1970 के दशक की सबसे अच्छी मोटरसाइकिलें अतीत से एक धमाका हैं

1970 का दशक एक नई मोटरसाइकिल लीग के लिए शुरुआती बिंदु था। 1970 के दशक में, खरीदारों और सवारों ने कुछ मोटरसाइकिल बीजों को देखना शुरू किया जिन्हें हम आज जानते हैं।

1970 के दशक के कुछ मोटरसाइकिल रुझानों में विंटेज स्टाइलिंग के साथ-साथ अत्यधिक विशिष्ट मोटरसाइकिलों की वापसी शामिल है। 1970 के दशक में उस बिंदु तक रेसर्स की संख्या में सबसे बड़ी स्पाइक्स में से एक देखी गई, और यहां तक ​​​​कि कुछ गिरावट भी देखी गई जो बाद के वर्षों में कारों और परिवहन के अन्य रूपों के लोकप्रिय होने के कारण हुई। पेश हैं 1970 के दशक की कुछ बेहतरीन मोटरसाइकिलें।

ये आने वाली Kawasaki सिर्फ 1 सेकंड में 4/12 मील की दूरी तय कर सकती है.

कावासाकी H2 750

सूची में सबसे पहले H2 Mach IV है, जो 750cc 3-सिलेंडर इंजन के साथ एक प्रोडक्शन मोटरसाइकिल है। और अपने Mach III पूर्ववर्ती की तुलना में हैंडलिंग में सुधार किया था।

2 के दशक के अंत में H1 Mach III की सफलता के बाद कावासाकी को H1960 Mach IV बनाने के लिए प्रेरित किया गया था। H1 में 500 सीसी का इंजन था। सीएम और 3,500 आरपीएम और 7,500 आरपीएम पर एक रेडलाइन थी।

इस नियमित इतालवी मोटरसाइकिल का उत्पादन 1937 से किया जा रहा है।

मोटो मोरिनी 3

मोटो मोरिनी 1937 से अल्फोंसो मोरिनो द्वारा निर्मित एक इतालवी मोटरसाइकिल थी। मोरिनी ने दशकों में कई बॉडी और इंजन अपग्रेड किए हैं।

मोटो मोरिनो 3 1/2 एक मॉडल था जिसमें नई मोरिनी वी-ट्विन मोटरसाइकिलें थीं, जो अधिक शक्तिशाली और आक्रामक थीं। आज भी, मोटो मोरिनी 3 1/2 एक प्रशंसक पसंदीदा और उच्च मांग में है। रिलीज के समय, मोरिनी 3 1/2 की कीमत होंडा सीबी750 के समान ही थी।

इस आगामी बाइक के नाम का अर्थ है "लंबा हो जाना"।

होडाका सुपर रातो

अपने अस्तित्व के दौरान, दुनिया भर में सैकड़ों हजारों Hodaka Super Rats बेचे जाएंगे। होडका बनाने वाली कंपनी ओरेगन में स्थित थी और पूर्व में 1960 के दशक के मध्य से 1970 के दशक के अंत तक शेल ऑयल कंपनी के स्वामित्व में थी।

कंपनी का मिशन स्टेटमेंट है: "मोटरसाइकिल चलाना मजेदार है। इसका आनंद लेने के लिए किसी को भी अपने बजट पर दबाव नहीं डालना पड़ेगा।" इसे ध्यान में रखते हुए, कंपनी ने ऐसी बाइक्स का निर्माण किया जो सरल, कम रखरखाव वाली थीं, ताकि किसी भी बजट में कोई भी सवारी का आनंद ले सके।

यह पहली Moto Guzzi मोटरसाइकिल थी।

सुजुकी आरई-5

5 से 1974 तक बेची और निर्मित Suzuki RE-1976 में लिक्विड-कूल्ड सिंगल-रोटर Wankel इंजन था जो अपने अद्वितीय डिजाइन के लिए जाना जाता था।

Wankel इंजनों में एक चिकनी रोटरी इंजन जैसे घटक थे और आम तौर पर हल्के लेकिन शक्तिशाली थे और एक छोटे विस्थापन से भी अधिक शक्ति का उत्पादन कर सकते थे। तब दुर्लभ और अब भी दुर्लभ है, RE-5 में Wankel इंजन शायद ही अन्य मोटरसाइकिलों में उपयोग किया गया हो, और आज भी कम उपयोग किया जाता है।

यह आगामी संगीत वीडियो दशक के मोड़ पर शुरू हुआ।

एमवी अगस्ता 350बी स्पोर्ट

दशक के मोड़ पर डेब्यू करते हुए, एमवी ऑगस्टा 350बी स्पोर्ट का निर्माण अगस्ता द्वारा 1970 के दशक की शुरुआत में किया गया था। इसे एक स्पोर्टी नया रूप और डिज़ाइन, साथ ही एक बड़ा और तेज़ इंजन प्राप्त हुआ है।

जबकि आज बहुत प्रभावशाली नहीं है, 1970 में, जब 350B का निर्माण और परीक्षण किया गया था, इसकी शीर्ष गति 96 मील प्रति घंटे थी। इसके बाद के दशकों में, अगस्ता ने इंजन को अपग्रेड किया और विभिन्न बॉडी स्टाइल का परीक्षण किया।

ये Suzuki GS सीरीज का हिस्सा थी.

