कार गर्म हो जाती है और स्टाल - कारण और उपचार
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यदि कार गर्म हो जाती है और रुक जाती है, और स्टार्ट नहीं होती है, तो खराबी शीतलन प्रणाली (कमजोर शीतलक परिसंचरण या गंदे रेडिएटर) के अनुचित संचालन के कारण होती है, जबकि तापमान संकेतक का तीर लाल क्षेत्र के पास होता है, लेकिन होता है इसे पार मत करो.
किसी भी कार के मालिक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है जहां गर्म इंजन वाली कार चलते-फिरते बंद हो जाती है। यदि ऐसा होता है, तो इस व्यवहार का कारण शीघ्रता से स्थापित करना आवश्यक है, फिर वाहन की मरम्मत करें, अन्यथा यह सबसे अनुचित क्षण में रुक सकता है।
गर्म होने पर इंजन और ईंधन प्रणाली का क्या होता है?
गर्म होने पर कार के रुकने के कारणों को निर्धारित करने के लिए, हीटिंग के दौरान बिजली इकाई और ईंधन प्रणाली में होने वाली प्रक्रियाओं पर विचार करना आवश्यक है। जबकि इंजन ठंडा है:
- वाल्व और कैंषफ़्ट और पिस्टन रिंग लॉक के बीच थर्मल क्लीयरेंस अधिकतम है;
- तेल बहुत चिपचिपा होता है, इसलिए रगड़ने वाले भागों पर चिकनाई परत की मोटाई, साथ ही उनकी सुरक्षा, न्यूनतम होती है;
- दहन कक्ष के अंदर का तापमान सड़क के तापमान के बराबर होता है, यही कारण है कि ईंधन एक मानक चिंगारी से अधिक धीरे-धीरे भड़कता है।
इसलिए, कार का इंजन बेहद प्रतिकूल परिस्थितियों में शुरू होता है, और सामान्य ऑपरेशन में प्रवेश करने के लिए वार्मिंग आवश्यक है।
जैसे ही यह गर्म होता है:
- थर्मल अंतराल कम हो जाते हैं, जिससे संपीड़न में वृद्धि होती है और इंजन दक्षता में वृद्धि होती है;
- तेल द्रवित हो जाता है, जिससे रगड़ने वाली सतहों को प्रभावी स्नेहन मिलता है;
- दहन कक्ष के अंदर का तापमान बढ़ जाता है, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण तेजी से प्रज्वलित होता है और अधिक कुशलता से जलता है।
ये प्रक्रियाएँ किसी भी प्रकार के ऑटोमोबाइल मोटर्स के अंदर होती हैं। यदि बिजली इकाई काम कर रही है, तो कोई समस्या नहीं आती है, लेकिन अगर कार गर्म हो जाती है और रुक जाती है, तो इसका कारण हमेशा इंजन या ईंधन उपकरण की खराबी होती है।
इससे समस्या "बाद" के लिए टल सकती है
यदि समस्या को तुरंत दूर नहीं किया गया तो कुछ समय बाद यह और भी गंभीर हो जाएगी और इंजन की छोटी-मोटी नहीं, बल्कि बड़ी मरम्मत करना जरूरी हो जाएगा।
"स्टॉल हॉट" शब्द का क्या अर्थ है?
इस शब्द का उपयोग करते हुए, अधिकांश ड्राइवरों का मतलब है कि बिजली इकाई कुछ समय (आमतौर पर 10 मिनट या अधिक) से चल रही है, और शीतलक तापमान 85-95 डिग्री (इंजन के प्रकार के आधार पर) से अधिक हो गया है। इस तरह के हीटिंग के साथ, सभी थर्मल अंतराल न्यूनतम मान प्राप्त करते हैं, और ईंधन दहन की दक्षता अधिकतम तक बढ़ जाती है।
कार के "हॉट" रुकने के कारण
यदि मशीन गर्म हो जाती है और रुक जाती है, तो इसका कारण हमेशा इंजन और उसकी इकाइयों की तकनीकी स्थिति में खोजा जाना चाहिए, और अक्सर खराबी कई संबंधित या असंबंधित प्रणालियों में भी हो सकती है। आगे, हम उन सभी सबसे सामान्य कारणों के बारे में बात करेंगे कि गर्म होने पर कार क्यों रुक जाती है, और अन्य सभी खराबी उनका एक संयोजन है।
शीतलन प्रणाली की खराबी
शीतलन प्रणाली की विफलताएँ हैं:
- पंप बेल्ट का टूटना (यदि यह टाइमिंग बेल्ट से जुड़ा नहीं है);
- कम शीतलक स्तर;
- चैनलों की दीवारों पर स्केल की एक मोटी परत (विभिन्न प्रकार के एंटीफ्ीज़ के मिश्रण के कारण दिखाई देती है);
- पंप ब्लेड को नुकसान;
- पंप बेयरिंग का जाम होना;
- गंदा रेडिएटर;
- कुचले हुए पाइप और ट्यूब;
- तापमान सेंसर ख़राब.
