गाड़ी चलाते समय कार खींच रही है? पहिया संरेखण की जाँच करें

विशेष रूप से पुरानी कारों में, साल में एक बार पहियों और एक्सल के संरेखण की जाँच करना उचित है। यदि यह गलत है, तो कार ठीक से नहीं चलेगी और टायर असमान रूप से घिसेंगे।

कार के वार्षिक तकनीकी निरीक्षण के दौरान, निदानकर्ता निलंबन की स्थिति की जांच करता है, लेकिन ज्यामिति की जांच नहीं करता है। दुर्भाग्य से, कई ड्राइवर निरीक्षण के सकारात्मक परिणाम के कारण ज्यामिति जांच के बारे में भूल जाते हैं।

दुर्भाग्य से, हर कार में गाड़ी चलाते समय सस्पेंशन सेटिंग्स अपने आप बदल जाती हैं और इस प्रक्रिया को रोकना असंभव है। कंपन और झटके पहियों के माध्यम से पूरे सिस्टम में प्रसारित होते हैं, जो समय के साथ व्यक्तिगत तत्वों के विस्थापन और विरूपण की ओर ले जाते हैं। स्थिति धीरे-धीरे, धीरे-धीरे बिगड़ती है, लेकिन उदाहरण के लिए, किसी बाधा से पहिये से टकराने या गड्ढे में प्रवेश करने के परिणामस्वरूप, सेटिंग्स तुरंत बदल सकती हैं। स्थिति के आधार पर ज्यामिति की जाँच करने से बीयरिंग, रॉकर आर्म्स, स्टीयरिंग रॉड्स या स्टेबलाइज़र लिंक को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

एकाधिक विकल्प

सेवा में, एक विशेषज्ञ ऊँट के कोणों, किंगपिन के झुकाव और किंगपिन के विस्तार की जाँच और समायोजन करता है। - गलत कैम्बर सेटिंग असमान टायर घिसाव का कारण बन सकती है। कार को सामने से देखने पर, यह ऊर्ध्वाधर से पहिये के घूमने का कोण है। जब पहिये का ऊपरी भाग शरीर से अधिक बाहर निकलता है तो यह धनात्मक होता है। फिर टायर का बाहरी हिस्सा तेजी से खराब हो जाता है, रेज़्ज़ो में रेस-मोटर्स सर्विस से क्रिज़्सटोफ सच बताते हैं।

दूसरी ओर, पहिये के निचले हिस्से के ऋणात्मक कोण से विचलन से टायर का भीतरी भाग तेजी से घिसता है। ऐसा टायर के उस हिस्से पर वाहन के अत्यधिक दबाव के कारण होता है। कार को लगातार चलाने के लिए और टायरों को दोनों तरफ समान रूप से घिसने के लिए, पहियों को सड़क पर सपाट रहना चाहिए। इसके अलावा, ऊँट के कोणों के बीच एक बड़ा अंतर गाड़ी चलाते समय कार को खींचने का कारण बनता है।

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दूसरा अत्यंत महत्वपूर्ण पैरामीटर किंगपिन कोण है। यह स्टीयरिंग अंगुली और जमीन पर लंबवत लंबवत के बीच के कोण को निर्धारित करता है। वाहन के अनुप्रस्थ अक्ष के साथ मापा जाता है। बॉल स्टड (टिका) से लैस वाहनों के मामले में, यह एक सीधी रेखा है जो मुड़ते समय दोनों जोड़ों की कुल्हाड़ियों से गुजरती है। - समायोजन करते समय एक बहुत ही महत्वपूर्ण पैरामीटर टर्निंग त्रिज्या है, अर्थात। Krzysztof Sach कहते हैं, स्टीयरिंग अंगुली और ऊँट के अक्ष के तल से गुजरते समय बनने वाले बिंदुओं के बीच की दूरी।

त्रिज्या धनात्मक होती है जब इन अक्षों के प्रतिच्छेदन बिंदु सड़क तल के नीचे होते हैं। दूसरी ओर, जब वे कोण के ऊपर होंगे, तो कोण ऋणात्मक होगा। स्टीयरिंग स्पिंडल का कोण पहिये के घूमने के कोण के साथ-साथ सेट किया जाता है।

पहिया स्थिरता, विशेष रूप से उच्च गति और बड़े मोड़ त्रिज्या पर, स्टीयरिंग नक्कल अग्रिम कोण से काफी प्रभावित होती है। ओवरटेकिंग एक स्थिर क्षण बनाता है। हम एक सकारात्मक कोण के बारे में बात कर रहे हैं जब सड़क के साथ घूर्णन अक्ष का प्रतिच्छेदन बिंदु जमीन के साथ टायर के संपर्क बिंदु के सामने होता है। दूसरी ओर, यदि सड़क के साथ एक्सल पिन का प्रतिच्छेदन बिंदु सड़क के साथ टायर के संपर्क बिंदु के बाद है, तो कोण का मान नकारात्मक होता है। इस पैरामीटर की सही सेटिंग से मोड़ के तुरंत बाद पहिए स्वचालित रूप से वापस आ जाते हैं।