सुजुकी GS750

Suzuki GS750, Suzuki GS सीरीज़ का हिस्सा थी, जिसमें 4 साल तक केवल 2-स्ट्रोक बाइक बेचने के बाद 1970-स्ट्रोक रोड बाइक की पूरी रेंज थी। सुजुकी द्वारा 4-स्ट्रोक इंजन के साथ विकसित पहली मोटरसाइकिल 1955 में 125cc और 93cc इंजन के साथ Colleda COX थी।

अधिक शोध के बाद, सुजुकी ने जीएस श्रृंखला विकसित की और लोकप्रिय 4-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों की बिक्री जारी रखते हुए 2-स्ट्रोक मोटरसाइकिल में सुधार किया। GS750 के साथ बेचा गया GS400 था, जो 1976 में शुरू हुआ था।

1970 के दशक की इस बाइक को Alejandro de Tomaso ने डिजाइन किया था।

बेनेली 900 सिक्स

एलेजांद्रो डी टोमासो द्वारा डिजाइन किया गया, बेनेली 900 सेई को 1972 से 1978 तक बेचा और उत्पादित किया गया था। बेनेली 900 सेई एक इतालवी बाइक थी जो अपनी गति और डिजाइन के कारण 1970 के दशक के मध्य में बाजार में अन्य इतालवी बाइकों के बीच लोकप्रिय थी। .

रिलीज होने पर, बेनेली 900 सेई की शीर्ष गति 120 मील प्रति घंटे थी। 900 सेई के स्थायी छापों में से एक कोणीय बाइक बनाम गोल आकार की प्रवृत्ति का उदय था।

इस अगली बाइक का नाम साल्ट फ्लैट्स, यूटा से आया है।

1970 ट्रायम्फ बोनेविल

हालांकि 1970 Triumph Bonneville एक असाधारण मोटरसाइकिल नहीं थी, यह एक मानक समानांतर टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिल थी। 4 साल के ट्रायम्फ में इस्तेमाल किए गए इंजन को सही करने के लिए बोनेविले को 3 पीढ़ियों से अधिक का समय लगा।

बोनेविले नाम बोनेविले, यूटा के नमक दलदल से आया है, जहां ट्रायम्फ ने मोटरसाइकिल की गति के रिकॉर्ड को तोड़ने के लिए अन्य निर्माताओं के साथ दौड़ लगाई। 1970 में, Triumph Bonneville में 650cc का इनलाइन-ट्विन इंजन था।

यह पहली सार्वभौमिक जापानी मोटरसाइकिलों में से एक थी।

कावासाकी Z1

होंडा CB1972 के बाद 750 में जारी, कावासाकी Z1 एक जापानी मोटरसाइकिल थी जो एक सामान्य उद्देश्य वाली जापानी मोटरसाइकिल के रूप में जाने जाने वाले पहले जापानी मॉडलों में से एक थी। सामान्य प्रयोजन जापानी मोटरसाइकिलें मोटरसाइकिलें थीं जो दुनिया भर के शासी निकायों के नियमों और सिफारिशों का अनुपालन करती थीं।

Z1 उत्पादन मोटरसाइकिल पर डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट सिस्टम वाली पहली बड़ी-टन भार वाली 4-सिलेंडर मोटरसाइकिल थी। Kawasaki Z1 ने इसके बाद और अधिक आयात बाइक आने का मार्ग प्रशस्त किया।

इस लोकप्रिय Yamaha मॉडल का पहला डिज़ाइन 1955 का है।

यामाहा XS650

यामाहा मोटर कंपनी द्वारा निर्मित और बेची गई एक मध्यम आकार की मोटरसाइकिल, यामाहा XS650 1968 में शुरू हुई और 1979 तक इसका उत्पादन किया गया। 1970 के दशक के मध्य में।

XS650 का प्रारंभिक विकास 1950 के दशक के मध्य में होस्क सिंगल-सीट सस्पेंशन के साथ शुरू हुआ। स्वामित्व के कई बदलावों के बाद, XS650 को अंततः Yamaha ने अपने कब्जे में ले लिया, जिसने इसका डिज़ाइन अपने हाथ में ले लिया, और इंजन को 650cc ट्विन-सिलेंडर में अपग्रेड किया गया। XS650 का उत्पादन 1980 के दशक के मध्य तक किया गया था।

यह Yamaha मूल रूप से एक रेसिंग मोटरसाइकिल के रूप में बनाई गई थी।

यामाहा YZR500

Yamaha YZR500 को मूल रूप से एक रेस बाइक के रूप में डिजाइन किया गया था और 500 से 1970 के दशक तक विभिन्न 2000cc ग्रैंड प्रिक्स में Yamaha का प्रतिनिधित्व किया था। YZR500 ने सार्वजनिक रुचि और मोटरसाइकिल के प्रति उत्साही लोगों को जगाया, जो एक ऐसी बाइक की तलाश में थे जो बाजार में किसी से भी तेज हो।

अधिकांश रेस बाइक सड़क के नियमों का पालन नहीं करती हैं, लेकिन मांग के कारण, Yamaha ने YZR500 को श्रृंखला के उत्पादन में लगाने का फैसला किया।

इस बीएमडब्ल्यू को तीन अलग-अलग मॉडलों में तैयार किया गया था।

बीएमडब्ल्यू R69S

तीन मॉडल बने; R69S, R69US और R69 खरीदार शांत दिखने वाली लक्ज़री स्पोर्ट्स बाइक में रुचि रखते थे, 1970 के दशक में विकल्प थे। जर्मनी के म्यूनिख में बीएमडब्ल्यू द्वारा डिजाइन और निर्मित, तीनों मॉडल 594cc ट्विन-सिलेंडर बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित थे।

1955 से 1969 तक 15,000 से अधिक मॉडल बनाए और बेचे गए। उच्च संपीड़न स्पोर्ट बाइक के रूप में डिज़ाइन किया गया, बीएमडब्ल्यू दुनिया में जहां बाइक बेची गई थी, उसके आधार पर कुछ घटकों में बदलाव किया गया।

यह Yamaha अभी भी प्रोडक्शन में है.

