मासेराती घिबली एस 2014 सिंहावलोकन
लक्जरी निर्माता मासेराती अधिक किफायती घिबली के साथ पासा फेंक रही है। यह चार दरवाजों वाला कूप, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के समान आकार का, अब तक का सबसे सस्ता मासेराती है, जिसकी कीमत 138,900 डॉलर से शुरू होती है, जो लाइनअप में अगले मॉडल से हजारों कम है।
ख़तरे में है मासेराती की विशिष्टता से उपजा रहस्य, जो ख़राब हो सकता है क्योंकि इसकी अधिक कारें सड़क पर दिखाई देती हैं। इसका इनाम बिक्री और मुनाफे में नाटकीय वृद्धि होगी। 6300 में, मासेराती ने दुनिया भर में केवल 2012 वाहन बेचे, लेकिन अगले साल 50,000 वाहन बेचने की योजना है। घिबली (उच्चारण गिबली) योजना के ठीक केंद्र में है।
नई मासेराती कूप जल्द ही ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड की सबसे अधिक बिकने वाली कंपनी बन जाएगी, लेकिन बदले में इसकी मासेराती की नई लेवांटे एसयूवी से अधिक बिकने की उम्मीद है, जिसकी कीमत 2016 में आने पर उतनी ही होगी। अपनी ओर से, मासेराती का कहना है कि नए, अधिक किफायती मॉडल ब्रांड को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे क्योंकि वे अभी भी ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर शायद ही कभी देखे जाएंगे।
भले ही लेवांटे की शुरुआत के बाद से मासेराती प्रति वर्ष 1500 कारें बेच रही है, प्रवक्ता एडवर्ड रो कहते हैं, "यह अभी भी एक कम संख्या है, यह देखते हुए कि ऑस्ट्रेलिया का नया कार बाजार प्रति वर्ष दस लाख कारों का है।" घिबली का नाम सीरिया में प्रचलित हवा से लिया गया है। मासेराती ने पहली बार इस नाम का प्रयोग 1963 में किया और फिर 1992 में इसे दोहराया।
नई कार अनिवार्य रूप से एक छोटे आकार की क्वाट्रोपोर्टे है, हालांकि किसी ऐसे व्यक्ति को यह बताना अशिष्टता होगी जिसने एक बड़े मॉडल के लिए सवा लाख डॉलर से अधिक खर्च किए हैं। सबसे पहले, यह क्वाट्रोपोर्टे जैसा दिखता है, समान आक्रामक नाक और ढलान वाले कूप प्रोफाइल के साथ, लेकिन छोटे अनुपात का मतलब है कि यह अपने बड़े भाई से बेहतर दिखता है।
जाहिर तौर पर यह क्वाट्रोपोर्टे जितना महंगा नहीं है और इसमें उतनी अपील भी नहीं है, लेकिन ज्यादातर लोग सोचेंगे कि इसकी कीमत वास्तव में इसकी तुलना में अधिक है। घिबली को क्वाट्रोपोर्टे प्लेटफॉर्म के छोटे संस्करण पर भी बनाया गया है और यहां तक कि उसी सस्पेंशन डिज़ाइन का उपयोग किया गया है।
जहाँ तक इंजनों की बात है, हाँ, आपने अनुमान लगाया, वे भी क्वाट्रोपोर्टे से हैं। सबसे किफायती घिबली की कीमत $138,900 है। इसमें वीएम मोटरी के 3.0-लीटर वी6 टर्बोडीज़ल का उपयोग किया गया है, जो जीप ग्रैंड चेरोकी में भी उपलब्ध है। इस उदाहरण में 202kW/600Nm के पावर आउटपुट के लिए मासेराती की अनूठी सेटिंग है ताकि जब आप एक्सीलरेटर दबाएँ तो यह हिले नहीं।
