मशीन अपना चार्ज खो देती है। क्या वजह हो सकती है?
अभ्यास से पता चलता है कि यदि बैटरी संकेतक हमारे डैशबोर्ड पर रोशनी करता है, तो, एक नियम के रूप में, जनरेटर विफल हो गया है। इस तत्व में वास्तव में क्या टूटता है और दोष को प्रभावी ढंग से कैसे दूर किया जाए?
आज के पेट्रोल और डीजल वाहनों को उनकी बढ़ती जटिलता के कारण अधिक बिजली की आवश्यकता होती है। वे दिन गए जब, चार्जिंग सिस्टम की विफलता की स्थिति में, कार को "समझदारी से" शुरू करने के लिए पर्याप्त था, हेडलाइट्स और वाइपर का उपयोग नहीं करने के लिए, और, यदि आप भाग्यशाली थे, तो आप दूसरे छोर तक ड्राइव कर सकते थे . पोलैंड बिना रिचार्ज के। तो यह इस समय काफी परेशान करने वाली गड़बड़ी है। यदि हमारे साथ ऐसा होता है, तो यह जानने योग्य है कि इसके सबसे सामान्य कारण क्या हैं, ताकि हम मैकेनिक से अधिक आसानी से बात कर सकें और इसलिए हम जान सकें कि मरम्मत के दौरान क्या पूछना है।
ज्यादातर मामलों में, चार्जिंग सिस्टम की विफलता जनरेटर की विफलता से जुड़ी होती है। आइए स्पष्ट करें कि एक अल्टरनेटर एक अल्टरनेटर है जिसका कार्य यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करना है। वाहनों में, यह सभी विद्युत उपकरणों को बिजली देने और बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जिम्मेदार है। जनरेटर का सेवा जीवन कई कारकों पर निर्भर करता है। चार्जिंग सिस्टम की विफलता के सबसे सामान्य कारण हैं:
टूटी हुई बेल्ट
बहुत बार, जनरेटर को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाली एक टूटी हुई बेल्ट के कारण नियंत्रण लैंप रोशनी करता है। यदि यह टूट जाता है, तो पहले इस टूटने का कारण निर्धारित करें। यदि समस्या केवल बेल्ट ही है, जो बहुत पुरानी थी या, उदाहरण के लिए, अनुचित असेंबली के कारण क्षतिग्रस्त हो गई थी, तो आमतौर पर बेल्ट को एक नए के साथ बदलना समस्या को ठीक करने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, एक टूटी हुई बेल्ट सिस्टम के तत्वों में से किसी एक के रुकावट या यांत्रिक क्षति का कारण बन सकती है - उदाहरण के लिए, रोलर्स में से एक, जो तब बेल्ट को तेज धार से काट देगा। इसके अलावा, मामला और अधिक जटिल हो जाता है, क्योंकि बेल्ट टूटने के कारण को स्थापित करना और समाप्त करना आवश्यक है।
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जले हुए नियामक और डायोड प्लेट को नुकसान
जनरेटर में वोल्टेज नियामक का उपयोग इंजन की गति में बदलाव की परवाह किए बिना निरंतर वोल्टेज बनाए रखने के लिए किया जाता है। इस तत्व में दोष अक्सर असेंबली त्रुटियों के कारण होते हैं - अक्सर फैक्ट्री असेंबली के दौरान। यह बैटरी केबलों का गलत कनेक्शन है। अचानक शॉर्ट सर्किट रेगुलेटर को नष्ट कर सकता है और बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जिम्मेदार रेक्टिफायर के डायोड को जला सकता है।
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नियंत्रक जल गया
यदि केवल नियंत्रक क्षतिग्रस्त है, और डायोड प्लेट बरकरार है, तो बाढ़ के टूटने की सबसे अधिक संभावना है। कार के हुड के नीचे नोजल से बहने वाला पानी, तेल या अन्य काम करने वाला तरल पदार्थ नियामक में मिल सकता है। इस मामले में, भविष्य में इसी तरह की दुर्घटना को रोकने के लिए रिसाव के स्रोत की पहचान करना महत्वपूर्ण है।
जला हुआ स्टेटर
घुमावदार स्टेटर अल्टरनेटर का वह हिस्सा है जो बिजली पैदा करता है। स्टेटर बर्नआउट का कारण जनरेटर का ओवरलोड और ओवरहीटिंग है। अत्यधिक भार कई कारणों से हो सकता है - वाहन घटकों का गहन उपयोग (उदाहरण के लिए, वायु आपूर्ति), बैटरी की खराब स्थिति, जनरेटर से लगातार रिचार्जिंग की आवश्यकता, या जनरेटर घटकों के संचालन संबंधी घिसाव। स्टेटर ओवरहीटिंग का परिणाम इन्सुलेशन का विनाश और जमीन पर शॉर्ट सर्किट है।
टूटा हुआ रोटर
स्टेटर करंट रोटर के काम से बनता है, जो एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। रोटर क्रैंकशाफ्ट से यांत्रिक ऊर्जा प्राप्त करता है। इसका दोष अक्सर स्विच के परिचालन पहनने से जुड़ा होता है, अर्थात। धारा के प्रवाह के लिए जिम्मेदार तत्व। दोष का कारण असेंबली त्रुटियां भी हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, रोटर और कलेक्टर के बीच बहुत कमजोर सोल्डरिंग।
असर या चरखी पहनना
इसके पुर्जों के विशुद्ध रूप से परिचालन के कारण जनरेटर भी विफल हो सकता है। बीयरिंगों के समय से पहले पहनने का कारण अक्सर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की खराब गुणवत्ता होती है। तरल पदार्थ या ठोस कणों के रूप में कोई बाहरी संदूषण भी प्रभाव डाल सकता है। अल्टरनेटर चरखी समय के साथ खराब हो जाती है। एक विशेष रूप से नकारात्मक संकेत इसका असमान पहनना है, उदाहरण के लिए, एक विकृत वी-रिब्ड बेल्ट (भारी पहना या गलत तरीके से स्थापित) के कारण। पहिया के नष्ट होने का कारण कार में एक दोषपूर्ण बेल्ट टेंशनिंग सिस्टम और गलत तरीके से स्थापित संभोग तत्व भी हो सकते हैं।