यामाहा YZ250 ई.

इस सूची में मोटरसाइकिलों में से एक जो आज भी उत्पादन में है, यामाहा वाईजेड 250 मोटरसाइकिल के दृश्य पर शुरू होने के बाद से 1974 XNUMX XNUMX से आसपास रही है। न केवल बाइक सवारों के बीच वास्तव में लोकप्रिय है, बल्कि यह वास्तव में एक अच्छी रेसिंग बाइक बनने के लिए भी बनाई गई है।

Yamaha YZ 250 ने दशकों में कई रेसिंग पुरस्कार और चैंपियनशिप जीती हैं, जिसमें 5 AMA राष्ट्रीय मोटोक्रॉस पुरस्कार और 9 AMA राष्ट्रीय सुपरक्रॉस खिताब शामिल हैं। खरीदार इसे आज केवल $ 12,000 से अधिक में प्राप्त कर सकते हैं।

1970 के दशक के इस मॉडल को Yamaha XT400 का स्ट्रीट वर्जन माना जाता था।

यामाहा SR500

यामाहा SR500 सिंगल-सिलेंडर, टू-सीटर, एयर-कूल्ड मोटरसाइकिल का निर्माण जापानी कंपनी Yamaha Motor Company द्वारा 1978 से किया जा रहा है। मोटरसाइकिल 2000 तक बेची गई थी और इसे Yamaha XT400 का स्ट्रीट वर्जन माना जाता था।

अपने पूरे जीवनकाल में, मोटरसाइकिल दुनिया भर में और विभिन्न बाजारों में उत्तरी अमेरिका से लेकर यूरोप और एशिया तक बेची जाएगी। Yamaha SR500 के डिजाइनर और इंजीनियर एक ऐसी बाइक बनाना चाहते थे जो "उपयोग में आसान" हो, और हालांकि मोटरसाइकिल को 1981 में अमेरिका में बंद कर दिया गया था, लेकिन इसे दुनिया भर में अन्य बाजारों में 18 वर्षों के लिए बेचा गया था।

हार्ले-डेविडसन FL

हार्ले-डेविडसन एफएल, दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक है, जो 1940 के दशक की शुरुआत के मॉडल और प्रेरणा से आता है। नाम में FL बाइक के आकार पर लागू हार्ले से आता है, जिसे काफी हद तक वर्तमान टूरिंग और सॉफ्टेल श्रृंखला की तरह स्टाइल किया गया है।

हार्ले-डेविडसन ने 1977 में एफएलएच इलेक्ट्रा ग्लाइड का कॉन्फेडरेट संस्करण जारी किया जिसमें स्मारक पेंट और डिकल्स शामिल थे, हालांकि यह एक सीमित संस्करण था जिसमें केवल 44 इकाइयां निर्मित और बेची गई थीं।

मोटो गुज्जी वी7 स्पोर्ट

Moto Guzzi V7 Sport इतालवी निर्माण कंपनी Moto Guzzi द्वारा निर्मित पहली मोटरसाइकिल थी। V7 रोडस्टर पर आधारित Moto Guzzi V7 Sport को एक बिल्कुल नया डिज़ाइन मिला है जिसमें क्लिप-ऑन हैंडलबार शामिल हैं।

आउटगोइंग मॉडल की तुलना में, V7 हल्का था, बेहतर संचालन था, और आम तौर पर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक अच्छी तरह से प्राप्त और लोकप्रिय था। 2008 में, Moto Guzzi ने 7 के दशक के मॉडल को श्रद्धांजलि देते हुए "V1970 स्पेशल" पेश किया।

कावासाकी KR250

कावासाकी एक ऐसी बाइक विकसित करना चाहता था जो न केवल ट्रैक पर कुशल हो, बल्कि आकस्मिक सवारों को भी प्रसन्न करे, और KR250 के साथ आया। KR250 को 1975 से 1982 तक लगभग एक दशक तक जापान में बेचा और निर्मित किया गया था।

न केवल खरीदारों के बीच लोकप्रिय, KR250 ने रेसिंग में विश्व चैंपियनशिप भी जीती है। कावासाकी KR250 ने 1978, 1979, 1980 और 1981 में पदक जीते।

यह 5 के दशक में एक लोकप्रिय 1970-स्पीड मोटरसाइकिल थी।

यामाहा RD350

जापानी कंपनी यामाहा द्वारा 2 से 1973 तक निर्मित एक दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल, RD1975 उस समय एक लोकप्रिय पांच-स्पीड मोटरसाइकिल थी, जब यह बाजार में थी। RD350 में पिस्टन पोर्ट और फ्रंट ड्रम ब्रेक था।

यह 6-स्पीड ट्रांसमिशन और रीड वाल्व के साथ समानांतर टू-स्ट्रोक इंजन के साथ एयर-कूल्ड था, लेकिन इसे आमतौर पर स्पोर्ट बाइक के रूप में जाना जाता था। बेचे गए प्रत्येक Yamaha RD2 मॉडल में "ऑटोल्यूब" नामक एक स्वचालित तेल इंजेक्शन था जिसने गैसोलीन और तेल के मिश्रण को समाप्त कर दिया। 350 में, RD1976 को RD350 में अपग्रेड किया गया था।

