कार शुरू होती है और तुरंत या कुछ सेकंड के बाद रुक जाती है: क्या करें?

स्थिति जब कार का इंजन शुरू होता है, और कुछ सेकंड के बाद यह रुक जाता है, कई ड्राइवरों से परिचित होता है। यह आमतौर पर आपको आश्चर्यचकित करता है, भ्रमित करता है और आपको परेशान करता है।

सबसे पहले, शांत हो जाओ और पहले स्पष्ट जांच करो।:

• इंधन स्तर। यह कुछ के लिए मूर्खतापूर्ण लग सकता है, लेकिन जब सिर कई समस्याओं से भरा होता है, तो सबसे सरल के बारे में भूलना काफी संभव होता है।
• बैटरी चार्ज। मृत बैटरी के साथ, कुछ घटक, जैसे ईंधन पंप या इग्निशन रिले, खराब हो सकते हैं।
• जांचें कि आपकी कार के टैंक में किस तरह का ईंधन डाला गया है। ऐसा करने के लिए, एक पारदर्शी कंटेनर में थोड़ा सा डालें और दो से तीन घंटे के लिए छोड़ दें। यदि गैसोलीन में पानी होता है, तो यह धीरे-धीरे अलग हो जाएगा और तल पर समाप्त हो जाएगा। और अगर विदेशी अशुद्धियाँ हैं, तो तल पर तलछट दिखाई देगी।

यदि यह पता चला कि समस्या ईंधन में है, तो आपको टैंक में सामान्य गुणवत्ता का ईंधन जोड़ने की आवश्यकता है और फिर कार शुरू हो जाएगी। कुछ मामलों में, यह मदद नहीं करता है और आपको कम गुणवत्ता वाले ईंधन को पूरी तरह से निकालना पड़ता है। और भविष्य में यह ईंधन भरने के लिए अधिक विश्वसनीय जगह खोजने लायक है।

डीजल शुरू होता है और मर जाता है? यदि आपके पास एक डीजल इंजन है और यह ठंढे मौसम में शुरू होने के बाद ठप हो जाता है, तो संभव है कि डीजल ईंधन बस जम जाए। मोटर के अनिश्चित प्रारंभ के अन्य कारण भी हो सकते हैं।

कार शुरू होती है और कुछ सेकंड के बाद मर जाती है: ईंधन पंप

कान से ईंधन पंप की शुरुआत की जांच करें, अपने कान को ईंधन टैंक की खुली गर्दन पर रखें। इग्निशन कुंजी को चालू करने के लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी। इस मामले में, पहले कुछ सेकंड में, चलने वाले पंप की विशिष्ट ध्वनि सुननी चाहिए।

यदि नहीं, तो सबसे पहले आपको ईंधन पंप के फ्यूज की जांच करनी होगी और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें। यदि फ़्यूज़ बरकरार है या प्रतिस्थापन के बाद यह फिर से जलता है, तो पंप शायद विफल हो गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है।

यदि पंप शुरू होता है और कुछ सेकंड के बाद बंद हो जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति बंद कर देता है। यह तब होता है जब क्रैंकशाफ्ट सेंसर से कोई संकेत नहीं मिलता है।

पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि सेंसर के साथ सब कुछ ठीक है, और फिर जांचें कि क्या ईंधन सिस्टम में प्रवेश कर रहा है।

ईंधन पंप में एक छोटे जाल के रूप में एक महीन फिल्टर होता है जो गंदगी के छोटे कणों को फँसाता है। ग्रिड दूषण आमतौर पर सर्दियों में तब होता है जब ईंधन और गंदगी अधिक चिपचिपी हो जाती है। इस फिल्टर को समय-समय पर हटाया और साफ किया जाना चाहिए। यदि यह बहुत बार बंद हो जाता है, तो यह ईंधन टैंक को गंदगी से साफ करने के लायक है।

कार शुरू होती है और तुरंत स्टाल करती है: ईंधन फिल्टर

गंदे फिल्टर से कम ईंधन गुजरता है। इंजन शुरू करने के बाद, पर्याप्त ईंधन सिलेंडर में प्रवेश नहीं करता है, और इंजन शुरू होते ही स्टाल हो जाता है। ईंधन फिल्टर को बदलने से समस्या का समाधान हो सकता है। यहां एक बार फिर ईंधन की गुणवत्ता को याद करना उचित होगा।

ठंडा होने पर शुरू होता है और रुकता है: थ्रॉटल

शुरुआती समस्याओं का एक सामान्य स्रोत थ्रॉटल वाल्व है। इंजेक्शन-प्रकार के इंजन के सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली वायु-ईंधन मिश्रण में हवा की मात्रा इस पर निर्भर करती है। दहन उत्पाद और तेल की बूंदें स्पंज पर जम सकती हैं। एक भरा हुआ वाल्व या तो पूरी तरह से नहीं खुलता है और अपर्याप्त हवा को गुजरने देता है, या अपूर्ण रूप से बंद रहता है और वायु-ईंधन मिश्रण में बहुत अधिक हवा होगी।

