महिंद्रा एक्सयूवी500 2018 समीक्षा

किसी ऐसे मामले में जहां लगभग अनसुने भारतीय ब्रांड के साथ भीड़भाड़ वाले ऑस्ट्रेलियाई एसयूवी बाजार पर हमला करना इतनी बड़ी बाधा नहीं है, महिंद्रा ने इसे और भी कठिन बना दिया है - बॉलीवुड संस्करण के बारे में सोचें। मिशन असंभव - यहां अपनी एक्सयूवी500 एसयूवी को डीजल (जिसकी किसी को जरूरत नहीं थी) और मैनुअल ट्रांसमिशन (जिसे इस्तेमाल करने का तरीका भी बहुत कम लोगों को याद होगा) के साथ लॉन्च किया। 

सौभाग्य से, 2016 के अंत में उन्होंने अंततः लाइनअप में एक स्वचालित ट्रांसमिशन जोड़कर उन मुद्दों में से एक को ठीक कर दिया। और आख़िरकार, कुछ और तय कर लिया गया है.

तो, यह एक गैसोलीन इंजन वाली XUV500 SUV है। और, कम से कम कागज़ पर, यह अब तक की सबसे सार्थक महिंद्रा है। 

सबसे पहले, यह एक नई सात-सीट वाली एसयूवी खरीदने का अविश्वसनीय रूप से सस्ता तरीका है। दूसरे, यह बुनियादी स्तर से भी काफी सुसज्जित है। इसमें लंबी वारंटी, समान दीर्घकालिक सड़क किनारे सहायता और सीमित मूल्य वाली सेवा है। 

तो, क्या एसयूवी बाजार के प्रमुख खिलाड़ियों को पीछे मुड़कर देखने की जरूरत है?

स्पॉयलर: नहीं.

महिंद्रा XUV500 2018: (फ्रंट व्हील ड्राइव)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	2.2 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	6.7 एल / 100 किमी
अवतरण	7 स्थान
का मूल्य	$17,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

कोई गलती न करें, यह महिंद्रा कीमत के मामले में प्रतिस्पर्धा को खत्म कर रही है। प्रवेश स्तर के W6 संस्करण के लिए आपको $25,990 चुकाने होंगे और W8 उन्नत संस्करण के लिए आपको $29,990 चुकाने होंगे। आप $8NUMX में W32,990 AWD भी प्राप्त कर सकते हैं। श्रेष्ठ भाग? ये सभी निकास कीमतें हैं।

W6 का विकल्प चुनें और आप दूसरी और तीसरी पंक्ति में 17 इंच के अलॉय व्हील, कपड़े की सीटें, एयर वेंट (दूसरे कंप्रेसर द्वारा संचालित), डीआरएल के साथ कॉर्नरिंग हेडलाइट्स, फ्रंट और रियर फॉग लाइट्स, क्रूज़ कंट्रोल की उम्मीद कर सकते हैं। , रियर पार्किंग सेंसर और छह-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम से जुड़ी 6.0 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन।

W8 के लिए स्प्रिंग और आप चमड़े की सीटें, एक रियरव्यू कैमरा, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और मानक सैट-नेव के साथ एक बड़ी 7.0-इंच स्क्रीन जोड़ते हैं।

XUV500 W8 ​​में सैटेलाइट नेविगेशन के साथ 7.0 इंच की बड़ी स्क्रीन जोड़ी गई है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 5/10

इस तथ्य से इनकार नहीं किया जा सकता कि XUV500 अपनी तरह की सबसे चिकनी या सुंदर SUV नहीं है। लेकिन यह बदसूरत भी नहीं है. इससे भी अधिक, वह एक या दो पीढ़ी पहले पैदा हुए डिज़ाइन दर्शन के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर रहा है।

इसका अब तक का सबसे अच्छा कोण सीधे आगे देखने पर है, जहां काली ग्रिल, हुड पर डबल उभार और जटिल (पढ़ें: थोड़ा अजीब) हेडलाइट क्लस्टर सभी महिंद्रा की एकमात्र एसयूवी में सड़क की उपस्थिति को थोड़ा जोड़ते हैं।

XUV500 के लिए सबसे अच्छा कोण सीधे आगे से है, जब पियानो-काली ग्रिल, हुड पर डबल उभार और विस्तृत हेडलाइट क्लस्टर सड़क पर थोड़ी उपस्थिति जोड़ते हैं।

हालाँकि, साइड व्यू कम संतोषजनक है, क्योंकि अजीब तरह से रखे गए और बहुत तेज बॉडी क्रीज (रियर व्हील आर्च के ऊपर एक जो सीधी विंडो लाइन में हार्बर ब्रिज-स्टाइल वर्धमान जोड़ता है) और गंभीर रियर ओवरहैंग का संयोजन XUV500 को एक शानदार लुक देता है। अपरिहार्य अजीबता.