यह 1970 के दशक की सबसे सुरक्षित और विश्वसनीय मोटरसाइकिलों में से एक थी।

होंडा सीजी125

इस सूची में सबसे सुस्त और सबसे सुरक्षित बाइक में से एक, Honda CG125 उन लोगों के लिए एक सुरक्षित और विश्वसनीय विकल्प था, जो एक ऐसी बाइक की सवारी करना चाहते थे जो जीवन भर चलेगी। होंडा, जो तब और अब उच्च गुणवत्ता वाली मोटरसाइकिलों और वाहनों के उत्पादन के लिए जानी जाती है, रोज़मर्रा के सवारों के लिए एक मोटरसाइकिल बनाना चाहती थी, जो मोटरसाइकिल से ज्यादा नहीं चाहते थे।

यह 1976 से 2008 तक जापान, ब्राजील और तुर्की में दुनिया भर में उत्पादित किया गया था और इसकी शीर्ष गति 65 मील प्रति घंटे थी।

यह अगली बाइक सालाना अपडेट की जाती थी।

रॉयल एनफील्ड 750 इंटरसेप्टर

1960 और 1970 के दशक की शुरुआत में निर्मित और बेची गई एक ब्रिटिश मोटरसाइकिल, रॉयल एनफील्ड 750 इंटरसेप्टर एक संशोधित मोटरसाइकिल थी जिसे नक्षत्र के बाद बनाया गया था।

हर साल रॉयल एनफील्ड ने 1970 तक बाइक को अपग्रेड किया, उनका मानना ​​​​था कि उनके पास एक ऐसी बाइक है जो 1962 की तरह अच्छी होगी। 750 में पेश किए गए 736 इंटरसेप्टर में एक बिल्कुल नया XNUMX सीसी ट्विन-सिलेंडर इंजन था। अधिक शक्ति के लिए बढ़ा हुआ टॉर्क।

70 के दशक में यह सुपर स्पोर्ट काफी असामान्य था।

फेल सुपर स्पोर्ट

इस सूची में अधिक असामान्य मोटरसाइकिलों में से एक, टुंटुरी सुपर स्पोर्ट एक मोटरसाइकिल थी जिसे 1970 के दशक के अंत से 1980 के दशक के अंत तक एक दशक तक बेचा और उत्पादित किया गया था।

मोटरसाइकिल बाजार में कई फिनिश उत्पाद नहीं थे, लेकिन टुंटुरी एक ऐसी मोटरसाइकिल बनाना चाहता था जिसे दुनिया भर के बाजारों में बेचा जा सके। सुपर स्पोर्ट टुंटुरी के लिए एक सफलता थी, जिसने साइकिल और अन्य फिटनेस उपकरण भी बनाए।

यह वाटर-कूल्ड इंजन वाली पहली मोटरसाइकिलों में से एक थी।

सुजुकी GT750 जल भैंस

Suzuki GT750 का नाम वाटर-कूल्ड इंजन वाली पहली जापानी मोटरसाइकिल होने के कारण पड़ा। GT750 3 से 2 तक निर्मित एक 1971-सिलेंडर, 1977-स्ट्रोक मोटरसाइकिल थी, हालांकि इसे पहली बार 1970 में टोक्यो इंटरनेशनल ऑटो शो में एक प्रोटोटाइप के रूप में जनता को दिखाया गया था।

मोटरसाइकिल इतनी लोकप्रिय हो गई कि 1971 में सुजुकी GT750 वाटर बफ़ेलो को जापान के ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी द्वारा 240 जापानी प्रौद्योगिकी स्थलों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

यह इस सूची में कुछ भारतीय मोटरसाइकिलों में से एक है।

येज़्दी रोडकिंग

इस सूची में कुछ भारतीय मोटरसाइकिलों में से एक, Yezdi Roadking को Yezdi ने 1978 से 1996 तक बनाया और बेचा था। लगभग पहला स्थान लेते हुए, रोडकिंग 9174 मोटोक्रॉस विश्व चैम्पियनशिप दौड़ में प्रथम उपविजेता बने, जिसमें उन्होंने भाग लिया।

Yezdi Roadking में 250 cc का इंजन था। प्रामाणिकता और अनूठी शैली के लिए बाइक में निर्मित जावा लोगो के साथ दोहरी निकास और अर्ध-स्वचालित क्लच वाला सीएम।

कुल मिलाकर, इनमें से लगभग 5,721 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया।

वेलोसेट जहर

बर्मिंघम में वेलोसेट द्वारा निर्मित एक सिंगल सिलेंडर मोटरसाइकिल, वेलोसेट वेनम एक 4cc 499-स्ट्रोक मोटरसाइकिल थी। देखें, 1955 और 1970 के बीच बेचा गया। इन 15 वर्षों के दौरान, कुल 5,721 मोटरसाइकिलों का उत्पादन और बिक्री की गई।

एक साइकिल कारखाने में, सवारों की एक टीम ने मॉडलों की दौड़ लगाई और अंततः 24 मील प्रति घंटे की गति के साथ 100.05 घंटे का विश्व रिकॉर्ड बनाया। उस समय, विष अपने आकार की पहली मोटरसाइकिल बन गई, जो 100 घंटे के लिए औसतन 24 मील प्रति घंटे से अधिक थी, जब तक कि 2008 में यह रिकॉर्ड नहीं टूट गया।

इस बाइक को खास तौर पर ग्रां प्री के लिए बनाया गया था।

होंडा एनआर500

होंडा द्वारा निर्मित और विकसित एक और रेस बाइक, होंडा एनआर500 विशेष रूप से ग्रांड प्रिक्स रेसिंग के लिए बनाई गई थी। केवल कुछ उदाहरण तैयार किए गए थे और वे अधिक आकस्मिक ड्राइवरों के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं किए गए थे।

