हर चीज के लिए एक लड़का: नई वोक्सवैगन कैडी का परीक्षण

सार्वभौमिक मॉडल नाटकीय रूप से बदल गया है और अब व्यावहारिक रूप से गोल्फ का दोगुना है।

पिछली आधी सदी का सबसे महत्वपूर्ण वोक्सवैगन कौन है? ज्यादातर लोग कहेंगे कि गोल्फ इतिहास की दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है।
कुछ लोग कहेंगे कि यह टॉरेग है, जिसने वोक्सवैगन को प्रीमियम सेगमेंट में लाया और कंपनी के मार्जिन में उल्लेखनीय वृद्धि की।
लेकिन दुनिया भर के कई मिलियन लोगों के लिए, सबसे महत्वपूर्ण वोक्सवैगन यह है: कैडी।

"कैडी" उस लड़के का नाम है जो आपके क्लबों को ले जाता है और आपकी गोल्फ गेंदों का पीछा करता है।
नाम आकस्मिक नहीं है - पहला कैडी वास्तव में एक गोल्फ-आधारित पिकअप ट्रक है, जिसे अमेरिकी बाजार के लिए बनाया गया था और बाद में यूरोप में लाया गया था। फिर, थोड़े समय के लिए, कैडी पोलो पर आधारित थी। अंत में, 2003 में, वोक्सवैगन ने अंततः इसे एक पूरी तरह से अलग मॉडल के रूप में बनाया। जो रिकॉर्ड 17 साल तक बिना किसी मौलिक बदलाव के बाजार में बना रहा, हालांकि जर्मनों का दावा है कि ये दो अलग-अलग पीढ़ियां हैं।
पाँचवीं पीढ़ी के आगमन के साथ ही नाटकीय परिवर्तन अब हो रहे हैं।

यह कार अब हलवाई नहीं है, जैसा कि हम बुल्गारिया में इस प्रकार की कार को कृपापूर्वक कहते हैं। और इसका श्रेय निसान काश्काई और उस सभी एसयूवी मनोविकृति को जाता है जो 2006 में इसकी शुरुआत के बाद सामने आई थी।

ऑफ-रोड उन्माद ने वाहनों की एक पूरी श्रेणी को मिटा दिया है जो पहले इतने आशाजनक दिखते थे: तथाकथित मिनीवैन। 8007 जैसी जफीरा, सीनिक और एस्पास जैसी कारें या तो बाजार से गायब हो गई हैं या उनमें बहुत कम जान बची है।

हालांकि, इसने इस सेगमेंट के कुछ ग्राहकों के लिए एक समस्या पैदा कर दी है - जो काम और परिवार की जरूरतों के लिए एक ही कार चाहते हैं। और उन लोगों के लिए भी जो सर्फ करते हैं, बाइक चलाते हैं या पहाड़ों में लंबी पैदल यात्रा करना पसंद करते हैं। इन लोगों को वो वॉल्यूम और व्यवहारिकता चाहिए जो उन्हें कोई कॉम्पैक्ट SUV नहीं दे सकती. और इसलिए उन्होंने अचानक बहुक्रियाशील कारों के खंड पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया - पूर्व "बनिचर्स"।

और इसने हलवाईयों को महत्वपूर्ण परिवर्तन करने के लिए मजबूर किया। पाँचवाँ कैडी अंततः गोल्फ से निकटता से जुड़ी चीज़ के रूप में अपने नाम के अनुरूप रहा। वास्तव में, एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर यह कार लगभग नई गोल्फ 8 के समान है। इसमें समान सस्पेंशन है, कम से कम सामने, समान इंजन, समान लंबाई।

अंतर रियर सस्पेंशन में है। पिछले कैडी में स्प्रिंग्स थे। सदमे अवशोषक और एंटी-रोल बार के साथ नए वन-पीस बीम में - प्रसिद्ध पनहार्ड बार। वोक्सवैगन का दावा है कि यह कार्गो क्षमता को प्रभावित किए बिना आराम बढ़ाता है। लेकिन इस समाधान का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह कम जगह लेता है और अतिरिक्त मात्रा को मुक्त करता है, इसलिए अब कैडी ट्रक के छोटे आधार में दो यूरो पैलेट भी रखे जा सकते हैं।

कार्गो संस्करण में 3700 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम है। पिछली सीटों को हटाकर 2556 लोगों तक यात्रियों के बैठने की सुविधा संभव है। जहाज पर पांच लोगों के साथ, सामान रखने की जगह प्रभावशाली 1213 लीटर रहती है। आप तीसरी पंक्ति की सीटों वाली छोटी कैडी भी ऑर्डर कर सकते हैं।

अंदर जगह की प्रचुरता इस तथ्य के कारण भी है कि कैडी बढ़ी है - यह पिछले एक की तुलना में 6 सेंटीमीटर चौड़ी और 9 सेंटीमीटर लंबी है। लंबे आधार पर स्लाइडिंग दरवाजा 84 सेंटीमीटर (छोटा एक पर 70 सेमी) चौड़ा हो गया है, और लोड करने के लिए और भी सुविधाजनक हो गया है।

