छोटा लेकिन पागल - सुजुकी स्विफ्ट
स्विफ्ट परिपक्व हो गई है, अधिक सुंदर, अधिक आरामदायक और अधिक आधुनिक हो गई है। इसमें यह सुनिश्चित करने के लिए सभी विशेषताएं हैं कि यह इस उत्कृष्ट छोटे शहर की कार की पिछली पीढ़ी की सफलता को जारी रखे।
यह जापान के फुर्तीले शहरी योद्धाओं की पांचवीं पीढ़ी है। 2004 में पेश किए गए पिछले संस्करण को लगभग 2 मिलियन ग्राहक मिले। यह एक उत्कृष्ट परिणाम है. और शायद इसीलिए (पूरी तरह से) नई स्विफ्ट अपने पूर्ववर्ती के समान (काफी) है।
उपस्थिति में परिवर्तन से सबसे बड़े रूढ़िवादी को भी झटका नहीं लगता। स्विफ्ट के फीचर्स अब थोड़े अधिक आक्रामक और गतिशील हैं। ओह, यह नया रूप - हेडलाइट्स, बंपर और साइड विंडो की "विस्तारित" लाइनें। स्विफ्ट, दृश्य के स्टार के रूप में, अपनी बिल्कुल भी बदसूरत छवि को बहाल करने के लिए उपचार के दौर से गुजरीं। यह लगभग वैसा ही है, लेकिन आज के सौंदर्यबोध के अनुरूप है। कार का वजन थोड़ा बढ़ गया - यह 90 मिमी लंबी, 5 मिमी चौड़ी और 10 मिमी ऊंची हो गई। व्हीलबेस ही 50 मिमी बढ़ गया है। अनुपात वही रहा, जैसे आगे और पीछे छोटे ओवरहैंग थे। माना जाता था कि इसका आकार और शारीरिक आकार वही पुराना था, लेकिन "स्केलपेल" डिजाइनर के थोड़े से हस्तक्षेप ने स्विफ्ट को ऑटोमोटिव शो व्यवसाय में यथासंभव प्रभावी ढंग से भाग लेना जारी रखने की अनुमति दी।
संबंधित छवि विशेषज्ञों ने हमारे शहर के स्टार के इंटीरियर का ख्याल रखा। मैं क्या कह सकता हूं - बस अमीर। वह सुज़ुकी की प्रमुख लिमोज़ीन किज़ाशी से मुट्ठी भर लेता है, जो ऊपर बैठती है। पहली नज़र में, यह काफी आकर्षक और मनमोहक है, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर यह थोड़ा खो जाता है। सिल्वर ट्रिम स्ट्रिप्स दरवाजे के माध्यम से डैशबोर्ड तक चलती हैं और गहरे प्लास्टिक के क्षेत्रों के माध्यम से कटती हैं, और चारों ओर से निकलने वाले वेंट के साथ, इंटीरियर में एक आधुनिक स्पर्श जोड़ते हैं। साथ ही स्टीयरिंग व्हील पर एक डार्क रेडियो पैनल और प्लास्टिक इंसर्ट्स हैं। हां, जहां छूना मुश्किल नहीं है, लेकिन आप सामग्री की अच्छी गुणवत्ता और स्पर्श के लिए सुखद बनावट महसूस कर सकते हैं। एयर कंडीशनिंग और रेडियो नॉब्स का उपयोग करना आसान है, हालांकि बाद वाले अनाड़ी हैं। सब कुछ जगह में है। एक महत्वपूर्ण तत्व के अलावा - मामूली ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को नियंत्रित करने के लिए "छड़ी"। यह उपकरण पैनल से फैला हुआ है, और कंप्यूटर कार्यों को स्विच करने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से अपना हाथ डालने की जरूरत है। खैर, जाहिर है, इस तरह के फैसले से काफी बचत की गारंटी होनी चाहिए, क्योंकि निर्दयी मोटर वाहन पत्रकारों की आलोचना के लिए इस तरह के स्पष्ट जोखिम के लिए एक और उचित कारण खोजना मुश्किल है। दूसरी ओर, महिलाएं केवल कभी-कभार ही औसत ईंधन खपत जैसी जानकारी का उपयोग करती हैं, और यह कार मुख्य रूप से उन्हें संबोधित करती है। निष्पक्ष सेक्स निश्चित रूप से कई अलग-अलग भंडारण डिब्बों की सराहना और उपयोग करेगा। दरवाजे में आईपॉड, फोन, चश्मा और यहां तक कि एक बड़ी बोतल भी रखने की जगह नहीं है।
हालाँकि परीक्षण संस्करण में स्टीयरिंग व्हील केवल एक विमान में समायोज्य था, आप आसानी से एक आरामदायक स्थिति पा सकते हैं। हम बहुत ऊँचे नहीं बैठते हैं, लेकिन चौतरफा दृश्यता, जो शहरी युद्धाभ्यास के लिए बहुत आवश्यक है, उत्कृष्ट है। बाह्य रूप से, सीटें पिछली पीढ़ी में स्थापित सीटों के समान हैं, वे अधिक आरामदायक और विशाल हैं। विस्तारित व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, छोटी यात्राओं के दौरान पीछे के यात्रियों को ज्यादा परेशानी नहीं होगी। उनके पीछे एक सामान डिब्बे है जो 10 लीटर तक बढ़ गया है, अब इसमें 211 लीटर की बहुत प्रभावशाली क्षमता नहीं है, जो कि अलग-अलग पीछे की सीटों को मोड़ने पर 892 लीटर तक बढ़ जाती है।