इसके बाद "मानक" पेट्रोल इंजन, प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाला 3.0-लीटर वी6 और दो इंटरकूल्ड टर्बोचार्जर, फेरारी के साथ सह-विकसित और मारानेलो में निर्मित आता है। इसकी कीमत $139,990 है और इसमें लंबे हुड के नीचे इंजन का 243kW/500Nm संस्करण है।
अधिक आक्रामक इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर वाला एक गर्म संस्करण जो 301kW/550Nm तक की शक्ति बढ़ाता है, वर्तमान सीमा $169,900 से ऊपर है। रिकॉर्ड के लिए, मासेराती का कहना है कि अगले कुछ वर्षों में किसी स्तर पर, घिबली के लिए एक हाई-रेविंग वी8 और उससे भी अधिक शक्तिशाली वी6 की योजना बनाई गई है।
ड्राइविंग
इस सप्ताह, कार्सगाइड ने बायरन बे के पास एक प्रेजेंटेशन में अधिक शक्तिशाली V6 का अनावरण किया और यह सोचते हुए चले गए कि "कोई अधिक महंगा क्वाट्रोपोर्टे क्यों खरीदेगा?" अपनी ओर से, मासेराती का मानना है कि जो ग्राहक अधिक आंतरिक स्थान के साथ बड़ी लिमोसिन चाहते हैं, वे बड़ी कार के लिए अतिरिक्त पैसे का भुगतान करने में प्रसन्न होंगे।
बहरहाल, घिबली एक शानदार सेडान है जो अच्छी दिखती है, सड़क पर अलग दिखती है, और ज़रूरत पड़ने पर बहुत तेज़ चलती है (0 सेकंड में 100-5.0 किमी/घंटा)।
यह बहुत अच्छी तरह से संभालता है, और इसका हाइड्रोलिक स्टीयरिंग (इलेक्ट्रिक के बजाय, लगभग सभी अन्य नई कारों की तरह) बहुत अच्छा काम करता है। हमारी परीक्षण कार की सवारी असुविधाजनक रूप से कठिन थी, लेकिन इसमें वैकल्पिक 20 इंच के पहिये ($5090) थे। मानक 18 पर इसे बेहतर चलाना चाहिए।
आश्चर्यजनक रूप से, कुछ टर्बो लैग है, लेकिन टर्बो घूमना शुरू होने पर इंजन आश्चर्यजनक रूप से मजबूत होता है। बेहतर होगा कि आप ध्यान दें क्योंकि गति वास्तव में तेजी से बढ़ रही है।
V6 की ध्वनि तेज़ है जो स्पोर्ट मोड में तेज़ है, गियर शिफ्ट करते समय बहुत अच्छी आवाज़ आती है - लेकिन V8 जितनी अच्छी नहीं लगती।
सभी घिबलिस में एक पारंपरिक टॉर्क कनवर्टर के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक मिलता है जो गियर को जल्दी और बिना किसी परेशानी के बदलता है, और स्टीयरिंग-कॉलम पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। सेंटर-माउंटेड शिफ्ट लीवर के साथ रिवर्स, पार्क या न्यूट्रल का चयन करना निराशाजनक हो सकता है क्योंकि डिज़ाइन आश्चर्यजनक रूप से खराब है।
एक महान इंटीरियर में यह एक दुर्लभ माइनस है।
केबिन न केवल आलीशान और महंगा दिखता है, बल्कि नियंत्रण का उपयोग करना भी आसान है। चार वयस्कों के लिए मूर्तिकला, मुलायम चमड़े की सीटों और एक सभ्य बूट पर बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। रियर सेंटर आर्मरेस्ट में USB चार्जर और 12V चार्जर पोर्ट जैसी छोटी चीजें दर्शाती हैं कि मासेराती ने इस पर बहुत सोच-विचार किया है।
मासेराती ब्रांड पर अधिक किफायती मॉडलों का दीर्घकालिक प्रभाव स्पष्ट नहीं है, लेकिन अल्पावधि में घिबली का हिट होना लगभग तय है। कुछ लोग इसे केवल बैज के लिए खरीदेंगे, जबकि अन्य इसे इसलिए खरीदेंगे क्योंकि यह वास्तव में एक सुंदर लक्जरी कार है।