यह इस तथ्य के कारण है कि मोटर की अकुशल शीतलन बिजली इकाई के अलग-अलग वर्गों (अक्सर सिलेंडर सिर) के स्थानीय अति ताप और उनमें एंटीफ्ऱीज़ के उबलने का कारण बनती है। और चूंकि किसी भी एंटीफ्ीज़ का आधार पानी है, जब यह उबलता है, तो यह भाप में बदल जाता है और विस्तार टैंक की टोपी में वाल्व के माध्यम से वायुमंडल में चला जाता है, जिससे स्तर में कमी आती है।
वाल्व स्टेम सील का प्रतिस्थापन
याद रखें: भले ही इंजन केवल एक बार उबलता है या जल्दी से खतरनाक मूल्यों तक गर्म हो जाता है, लेकिन उबलता नहीं है, तो इसे पहले से ही खोलने और नैदानिक मरम्मत करने की आवश्यकता है। कुछ महीनों के बाद बड़ी मरम्मत करने की तुलना में उच्च तापमान से सूख गए वाल्व स्टेम सील को बदलना बहुत आसान है।
रेल या कार्बोरेटर में ईंधन उबलना
यदि कार गर्म हो जाती है और रुक जाती है, और स्टार्ट नहीं होती है, तो खराबी शीतलन प्रणाली (कमजोर शीतलक परिसंचरण या गंदे रेडिएटर) के अनुचित संचालन के कारण होती है, जबकि तापमान संकेतक का तीर लाल क्षेत्र के पास होता है, लेकिन होता है इसे पार मत करो.
फिर रैंप या कार्बोरेटर में तापमान कम हो जाता है और इंजन फिर से शुरू किया जा सकता है, लेकिन लोड के तहत यह लंबे समय तक काम नहीं करेगा। यदि उसी समय संकेतक लाल क्षेत्र से नीचे का तापमान दिखाता है, तो सेंसर को बदला जाना चाहिए। कई बार कार गर्म होने लगती है और तुरंत या कुछ सेकंड के बाद बंद हो जाती है, ऐसा रेल या कार्बोरेटर में ईंधन के अधिक गर्म होने के कारण भी होता है। तापमान गिरने के बाद ऐसी मोटर सामान्य रूप से चालू हो जाती है, जो इस कारण की पुष्टि है।
वायु-ईंधन मिश्रण का गलत अनुपात
इस खराबी के कारण हैं:
- वायु सक्शन;
- फ्लोट चैम्बर में बहुत अधिक ईंधन स्तर;
- इंजेक्टरों का लीक होना या डूबना।
वायु रिसाव के लिए कार का निदान
यदि कार्बोरेटर इंजन ठंडा होने पर भी चोक हैंडल को खींचे बिना आसानी से चालू हो जाता है, और फिर कार गर्म हो जाती है और रुक जाती है, तो इसका कारण फ्लोट चैंबर में बहुत अधिक ईंधन स्तर या गंदा वायु जेट है। अतिरिक्त ईंधन से इंजन को ठंडा होने पर चालू करना आसान हो जाता है, लेकिन गर्म होने के बाद, एक पतले मिश्रण की आवश्यकता होती है, और कार्बोरेटर इसे नहीं बना सकता है। इसी कारण से, कार्बोरेटेड कार पर, जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो एक गर्म बिजली इकाई रुक जाती है, लेकिन जब इंजन ठंडा होता है, तो सक्शन के बिना भी ऐसा नहीं होता है।
यदि कार्बोरेटर में चोक हैंडल नहीं है (यह फ़ंक्शन इसमें स्वचालित है), और कार गर्म होने पर रुक जाती है और ठंडा होने तक स्टार्ट नहीं होती है, तो आप इस हिस्से को हटाने और अलग किए बिना नहीं कर सकते। स्वच्छ जेट और सही ईंधन स्तर इस भाग के अधिक गरम होने का संकेत देते हैं (पिछला भाग पढ़ें)।
रैंप और नोजल अक्सर इंजन बंद होने का एक कारण बन जाते हैं