इस समय के आसपास, होंडा ने पहले से ही तेज बाइक की एक श्रृंखला जारी की थी, इसलिए NR500 पूरी तरह से ट्रैक के लिए था। हालांकि इस बाइक को सभी प्रतियोगिताओं को जीतने के लिए स्थापित किया गया था, जब होंडा NR500 1979 के ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में दौड़ के लिए गई, तो किसी भी बाइक ने इसे फिनिश लाइन तक नहीं पहुंचाया।

इस ट्रायम्फ मोटरसाइकिल का नाम एक भयानक तूफान के नाम पर रखा गया था।

ट्रायंफ ख-75 उरगाना

इस सूची में एक और ट्रायम्फ बाइक, X-75 Hurricane को फैक्ट्री स्पेशल माना जाता था क्योंकि इसे क्रेग वेटर के अलावा किसी और ने डिजाइन नहीं किया था। इसमें एक फाइबरग्लास बॉडी, एक 3 गैलन गैस टैंक, एक लो गियर और यहां तक ​​कि दाईं ओर एक ट्रिपल एग्जॉस्ट सिस्टम भी शामिल था।

यह कहा जा सकता है कि तूफान ने मोटरसाइकिल की एक नई श्रेणी शुरू की, और इसने मोटरसाइकिल उत्साही और डिजाइनरों को प्रेरित और प्रेरित किया। Triumph X-75 को 1969 में पेश किया गया था और 1972 से 1973 तक Triumph द्वारा निर्मित और बेचा गया था।

यह दशक की सबसे लोकप्रिय मोपेड में से एक थी।

होंडा एमबी50

एक बेहद लोकप्रिय मोपेड, होंडा एमबी 50 1970 और 1980 के दशक में होंडा द्वारा निर्मित सबसे धीमी और सबसे सस्ती मोटरसाइकिलों में से एक थी। 1970 के दशक में मोपेड की लोकप्रियता में वृद्धि हुई क्योंकि लोगों ने कम और कम लागत के साथ परिवहन के विभिन्न साधनों की खोज की।

होंडा, जो पहले से ही अन्य मॉडलों और उनके द्वारा बेचे जाने वाले उत्पादों द्वारा प्रसिद्ध और पसंद की जाती है, ने अपनी खुद की मोपेड लॉन्च करने का अवसर लिया और यह न केवल अमेरिका में बल्कि यूरोप में भी एक बड़ी सफलता थी।

इसे आसानी से "/6" लाइन की फ्लैगशिप मोटरसाइकिल कहा जा सकता है।

बीएमडब्ल्यू R90S

BMW R90S 900 से 1973 तक BMW द्वारा निर्मित और बेची गई 1976cc की स्पोर्ट बाइक थी। इसे "/6" लाइन के लिए प्रमुख मोटरसाइकिल मानना ​​आसान है। R90 के बीच एक अंतर टू-टोन पेंट जॉब और नया प्लमेज था।

अपने तीन वर्षों के उत्पादन के दौरान, BMW R90S ने 17,455 यूनिट्स की बिक्री की। बीएमडब्लू (BMW) ने 100 में 90S को बदलने के लिए R1977S जारी किया और इसकी पेंट शैली और डिज़ाइन समान थी, लेकिन इसमें एक अतिरिक्त 1,000 cc इंजन भी शामिल था। तेज़ सवारी के लिए देखें।

बीएमडब्ल्यू के इस मॉडल को हैंस मुथ ने डिजाइन किया था।

बीएमडब्ल्यू R65

1970 का दशक बीएमडब्ल्यू के लिए बहुत अच्छा समय था क्योंकि उन्होंने एक के बाद एक मोटरसाइकिल जारी की और एक बड़ी सफलता थी। 1978 में, BMW R65 जारी की गई, जो कंपनी की बड़ी जीत में से एक भी बन गई।

R65 मर्सिडीज द्वारा डिजाइन की गई R-सीरीज बाइक का एक प्रकार था जो तेज थी और अधिक अनुभवी सवारों के लिए अभिप्रेत थी। बीएमडब्ल्यू आर65 की शीर्ष गति 109 मील प्रति घंटे थी, जो 1970 और 80 के दशक में काफी प्रभावशाली थी। R65 में हंस मुथ द्वारा डिजाइन किया गया डेल्टा फेयरिंग भी था।

यह इस सूची में कुछ Harleys में से एक है।

होंडा CY50

1979 से 1983 तक Honda द्वारा निर्मित और बेची गई एक जापानी मॉडल, Honda CY50 एक लोकप्रिय मोपेड थी। उस समय मोपेड के प्रचार को देखते हुए, होंडा ने CY50 को अपने सभी उत्पादों की तरह सस्ती और विश्वसनीय बनाने के लिए डिज़ाइन किया था।

अपनी रिहाई के समय, होंडा CY50 की शीर्ष गति 25 मील प्रति घंटे थी और इसे एक स्वच्छ इंजन मोटरसाइकिल के रूप में विपणन किया गया था जिसे ईंधन / तेल मिश्रण की आवश्यकता नहीं थी और गैसोलीन पर चलती थी। आज, CY50 एक लोकप्रिय संग्रहणीय है।

यह कावासाकी पावर प्लांट से लैस पहला मोटरसाइकिल मॉडल था।

बिमोटा KB1

Bimota KB1970 को बिमोटा द्वारा 1980 के दशक से लेकर 1 के दशक की शुरुआत तक बेचा और बनाया गया था और यह कावासाकी पावरप्लांट से लैस होने वाला पहला मोटरसाइकिल मॉडल था। कावासाकी मालिकों को लक्षित करते हुए, जो अपनी वर्तमान बाइक से नाखुश थे, बिमोटा एक उन्नत समाधान के साथ आया जिसमें नई तकनीक भी शामिल थी।