अंदर, आपको टिकाऊ (यद्यपि सुंदर) प्लास्टिक का एक व्यापक संग्रह मिलेगा, और वातावरण को एक साफ और ऊर्ध्वाधर केंद्रीय नियंत्रण इकाई द्वारा कुछ हद तक बचाया जाता है, जिसमें एक मल्टीमीडिया स्क्रीन और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण होता है। 

वास्तविक हैशटैग वार्तालाप के लिए तैयार हैं? स्पर्श के लिए अधिक आकर्षक और सुखद सात-सीटर एसयूवी हैं। लेकिन उनमें से बहुत से लोग प्रति सवारी $25,990 से शुरू नहीं करते हैं। और मुझे लगता है कि यह महिंद्रा का दृष्टिकोण है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

वास्तव में बहुत व्यावहारिक, चाहे आप लोगों को ले जाना चाहते हों या माल को। लेकिन दोनों को एक साथ पहनना मुश्किल है।

लेकिन आइए लोगों से शुरुआत करें। XUV500 की तीसरी पंक्ति में भारी मात्रा में जगह है, इसमें सिर और पैरों के लिए पर्याप्त जगह है जो इसके कई प्रतिस्पर्धियों को शर्मिंदा कर सकती है।

दूसरी पंक्ति की सीट के पीछे के हिस्से को धन्यवाद, जो पूरी सीट उठने से पहले नीचे की ओर मुड़ जाती है और आगे की ओर खिसक जाती है, छठी और सातवीं में चढ़ना भी आसान है। 

हम शायद ही कभी सात सीटों वाली कारों के बारे में ऐसा कहते हैं, लेकिन 175 सेमी की ऊंचाई पर, मैं लंबी यात्रा के लिए वहां काफी आरामदायक महसूस करूंगा। तीसरी पंक्ति में दो वेंट, साथ ही एक बोतल कम्पार्टमेंट और पतली वस्तुओं के लिए एक साइड कम्पार्टमेंट भी है।

सभी XUV500 मॉडल 70 लीटर ईंधन टैंक से लैस हैं। 

मध्य पंक्ति में भी काफी जगह है, और आपको तीन ISOFIX एंकर पॉइंट मिलेंगे, प्रत्येक तीन सीटों के लिए एक। प्रत्येक टेलगेट में एक डोर पॉकेट और दोनों आगे की सीटों के पीछे स्टोरेज नेट भी है। पीछे की सीट को अलग करने वाला एक वापस लेने योग्य विभाजन दो कपधारकों का घर है, जो आगे की सीटों पर ड्राइवरों के लिए दो से मेल खाते हैं। 

लोगों की इस सारी ख़ुशी का एकमात्र नकारात्मक पक्ष यह है कि सीटों की तीसरी पंक्ति में सामान के लिए बिल्कुल भी जगह नहीं है। महिंद्रा सात सीटों के साथ एक लीटर सामान स्थान का नाम नहीं बताता है (मुख्यतः क्योंकि "एक लीटर" लिखना शर्मनाक होगा), लेकिन हम पर विश्वास करें, आप भाग्यशाली होंगे यदि आप सभी सीटों के साथ एक गद्देदार बैकपैक को ट्रंक में ठूंस लेंगे . जगह।

हालाँकि, जब आप सीटों की तीसरी पंक्ति को नीचे करते हैं, तो चीजें बहुत बेहतर हो जाती हैं, जिससे 702 लीटर स्टोरेज खुल जाता है, और दूसरी और तीसरी पंक्तियों को मोड़ने पर यह संख्या बढ़कर 1512 लीटर हो जाती है।

सीटों की तीसरी पंक्ति को मोड़ने पर, ट्रंक की मात्रा 702 लीटर है, और दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर - 1512 लीटर।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

वर्तमान में एक डीजल इंजन उपलब्ध है, लेकिन समय बीतता जा रहा है - महिंद्रा को उम्मीद है कि इसे छह महीने के भीतर चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया जाएगा। लेकिन यहां बड़ी खबर 2.2 किलोवाट/103 एनएम वाला नया 320-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है। यह विशेष रूप से आइसिन-डिज़ाइन किए गए छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है और आगे के पहियों या सभी चार पहियों को बिजली भेजता है।

2.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट 103 किलोवाट/320 एनएम की शक्ति विकसित करती है।

महिंद्रा आधिकारिक प्रदर्शन आंकड़े उपलब्ध नहीं कराता है, लेकिन इंजन की शक्ति शायद ही कोई ख़ुशी देने वाली हो, है न?