इंजेक्शन बिजली इकाइयों पर, यह व्यवहार अक्सर नोजल सुई के पीछे हटने या ढीले बंद होने के कारण होता है, जिसके कारण बहुत अधिक ईंधन कक्ष में प्रवेश करता है। ऐसे अनुपात वाला मिश्रण खराब तरीके से भड़कता है, और लंबे समय तक जलता भी है, जिससे गैसोलीन या डीजल ईंधन का गतिज ऊर्जा में अकुशल रूपांतरण होता है, जिससे इंजन बंद हो जाता है।
थर्मल विस्तार के कारण संपर्क का नुकसान
यह खराबी अधिकतर वहां होती है जहां ड्राइवर को गंदी या नमक-आधारित बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलानी पड़ती है।
बाहरी अभिव्यक्तियों में, यह समस्या ईंधन उबलने के समान है, और एकमात्र निदान विधि सभी संपर्कों की पूरी जांच है।
गलत वाल्व समायोजन
यदि वाल्व और कैंषफ़्ट के बीच थर्मल गैप आवश्यकता से कम है, यानी, उन्हें क्लैंप किया गया है, तो इंजन के गर्म होने के बाद, ऐसे वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं, जिससे संपीड़न कम हो जाता है और सिलेंडर हेड अधिक गर्म हो जाता है। . वायु-ईंधन मिश्रण के दहन के दौरान, गर्म गैसों का एक हिस्सा सिलेंडर सिर में टूट जाता है और इसे गर्म कर देता है, जिससे ऊपर वर्णित समस्याएं होती हैं, यानी अति ताप:
- सिलेंडर हैड;
- रैंप;
- कार्बोरेटर.
वाल्व क्लीयरेंस समायोजन
इस समस्या की एक विशिष्ट विशेषता गर्म और अक्सर ठंडे इंजन पर भी वाल्वों की गड़गड़ाहट है, और यह तीन गुना होने लगती है, लेकिन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाले मोटर इसके अधीन नहीं होते हैं। इसलिए, यदि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से सुसज्जित कार गर्म इंजन पर चलते समय रुक जाती है, तो अन्य कारणों की तलाश की जानी चाहिए।
अगर गर्म होने पर इंजन बंद होने लगे तो क्या करें?
यदि ऐसा एक बार हुआ है, तो यह कुछ अज्ञात कारकों के कारण हुई दुर्घटना हो सकती है, लेकिन यदि कार गर्म होने पर रुक जाती है, तो आपको कारणों की तलाश करने की आवश्यकता है। याद रखें, ठीक से कॉन्फ़िगर ईंधन प्रणाली वाला एक सेवा योग्य इंजन ड्राइवर के आदेश के बिना कभी बंद नहीं होता है, क्योंकि शीतलन प्रणाली एक निरंतर ऑपरेटिंग तापमान प्रदान करती है और ऐसी बिजली इकाई में सभी प्रक्रियाएं सामान्य रूप से आगे बढ़ती हैं।
यदि इंजन के "गर्म" होने का कारण समाप्त नहीं किया गया, तो जल्द ही इंजन के ओवरहाल की आवश्यकता हो सकती है।
इसलिए, यह सुनिश्चित करने के बाद कि कार गर्म होने पर रुक जाती है और ठंडी होने तक स्टार्ट नहीं होती है, निदान स्वयं करें, या टो ट्रक द्वारा वाहन को कार सेवा में पहुंचाएं।
निष्कर्ष
यदि कार गर्म इंजन के साथ चलते समय रुक जाती है, तो यह हमेशा बिजली इकाई की गंभीर समस्याओं और तत्काल मरम्मत की आवश्यकता को इंगित करता है, क्योंकि कार के इंजन को बनाने वाले कुछ सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहे हैं। अपने आप में ऐसी खामी पाए जाने पर जोखिम न लें, पहले समस्या को ठीक करें और उसके बाद ही सड़क पर उतरें। याद रखें, टैक्सी बुलाने पर भी, आप इंजन ओवरहाल की लागत से बहुत कम खर्च करेंगे, और यदि आप ऐसी खराबी की उपेक्षा करते हैं और खराबी के कारण को खत्म किए बिना गाड़ी चलाना जारी रखते हैं तो यह करना होगा।