मुख्य रूप से एक किट के रूप में बेचा गया, किमोटा KB1 को अंततः 1982 में केवल 827 इकाइयों की बिक्री के बाद बंद कर दिया गया, जिससे यह बिमोटा का अब तक का सबसे अधिक उत्पादित मॉडल बन गया।

यह 1976 में Yamaha द्वारा शुरू की गई एक बहुउद्देश्यीय मोटरसाइकिल थी।

यामाहा XT660

1976 में डेब्यू करते हुए, Yamaha XT660 को उपभोक्ताओं के लिए एक बहुमुखी मोटरसाइकिल के रूप में विपणन किया गया था, जिसे सड़क पर और बाहर चलाया जा सकता था। इसे Yamaha XT600 के प्रतिस्थापन के रूप में जारी किया गया था और यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में हल्का और तेज़ था।

मोटरसाइकिल ने सड़क को इतनी अच्छी तरह से संभाला कि अमेरिकी सेना ने भी इसे विभिन्न उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल करने का फैसला किया। हालाँकि XT600 भी लोकप्रिय था, लेकिन XT660 को इसकी बहुमुखी प्रतिभा के कारण बेहतर रूप से प्राप्त किया गया था।

यह होंडा का फ्लैगशिप मॉडल था।

होंडा सीबीएक्स

Honda CBX, 1978 से 1982 तक Honda द्वारा निर्मित और बेची जाने वाली स्पोर्ट बाइक्स में से एक, 1047cc इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थी। सेमी और 105 अश्वशक्ति की शक्ति।

1970 और 80 के दशक में, सीबीएक्स ने खरीदारों को नवीनतम और महानतम होंडा की पेशकश की, जो उस समय पेश की गई थी, और इसलिए यह होंडा की प्रमुख मोटरसाइकिल बन गई। हालांकि यह मीडिया और प्रेस द्वारा प्रिय था और अपने समय में अच्छी तरह से बेचा गया था, होंडा सीबीएक्स को अंततः होंडा सीबी 900 एफ द्वारा पछाड़ दिया गया था।

इस Yamaha का पॉवर-टू-वेट रेश्यो लगभग परफेक्ट था.

यामाहा XT500

जापान के शिज़ुओका से निर्मित और शिप की गई Yamaha XT500 1970 के दशक में बेची गई Yamaha की लोकप्रिय मोटरसाइकिलों में से एक थी। जापान में एक बेहद लोकप्रिय मोटरसाइकिल, Yamaha XT500 भी उत्तरी अमेरिका में बेची जाने वाली मोटरसाइकिल थी, जहां इसे खूब सराहा भी गया था।

XT500 की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक इसका शक्ति-से-भार अनुपात था, जो उस समय आदर्श के करीब था। XT500 के निर्माण को आज तक बाइक के पावर-टू-स्पीड अनुपात को प्रेरित करने का श्रेय दिया जाता है।

यह डुकाटी सुपर स्पोर्ट सीरीज का हिस्सा था।

डुकाटी एक्सएनयूएमएक्सएसएस

डुकाटी 4एसएस, 750-स्ट्रोक एयर-कूल्ड वी-ट्विन मोटरसाइकिल श्रृंखला का हिस्सा, 1973 में जारी किया गया था और सुपरस्पोर्ट श्रृंखला शुरू की थी। प्रोटोटाइप मॉडल 750 स्पोर्ट और 750 जीटी इमोला मोटरसाइकिलों के बाद स्टाइल किए गए थे और उनकी बॉडी स्टाइल एक जैसी थी।

750SS प्रोडक्शन रन के दौरान, 750SS का उत्पादन डुकाटी 900SS के साथ किया गया था, इसलिए केवल कुछ 750 को ही शिप और बेचा गया, जिससे मूल मोटरसाइकिल आज दुर्लभ हो गई।

डुकाटी का यह मामला मुड़े हुए कागज से प्रेरित था।

डुकाटी 860 जीटी

Fabio Taglioni द्वारा डिज़ाइन किया गया और Giorgetto Giugiaro द्वारा डिज़ाइन किया गया, Ducati 860 GT को 1974 में जनता के सामने पेश किया गया था। रिलीज होने पर, डुकाटी 860 जीटी का परीक्षण किया गया और 109 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच गया।

Giugiaro ने बाइक के लुक को फोल्डेड पेपर से मिली प्रेरणा के लिए जिम्मेदार ठहराया और चाहते थे कि इसमें सीधी रेखाएं और कुरकुरे किनारे हों। इस रूप को बाद में 192 लोटस एस्पिरिट और वोक्सवैगन गोल्फ द्वारा अपनाया गया था।

यह ब्रिटिश मोटरसाइकिल पूरी दुनिया में बेहद लोकप्रिय थी।

नॉर्टन 850 कमांडो

एक ब्रिटिश ओवरहेड वाल्व मोटरसाइकिल, नॉर्टन 850 कमांडो का निर्माण नॉर्टन मोटरसाइकिल कंपनी द्वारा 1967 से 1977 तक किया गया था। अपने 10 वर्षों के उत्पादन के दौरान, कमांडो पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय हो गया और अच्छी तरह से बेचा गया।