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

स्थानीय आंकड़ों की अभी पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन जोरदार स्थानीय परीक्षण के बाद, ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों ने प्रति 13 किमी में 100+ लीटर दिखाया। सभी XUV500 मॉडल 70 लीटर ईंधन टैंक से लैस हैं।  

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

आपके वॉकमैन में रन-डीएमसी कैसेट के साथ बटन-डाउन स्वेटपैंट की एक जोड़ी पहनना लगभग उतना ही पुराना स्कूल है।

सीधी और चिकनी सड़क पर पेट्रोल XUV500 का मजा लिया जा सकता है. इंजन, जबकि कठोर त्वरण के तहत खुरदुरा होता है, जब आप इससे अधिक की मांग नहीं कर रहे होते हैं तो बहुत कर्कश ध्वनि नहीं करता है, न ही उपनगरीय गति पर केबिन अत्यधिक शोर करता है। यह ड्राइवर और यात्रियों के लिए एक आरामदायक बैठने की जगह है, और हमारे छोटे परीक्षण ड्राइव के दौरान गियरबॉक्स ने बिना किसी समस्या के प्रदर्शन किया।

सीधी और चिकनी सड़क पर पेट्रोल XUV500 का मजा लिया जा सकता है.

लेकिन अच्छी ख़बर यहीं समाप्त होती है। जिस तरह से यह महिंद्रा एसयूवी अपना कारोबार करती है, उसमें एक अटूट कृषि भावना है, और यह स्टीयरिंग व्हील से अधिक स्पष्ट कहीं नहीं है, जिसका केवल सामने के टायरों के साथ एक अस्पष्ट और कठिन संबंध है, जिससे घुमावदार सड़कों तक पहुंचना गंभीर रूप से कठिन हो जाता है। . कुछ भी निश्चितता के करीब पहुंच रहा है।

स्टीयरिंग धीमी और बोझिल है - जब आप पहली बार पहिया घुमाना शुरू करते हैं तो हल्का होता है, मोड़ने की प्रक्रिया के बीच में अचानक एक टन वजन दिखाई देता है - और अगर सामने के पहियों को सड़क पर कोई उभार या उभार मिलता है तो यह प्रतिरोध करता है। , बहुत अधिक। 

चुनौती मिलने पर बॉडी भी टूट जाती है और तंग कोनों में टायर तेजी से पकड़ खो देते हैं। यदि यह इतना नया नहीं होता तो यह सब इसे एक निश्चित रेट्रो आकर्षण प्रदान करता, और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने कुछ घुमावदार सड़कों पर पागलों की तरह चिल्लाया।

लेकिन यह ऐसी कार नहीं है जिसके साथ मैं रह सकूं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

दोहरे फ्रंट, फ्रंट साइड और साइड एयरबैग की अपेक्षा करें (हालांकि बाद वाला सीटों की तीसरी पंक्ति तक विस्तारित नहीं होता है), साथ ही रियर पार्किंग सेंसर और ईएसपी भी। W8 गतिशील रेल के साथ एक रिवर्सिंग कैमरा जोड़ता है। 500 में परीक्षण के दौरान XUV2012 को चार-सितारा (पांच में से) ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

सभी XUV500 पर पांच साल या 100,000 किमी की वारंटी (हालांकि पिछले दो साल केवल पावरट्रेन को कवर करते हैं) के साथ-साथ पांच साल की मुफ्त सड़क किनारे सहायता भी शामिल है।

XUV500 को स्वामित्व के पहले तीन वर्षों के लिए महिंद्रा के सीमित-मूल्य सेवा कार्यक्रम द्वारा भी कवर किया गया है और इसे हर छह महीने या 10,000 किमी पर सर्विस करने की आवश्यकता होगी।

निर्णय

पेट्रोल से चलने वाली यह सस्ती XUV500 W6 अत्यधिक बोझ वाले ऑस्ट्रेलियाई एसयूवी बाजार को जीतने के लिए महिंद्रा का सबसे ठोस प्रयास हो सकती है, लेकिन हम अभी भी पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हैं।

हालाँकि, यह निश्चित रूप से सस्ता है, मालिक की साख बढ़ जाती है, और यह सात लोगों को ले जाने का एक बहुत ही सुविधाजनक तरीका है।

क्या इस महिंद्रा की कम कीमत और आपकी एसयूवी का बेहतर प्रदर्शन जीतेगा? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।