पारिवारिक कार की तलाश करने वाले खरीदारों के सम्मान में, लगभग डेढ़ वर्ग क्षेत्रफल वाली एक प्रभावशाली पैनोरमिक ग्लास छत, साथ ही 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये भी ऑर्डर किए जा सकते हैं।

इंटीरियर में गोल्फ के साथ समानताएं जारी हैं: कैडी 10 जीबी की न्यूनतम भंडारण क्षमता के साथ 32 इंच आकार तक के समान नवीन टच डिवाइस और समान मल्टीमीडिया डिवाइस प्रदान करता है। एचडीडी. गोल्फ़ की तरह, हम सभी बटन हटाने के लिए पूरी तरह उत्सुक नहीं हैं। गाड़ी चलाते समय टचस्क्रीन का उपयोग करने से ध्यान भटक सकता है। सौभाग्य से, अधिकांश कार्यों को स्टीयरिंग व्हील से या एक बहुत ही परिष्कृत आवाज सहायक के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है।

नई पीढ़ी निश्चित रूप से पहले की तुलना में अधिक आरामदायक है। बेशक, इसमें सभी प्रकार की वस्तुओं के लिए पर्याप्त जगह है, साथ ही एक बहुत ही चतुर रबर अवरोधक है जो आपके स्मार्टफोन को खरोंच से और अधिक चरम युद्धाभ्यास के दौरान सीट के नीचे गिरने और फिसलने से बचाता है।

इंजन भी जाने-पहचाने लगते हैं। कुछ बाजारों में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल होगा, लेकिन यूरोप मुख्य रूप से 1.5 हॉर्सपावर के साथ 114 टीएसआई की पेशकश करेगा, साथ ही 75 से 122 हॉर्सपावर तक के कुछ XNUMX-लीटर टर्बो डीजल विकल्प भी पेश करेगा।

लेकिन इस बार वोक्सवैगन ने अपना होमवर्क किया और इसे वास्तव में साफ-सुथरा बनाने की कोशिश की। डीजल एक परिष्कृत दोहरी यूरिया इंजेक्शन प्रणाली और दो उत्प्रेरक से सुसज्जित हैं। यह इस इंजन प्रकार के सामान्य अत्यधिक ठंड उत्सर्जन से बचते हुए, प्रज्वलन के तुरंत बाद संचालित होता है।

बेशक, अधिक तकनीक का मतलब उच्च मूल्य टैग है - जैसा कि ब्रसेल्स की आवश्यकताओं को पूरा करने वाला कोई नया मॉडल है।

कार्गो संस्करण की कीमत पेट्रोल इंजन के साथ छोटे व्हीलबेस के लिए 38 लेवा से कुछ अधिक है और डीजल इंजन के साथ लंबे संस्करण के लिए 000 लेवा तक पहुंचती है। यात्री के पास उपकरणों के कई और संभावित संयोजन और स्तर हैं। पेट्रोल पर कैडी की बेस कीमत बीजीएन 53 से शुरू होती है, जिसके लिए आपको एयर कंडीशनिंग, एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल और पावर विंडो मिलती है।

लाइफ कॉन्फ़िगरेशन के अंतिम स्तर पर, डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, कार की कीमत पहले से ही 51 लेवा है। और डीजल इंजन और सात सीटों वाले टॉप-एंड स्टाइल के लिए, बार लगभग 500 लेवा तक बढ़ जाता है।

नए साल की शुरुआत में, लॉन्ग-व्हीलबेस मैक्सी दिखाई देगी (औसतन 5000 लेव अधिक महंगी), साथ ही फैक्ट्री मीथेन सिस्टम और प्लग-इन हाइब्रिड के विकल्प भी। अधिक शक्तिशाली डीजल से आप ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त कर सकते हैं।

दुर्भाग्य से, डिजाइन उस अवधारणा की बोल्ड लाइनों का बिल्कुल पालन नहीं करता है जिसे हमने एक साल पहले देखा था। लेकिन नए पैदल यात्री संरक्षण नियमों और वायुगतिकीय इंजीनियरों ने हस्तक्षेप किया। उनकी उपलब्धि प्रभावशाली है - इस कैडी का ड्रैग गुणांक 0,30 है, जो अतीत की कई स्पोर्ट्स कारों से कम है। वोक्सवैगन के अनुसार, यह लगभग 10 प्रतिशत की खपत में कमी का अनुवाद करता है, हालांकि हमने इसे पुष्टि करने के लिए पर्याप्त समय तक नहीं चलाया है।

इसे योग करने के लिए, यह वाहन एक वास्तविक कैडी बना हुआ है जो आपकी खोई हुई गोल्फ गेंदों की तलाश करेगा और आपके क्लबों को ले जाएगा। या, अधिक सरलता से, यह काम में मदद करेगा। लेकिन साथ ही, अपने 40 साल के इतिहास में पहली बार, यह अब सप्ताहांत में आपके परिवार की सेवा कर सकता है। हर चीज के लिए एक असली लड़का।