नॉर्टन 850 कमांडो लगातार 5 वर्षों तक मोटर साइकिल न्यूज "मशीन ऑफ द ईयर" का पुरस्कार जीतेगा। नॉर्टन 850 कमांडो के लिए प्रेरणा 1940 के दशक के अंत में पाई जा सकती है जब नॉर्टन मॉडल 7 ट्विन विकसित किया गया था।

होंडा का यह मॉडल केवल एक साल के लिए उपलब्ध था।

होंडा CL200

एक दशक में सिर्फ एक साल के लिए बेची और निर्मित, Honda CL200 एक ऐसी मोटरसाइकिल थी जिसकी तुलना अक्सर CB200 से की जा सकती थी। CL200 में एक निकास प्रणाली थी जो गियरबॉक्स के ऊपर लगाई गई थी और इसके दोनों पाइप बाईं ओर संरेखित थे।

Honda ने CL200 को ऐसे समय में रिलीज़ किया जब छोटी बाइक्स लोकप्रियता खो रही थीं और बिक्री धीमी हो रही थी, इसलिए CL200 शुरू से ही लगभग बर्बाद हो गया था। खराब बिक्री और घटती रुचि के कारण केवल एक वर्ष के बाद CL200 को बंद कर दिया गया था।

इस हार्ले को मुख्य रूप से गंदगी वाली सड़कों के लिए बनाया गया था।

हार्ले-डेविडसन XR750

1970 के दशक की मोटरसाइकिल, हार्ले-डेविडसन XR750, मुख्य रूप से गंदगी और सड़क रेसिंग दोनों के लिए और XRTT संस्करण के लिए भी बनाई गई थी। मार्क ब्रेल्सफ़ोर्ड, कैल रेबॉर्न, जे स्प्रिंगस्टीन और यहां तक ​​कि एवल नाइवेल इस बाइक की सवारी करने वाले कुछ प्रसिद्ध सवार हैं।

रेसर्स के बीच इसकी लोकप्रियता के लिए धन्यवाद, XR750 का मूल्य आसमान छू गया, और आज यह कलेक्टरों के बीच एक आवश्यक वस्तु है। 1998 में, XR750 को आर्ट ऑफ़ द मोटरसाइकिल प्रदर्शनी और स्मिथसोनियन नेशनल म्यूज़ियम ऑफ़ अमेरिकन हिस्ट्री इन मोशन में शामिल किया गया था।

इमोला 200 रेस में इस बाइक ने पहला और दूसरा स्थान हासिल किया।

डुकाटी सुपरस्पोर्ट

1972 से 1981 तक निर्मित, डुकाटी सुपर स्पोर्ट एक लोकप्रिय स्पोर्ट बाइक थी जिसने बाद के डुकाटी सुपर स्पोर्ट मॉडल के लिए मार्ग प्रशस्त किया।

इमोला 200 रेस में मुख्य रूप से पॉल स्मार्ट और ब्रूनो स्पैगियारी के साथ इन बाइक्स पर पहले और दूसरे स्थान पर रहे। डुकाटी सुपरस्पोर्ट 900 में एक ट्विन-सिलेंडर इंजन, आसान रेसिंग और रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए बेहतर हैंडलिंग और नई बॉडी स्टाइलिंग शामिल है।

होंडा की इस होंडा की 640,000 से ज्यादा यूनिट्स की बिक्री हो चुकी है।

1975 होंडा GL1000 गोल्डन विंग

1975 में होंडा द्वारा जारी की गई टूरिंग मोटरसाइकिलों की यह श्रृंखला पहली बार 1974 में कोलोन में अंतर्राष्ट्रीय मोटरसाइकिल प्रदर्शनी में जनता के सामने पेश की गई थी। 1975 होंडा जीएल 1000 गोल्ड विंग ने 240 जापानी ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी लैंडमार्क सूची भी बनाई।

होंडा ने उस वर्ष के कुछ महीनों बाद अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने से पहले यूरोप में GL1000 की बिक्री शुरू की। अपनी उत्पादन अवधि के दौरान, होंडा ने गोल्ड विंग की 640,000 से अधिक इकाइयां बेचीं, ज्यादातर अकेले अमेरिका में।

यह सबसे चिकनी मोटरसाइकिलों में से एक थी जिसे आप 1970 के दशक में खरीद सकते थे।

यामाहा TX50

यामाहा ने 50 के दशक की शुरुआत में TX1970 विकसित किया और 1972 से 1975 तक इसे तीन साल के लिए बेच दिया। प्रेस और जनता से सकारात्मक समीक्षा के लिए इसे 1972 में रिलीज होने से कुछ महीने पहले टोक्यो इंटरनेशनल मोटर शो में पहली बार पेश किया गया था।

Yamaha TX50 की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक इसकी सुचारू हैंडलिंग थी, जिसे अक्सर मीडिया और सवारों की बाइक की समीक्षाओं में नोट किया गया था।

इसे अब तक की सबसे महान मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता था।

Honda CB 750

डिस्कवरी चैनल ने Honda CB750 को अब तक की सबसे महान मोटरसाइकिलों में से एक बताया है। Honda CB750 में एक एयर-कूल्ड, अनुप्रस्थ इनलाइन 4-सिलेंडर इंजन था जिसे वर्षों के संशोधन और मूल इंजन मॉडल में बदलाव के बाद परिष्कृत किया गया था।

अक्सर पहली चौतरफा जापानी मोटरसाइकिलों में से एक के रूप में संदर्भित, CB750 ने दुनिया भर के निर्माताओं के लिए मानक निर्धारित किया और खरीदारों, सवारों और मीडिया के साथ लोकप्रिय था।

यह होंडा एक दोहरे उद्देश्य वाली स्पोर्ट बाइक थी जो सड़क पर और बाहर दोनों जगह काम करती थी।

होंडा CL100

4-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर Honda CL100 काफी औसत बाइक थी, लेकिन लोकप्रिय थी क्योंकि यह आसानी से उपलब्ध और सस्ती थी।

होंडा के अन्य मॉडलों के समान तकनीक के साथ निर्मित, CL100 में 99cc का इंजन था जिसकी शीर्ष गति 50mph थी। CL100 की सबसे खास विशेषताओं में से एक यह तथ्य था कि यह एक दोहरे उद्देश्य वाली स्पोर्ट बाइक थी, इसलिए यह सड़क पर और बाहर अच्छी थी।

इस Harley को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नहीं बनाया गया था.