असेंबली को हटाए बिना थ्रॉटल वाल्व को सीधे कार्बन जमा से साफ करना संभव है, लेकिन साथ ही दीवारों और वायु चैनलों पर गंदगी बनी रहेगी, इसलिए थोड़ी देर बाद समस्या फिर से पैदा होगी।

प्रभावी सफाई के लिए, इनटेक मैनिफोल्ड और एयर फिल्टर के बीच स्थित असेंबली को हटाना आवश्यक है। सफाई के लिए, एक विशेष कालिख हटानेवाला का उपयोग करना बेहतर होता है, जिसे ऑटो शॉप पर खरीदा जा सकता है। रबर के पुर्जों पर रसायन लगाने से बचें।

एक गंदा फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम भी एक कार के लिए अपराधी हो सकता है जो शुरू होती है और फिर तुरंत रुक जाती है। इसे रसायनों से धोना संभव है, लेकिन गंदगी इकाई के अन्य भागों में जा सकती है और नई समस्याओं को जन्म दे सकती है। इसलिए, इंजेक्टर को विघटित करना और यंत्रवत् रूप से साफ करना बेहतर है।

कार शुरू होती है और कुछ सेकंड के बाद मर जाती है: निकास प्रणाली

एक भरा हुआ निकास प्रणाली इंजन शुरू करने की समस्याओं का एक और सामान्य कारण है। मफलर की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो इसमें से गंदगी हटा दें। सर्दियों में, इसे बर्फ या बर्फ से भरा जा सकता है।

आपको मफलर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के बीच तल पर स्थित उत्प्रेरक की भी जांच करनी होगी। यह गंदा या विकृत हो सकता है। उत्प्रेरक को हटाना काफी कठिन है, इसके लिए आपको एक गड्ढे या लिफ्ट की जरूरत है। कभी-कभी फिक्सर चिपक जाता है, और फिर आप "ग्राइंडर" के बिना नहीं कर सकते। कार सेवा विशेषज्ञ मोटर परीक्षक का उपयोग करके उत्प्रेरक को हटाए बिना उसकी जांच कर सकते हैं।

कार शुरू होती है और तुरंत रुक जाती है: टाइमिंग बेल्ट या चेन

गलत समायोजन या टाइमिंग बेल्ट (चेन) के पहनने के कारण इंजन शुरू होने के तुरंत बाद बंद हो सकता है।

समय बिजली इकाई के पिस्टन और वाल्व के संचालन को सिंक्रनाइज़ करता है। समय के लिए धन्यवाद, आवश्यक आवृत्ति पर इंजन सिलेंडरों को वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति की जाती है। एक क्षतिग्रस्त या गलत तरीके से स्थापित बेल्ट (श्रृंखला) के कारण सिंक्रनाइज़ेशन टूट सकता है जो कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को एक दूसरे से जोड़ता है।

किसी भी मामले में इस समस्या को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि टूटी हुई या उतरी हुई बेल्ट, विशेष रूप से उच्च गति पर, इंजन के एक बड़े ओवरहाल में सबसे अधिक संभावना हो सकती है।

सेंसर और ईसीयू

क्रैंकशाफ्ट सेंसर के अलावा, दोषपूर्ण थ्रॉटल पोजीशन सेंसर इंजन को सामान्य रूप से शुरू होने से रोक सकता है। दोनों ही मामलों में, यह आमतौर पर चेक इंजन संकेतक द्वारा इंगित किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) भी इंजन के शुरू होने के बाद रुकने का कारण हो सकता है। ईसीयू की खराबी इतनी दुर्लभ नहीं है, लेकिन यह डैशबोर्ड पर हमेशा परिलक्षित नहीं होती है। विशेष उपकरण के बिना कंप्यूटर का निदान काम नहीं करेगा। इसे सेवा विशेषज्ञों को सौंपें।

क्या कार स्टार्ट होती है और गैस से चलती है?

असफलता के कई कारण हैं, लेकिन सबसे आम है गियरबॉक्स का खराब ताप. यह थ्रॉटल से हीट एक्सचेंज सिस्टम के अनुचित संगठन का परिणाम है। पर्याप्त व्यास के शाखा पाइपों के साथ स्टोव को हीटिंग से जोड़ना आवश्यक है।

एक और कारण जब गैस पर स्विच करते समय कार रुक जाती है लाइन में बढ़ा दबावजिसे सामान्य करने की जरूरत है। इसके अलावा, खराबी के कारण हो सकता है असमायोजित सुस्ती. रेड्यूसर स्क्रू को घुमाकर, आपूर्ति दबाव जारी करके यह समस्या समाप्त हो जाती है।

जिन कारणों से गैस पर कार स्टार्ट और स्टॉल हो सकती है:

• भरा हुआ नलिका और फिल्टर;
• गैस मिश्रण में घनीभूत;
• सोलनॉइड वाल्व की खराबी;
• एचबीओ की जकड़न का उल्लंघन, हवा का रिसाव।

सबसे खराब विकल्प

विचाराधीन लक्षण सामान्य इंजन घिसाव के मामले में भी हो सकते हैं। एक कार सेवा में, आप सिलेंडरों में संपीड़न के स्तर को माप सकते हैं। यदि यह बहुत कम है, तो इंजन ने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है और आपको महंगे ओवरहाल के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।