सर्वश्रेष्ठ ड्रिफ्ट कार सीरीज - स्पोर्ट्स कार

कुछ नहीं करना है, कार को पहिए किनारे करके चलाओ पीछे धूम्रपान सबसे अच्छी संवेदनाओं में से एक है। बेशक, यह ट्रैक पर या कम से कम एक खाली सड़क पर किया जाना चाहिए, लेकिन सच्चाई यह है कि प्रत्येक मोड़ एक प्रलोभन बन जाता है जिसका विरोध करना कठिन होता है।

हालाँकि, सभी वाहन नहीं रियर ड्राइव बग़ल में सवारी करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे या ऐसा करने के लिए बहुत इच्छुक नहीं थे। चलो ले लो मर्सिडीज एएमजी जीटीएसउदाहरण के लिए: इसकी ओवरस्टीयर करने की क्षमता निर्विवाद है, लेकिन इसकी पकड़ और डराने वाली प्रकृति इसे इस तरह गड़बड़ करने के लिए तैयार नहीं करती है, और इसके लिए स्पष्ट रूप से आपको सावधानी से गाड़ी चलाने की आवश्यकता होती है।

सौभाग्य से, सूची में कई कारें हैं जिन्हें "सड़क के किनारे" रखना पसंद है और उनसे दो बार नहीं पूछा जाता है। यहां हमारी पसंदीदा कारों की सूची दी गई है जिन्हें प्रत्येक कोने पर काली रेखाओं से खींचा जा सकता है।

सुबारू ब्रज़

यह कोई नई बात नहीं है Subaru BRZ (या टोयोटा जीटी 6) एक कार है जो खुद को पक्ष में उधार देती है, वास्तव में, इसे इसके लिए बनाया गया था। शुरुआत के लिए, रियर-व्हील ड्राइव और टॉर्सन लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल एक विजेता संयोजन है। मामूली टायर (205 मिमी) और 2.0 hp के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 200 इंजन। सुचारू और पूर्वानुमेय करने के लिए संक्रमण करें। इसे चालू रखने के लिए थोड़ा प्रयास करना पड़ता है (आपको गैस पेडल पर पेट भरना पड़ता है और पीछे के छोर को उत्तेजित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील भी देना पड़ता है), लेकिन एक बार ट्रैवर्स ऊपर हो जाने के बाद, इसे नीचे रखना दुनिया में सबसे आसान काम होगा , साथ ही मज़ेदार हिस्सा।

मर्सिडीज एएमजी जीटीएस

मर्सिडीज क्यों? सी63 एएमजी और नहीं बीएमडब्ल्यू एम4? सच है, उन दोनों की क्षमताएं समान हैं, लेकिन उनका डीएनए बहुत अलग है। एम4 भी इस तरह की चीज़ के लिए उपयुक्त है, लेकिन साफ-सुथरी ड्राइविंग को प्राथमिकता देता है। पिछले सी-क्लास ने अपना नैचुरली एस्पिरेटेड 6.3-इंच इंजन खो दिया था, लेकिन नया 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन जल्दी ही अलविदा कह रहा है। 650 एनएम का टॉर्क सचमुच आपके पैर की हर हरकत के साथ पीछे के पहियों को अलग कर देता है, और कार को किराने की दुकान तक ले जाने जितनी आसानी से बग़ल में चलाया जा सकता है। क्या आप एक व्यावहारिक सेडान से अधिक की अपेक्षा कर सकते हैं?

जगुआ एफ-टीपी

La जगुआर एफ-टाइप यह एक कार से कहीं अधिक है बहती. S V6 संस्करण एक वास्तविक रत्न है: यह तेजी से चलता है, एक प्रभावशाली ध्वनि है और आपको अपने दांतों के बीच चाकू से ड्राइव करने देता है। दूसरी ओर, R V8 एक अलग कहानी है। आगे का भारी वजन इसे थोड़ा और असुविधाजनक बनाता है, लेकिन सुपरचार्ज्ड V8 5.0 असली आकर्षण है। आप सुबह कैसे उठते हैं इस पर निर्भर करते हुए, जग या तो एक महान भव्य यात्री या एक भयानक धूम्रपान करने वाला टायर जानवर हो सकता है। केवल उस गति पर ध्यान दें जिस पर ओवरस्टीयर किक करता है, यह चौथे गियर में भी हो सकता था...

फोर्ड मस्टंग

माना कि, फोर्ड मस्तंग यह सामान्य अमेरिकी नहीं है, या कम से कम केवल आंशिक रूप से। इसमें एक बड़ा V8 इंजन है (अब इसमें एक छोटा चार-सिलेंडर भी है), यह एक सीधी रेखा में अच्छी तरह से चलता है और - आश्चर्य - अच्छे मोड़ भी देता है। लेकिन इन सबसे ऊपर, वह साइड टर्न बनाने में बहुत अच्छा है। दाहिना पेडल 421 hp तक पहुँच देता है। और 530 एनएम, लगभग अंतहीन मोड़ बनाने के लिए पर्याप्त शक्ति से अधिक। धमकाने वाला चरित्र "मस्टैंग" स्वच्छ ड्राइविंग को प्रोत्साहित नहीं करता है, हालांकि यदि आप चाहें तो वह इसकी अनुमति देता है; लेकिन अगर आप ओवरस्टेयर के शौकीन हैं, तो यह कार आपके लिए है।