स्विफ्ट में एक पूरी नवीनता इसका इंजन है। अभी भी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में अब 1242 सीसी का विस्थापन है। सेमी (पहले 3 सीसी), लेकिन 1328 एचपी भी जोड़ा गया। और पूर्ण 3 एनएम (केवल 2 एनएम)। जैसा कि आप देख सकते हैं, सुजुकी ने सबकॉम्पैक्ट-प्लस-टर्बो प्रवृत्ति के आगे घुटने नहीं टेके हैं। और शायद यह एक अच्छी बात है, क्योंकि यूनिट की स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड प्रकृति स्विफ्ट को परिभाषित करती है और इसे अन्य शहरी वाहनों से अलग करती है। पूर्ण 2 एचपी विकसित करने के लिए, इंजन को 118 आरपीएम तक घुमाना होगा। आरपीएम और गतिशील त्वरण के लिए शिफ्ट लीवर को बार-बार दबाने की आवश्यकता होती है। यह बहुत अच्छा काम करता है, इसका स्ट्रोक छोटा होता है और सटीक रूप से काम करता है, इसलिए तेज़ और आक्रामक युद्धाभ्यास, चार सिलेंडरों की (रोमांचक नहीं) गर्जना के साथ, बहुत मजेदार है। 94 सेकंड से 6 किमी/घंटा प्रभावशाली नहीं है, लेकिन शहर में हम 11 किमी/घंटा से अधिक नहीं हैं। क्या यह सच है? गहन ड्राइविंग के साथ भी, बस्तियों में ईंधन की खपत 100 लीटर से अधिक नहीं होगी। औसतन, आप 70 लीटर/7 किमी तक पहुँच सकते हैं। तीन अंकों की गति पर ट्रैक पर, स्विफ्ट प्रति 5,6 किमी में 100 लीटर से कम गति करेगी। लंबी यात्राओं पर (हां, हमने यहां स्विफ्ट का भी परीक्षण किया है), इंजन की धीमी गड़गड़ाहट सुनाई देती है, जिसे कम गुणवत्ता वाले स्पीकर के संगीत से भी नहीं दबाया जा सकता है।
छोटा व्हीलबेस और कम वजन उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है। देश की घुमावदार सड़कों पर स्विफ्ट चलाना बहुत मज़ेदार हो सकता है। स्टीयरिंग सटीक है और इसमें (गियरबॉक्स की तरह) उस मजबूत विशेषता का अभाव है जो ड्राइवर को अपनी ओर खींच सके, लेकिन इस तरह की मशीन से आप ऐसी उम्मीद नहीं करेंगे। छोटी-छोटी ढलानें आपको आत्मविश्वास देती हैं और भौतिकी के साथ खेलने के लिए प्रोत्साहित करती हैं। हाँ, बड़े उभार कार में बैठे लोगों तक पहुँच जाते हैं, लेकिन बेहतरीन संचालन और पकड़ के लिए आपको यही कीमत चुकानी पड़ती है।
और दो दरवाजों वाली स्विफ्ट 1.2 वीवीटी के लिए आपको क्या कीमत चुकानी होगी? बेसिक कम्फर्ट पैकेज में स्विफ्ट की कीमत PLN 47 है। बहुत ज़्यादा? बल्कि, हाँ, लेकिन केवल तब तक जब तक हम मानक उपकरणों पर नहीं रुकते। आप आश्चर्यचकित नहीं होंगे कि इतनी छोटी कार में सात एयरबैग कैसे भरे गए हैं, और आप पहले ही पढ़ेंगे कि जब सुरक्षा की बात आती है, तो स्विफ्ट स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, कर्षण नियंत्रण और आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता भी प्रदान करती है। आप पूछते हैं, आराम के बारे में क्या? खैर, मूल पैकेज में एयर कंडीशनिंग, सीडी के साथ रेडियो, स्टीयरिंग व्हील से रेडियो नियंत्रण और विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण शामिल हैं। खैर, जैसा कि आप देख सकते हैं, सुज़ुकी कीमत के मामले में फ़्रेंच या जर्मन के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करना चाहती है। यह समय के साथ चलने वाले आधुनिक लोगों के लिए एक कार है, जिनके लिए छोटे शहर की कार में भी अर्थव्यवस्था के बजाय आराम, सुविधा और सुरक्षा प्राथमिकता है।
