमुथ और लक्ष्य की ऊंचाई निर्धारित करने के लिए छोड़ दिया .

न्यूनतम दो और अधिकतम चार स्क्वाड्रन जमीनी बलों की एक वायु रक्षा ब्रिगेड का गठन करते थे। इसके कमांड पोस्ट में 9S52 पोलियाना-डी4 स्वचालित नियंत्रण प्रणाली, रडार समूह का कमांड पोस्ट, एक संचार केंद्र और ढालों की एक बैटरी शामिल थी। पोलियाना-डी4 कॉम्प्लेक्स के उपयोग से ब्रिगेड की दक्षता में उसके स्क्वाड्रनों के स्वतंत्र कार्य की तुलना में 25% की वृद्धि हुई। ब्रिगेड की संरचना बहुत व्यापक थी, लेकिन यह 600 किमी चौड़े और 600 किमी गहरे मोर्चे की रक्षा भी कर सकती थी, यानी। संपूर्ण पोलैंड के क्षेत्र से भी बड़ा क्षेत्र!

प्रारंभिक मान्यताओं के अनुसार, यह शीर्ष-स्तरीय ब्रिगेडों का एक संगठन माना जाता था, यानी, एक सैन्य जिला, और युद्ध के दौरान - एक मोर्चा, यानी, एक सेना समूह। फिर सेना ब्रिगेडों को फिर से सुसज्जित किया जाना था (यह संभव है कि फ्रंट-लाइन ब्रिगेड में चार स्क्वाड्रन और तीन की सेना ब्रिगेड शामिल हों)। हालाँकि, ऐसी आवाजें सुनी गईं कि जमीनी बलों के लिए मुख्य खतरा आने वाले लंबे समय तक विमान और क्रूज मिसाइलें बनी रहेंगी और S-300V मिसाइलें उनसे निपटने के लिए बहुत महंगी हैं। यह बताया गया कि सेना ब्रिगेडों को बुक कॉम्प्लेक्स से लैस करना बेहतर होगा, खासकर जब से उनमें आधुनिकीकरण की भारी क्षमता है। ऐसी आवाजें भी उठीं कि, चूंकि S-300W दो प्रकार की मिसाइलों का उपयोग करता है, इसलिए बुक के लिए एक विशेष एंटी-मिसाइल विकसित की जा सकती है। हालाँकि, व्यवहार में, यह समाधान केवल XNUMXवीं शताब्दी के दूसरे दशक में ही लागू किया गया था।