हार्ले डेविडसन एक्सएलसीआर

1970 के दशक के अंत में हार्ले-डेविडसन द्वारा निर्मित रेसिंग-शैली की मोटरसाइकिल को हार्ले-डेविडसन XLCR कहा जाता था। मौजूदा एक्सएलसीएच स्पोर्टस्टर के आधार पर विली जी डेविडसन द्वारा डिजाइन किया गया था, यह अफवाह थी कि बाइक मूल रूप से डेविडसन के व्यक्तिगत उपयोग के लिए थी और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कभी नहीं थी।

Harley-Davidson XLCR 1977 से 1979 तक बेची गई थी और उस दौरान 20,000 यूनिट्स की बिक्री हुई थी। कलेक्टरों को आज नीलामी के लिए उपलब्ध कुछ मॉडल मिल सकते हैं।

यह सबसे तेज़ बीएमडब्ल्यू में से एक थी जिसे आप 1970 के दशक में खरीद सकते थे।

1973 बीएमडब्ल्यू R90S

90 के दशक के बीएमडब्ल्यू R1970 मॉडलों में से एक, R90S, R90 मॉडलों में सबसे तेज था और इसमें उच्चतम गति और शक्ति थी। "/6" बॉक्सर इंजन की फ्लैगशिप लाइन के हिस्से के रूप में हंस मुथ द्वारा डिज़ाइन किया गया, R90 मॉडल उस समय होंडा द्वारा पेश किए जाने वाले सर्वश्रेष्ठ में से एक थे। टी

R90S विनिर्देशों में 67 हॉर्सपावर, 124 मील प्रति घंटे की एक शीर्ष गति, R90S 1 सेकंड में 4/13.5 मील जा सकती है और केवल 0 सेकंड में 62-4.8 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

इस मोटरसाइकिल में एयर कूल्ड टू स्ट्रोक इंजन लगा था।

1971 यांकी जेड।

यांकी मोटर कंपनी द्वारा शेनेक्टैडी, न्यूयॉर्क में स्थापित, यांकी जेड मोटरसाइकिल एक एयर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित थी।

इसे एडुआर्ड गियर द्वारा डिजाइन किया गया था और 1970 के दशक में बार्सिलोना, स्पेन में स्थित ओसा मैन्युफैक्चरिंग द्वारा निर्मित किया गया था। हालाँकि, कुछ घटकों का निर्माण और संयोजन संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था। यांकी जेड इंजन दो लगभग 500 सीसी ओसा सिलेंडर का संयोजन था।

इसे अपने समय की सबसे तेज उत्पादन मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता था।

1977 कावासाकी KZ1000

1977 में जारी, Kawasaki KZ1000 मोटरसाइकिल को अपने समय की सबसे तेज उत्पादन मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता था। Kawasaki KZ1000 में एक इनलाइन 4-सिलेंडर इंजन था जिसे कॉन्फ़िगर किया गया था और 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था जो लगभग 90 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था।

1977 में अपनी रिलीज़ के समय, कावासाकी पहले से ही उन मॉडलों पर काम कर रहा था, जिन्हें बाइक के बाजार में आने के बाद रिलीज़ किया जाना था, जिसमें Z1300 भी शामिल था, जिसमें 6-सिलेंडर इंजन कॉन्फ़िगरेशन था और यह बहुत तेज़ था।

इस मोटरसाइकिल का नाम लोकप्रिय वार्षिक फ्रेंच रेस के नाम पर रखा गया था।

1976 मोटो गुज़ी 850 ले मैंस

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 इतालवी कंपनी Moto Guzzi द्वारा निर्मित पहली स्पोर्ट बाइक थी। फ्रांस में प्रतिवर्ष होने वाली 24-घंटे की धीरज दौड़ के नाम पर, 850 भी एक ऐसी बाइक थी जो लंबी सवारी के लिए उपयुक्त थी।

इसमें हैंडलबार क्लिप और एक नाक शंकु है, और अंत में, मोटो ने तीन-चौथाई फेयरिंग जोड़ा। इन वर्षों में, ले मैंस मार्क I, सीरीज़ I और सीरीज़ II नामों के तहत कई श्रृंखलाओं से गुजरा है, हालांकि कुल मिलाकर 10,000 से कम इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

इंजन के आकार के कारण इस मोटरसाइकिल को इसका नाम मिला।

1975 लेवरडा 750GT

Laverda 750 GT का नाम 750cc इंजन के आकार से मिलता है। Laverda 650 के उत्तराधिकारी, 750 GT के जारी होने के बाद, 650 की बिक्री समाप्त हो गई और समाप्त हो गई।

हालाँकि 750 S और 750 GT शब्द 1969 में दशक की शुरुआत से ठीक पहले गढ़े गए थे, इन शब्दों के उपयोग से बाइक की अंतिम खोज हुई जो 1970 के दशक में शुरू हुई।