टोयोटा द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे अच्छी और सबसे खराब कारें

आज सबसे लोकप्रिय कार निर्माताओं में से एक, टोयोटा के पोर्टफोलियो में दुनिया के किसी भी अन्य ब्रांड की तुलना में अधिक विश्वसनीय वाहन हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह कभी भी गलत नहीं रहा है।

जापानी ऑटोमेकर जिस चीज को छूता है वह सोने में नहीं बदल जाती है, और किसी भी अन्य मार्के की तरह, इसने भी पिछले कुछ वर्षों में ऑटोमोटिव फ्लॉप का अपना उचित हिस्सा लिया है। पेश है टोयोटा के इतिहास की कुछ बेहतरीन और सबसे खराब कारों पर एक नज़र।

सर्वश्रेष्ठ: 1993 टोयोटा सुप्रा Mk4

टोयोटा के इतिहास में, 90 के दशक के सुप्रा मार्क IV के रूप में किसी भी कार को प्यार और मांग में नहीं रखा गया है। इस प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार ने सभी का ध्यान खींचा है और फिल्मों से लेकर खेलों तक हर चीज में दिखाई दी है।

320 hp की क्षमता के साथ ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह से लैस।

सबसे खराब: 2007 टोयोटा कैमरी।

जबकि केमरी को सार्वभौमिक रूप से बहुत विश्वसनीय माना जाता है, 2007 मॉडल एक अपवाद था। चार-सिलेंडर ट्रिम ठीक था, लेकिन 3.5-लीटर V6 संस्करण अत्यधिक तेल की खपत के कारण समय से पहले पहनने के लिए प्रवण था।

2007 केमरी को कई बार याद किया गया है, विशेष रूप से एक चिपचिपा गैस पेडल समस्या के कारण जिसके कारण कई घातक दुर्घटनाएँ हुई हैं।

सर्वश्रेष्ठ: 1967 टोयोटा 2000GT।

1960 के दशक के अंत में यामाहा के साथ टोयोटा की साझेदारी से निर्मित, यह दिग्गज स्पोर्ट्स कार जापानी लेम्बोर्गिनी मिउरा एंड काउंटैच और फेरारी 250 के बराबर है।

इस 2-डोर, रियर-व्हील-ड्राइव फास्टबैक कूप के हुड के नीचे, इनलाइन-छह ने लगभग 150 hp का उत्पादन किया, जो उस समय एक बड़ी समस्या थी। टोयोटा की पहली सुपरकार, 2000GT, आज दुर्लभ है, अच्छी तरह से संरक्षित उदाहरणों के साथ नीलामी में लाखों लोगों को लाया गया।

सबसे खराब: 2012 टोयोटा स्कोन आईक्यू।

2012 में एक छोटी शहरी कम्यूटर कार के रूप में पेश की गई, Scion IQ को अब तक की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव फ्लॉप में से एक माना जाता है। हालांकि इसे खूबसूरती से इकट्ठा किया गया था, समस्या यह थी कि इस "अर्ध-कार" की कीमत लगभग एक अच्छी तरह से भरी हुई कोरोला जितनी थी।

2015 में, टोयोटा ने बड़े पैमाने पर बिक्री विफलता के कारण Scion IQ की बिक्री बंद कर दी थी।

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सर्वश्रेष्ठ: 1990 लेक्सस LS400

1990 की लेक्सस LS400 ने टोयोटा के लग्जरी डिवीजन को खोलकर सभी को चौंका दिया। बेतुके रूप से कम $ 35,000 मूल्य टैग के साथ, उस समय के कई प्रसिद्ध लक्जरी कार निर्माताओं की कारों की तुलना में इसकी बेहतर गुणवत्ता और फिनिश थी।

4.0-लीटर 32-वाल्व DOHC V8 इंजन बिल्कुल शांत और अत्यधिक शक्तिशाली (250 hp) था। सीधे शब्दों में कहें, LS400 बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, ऑडी और जगुआर का सबसे बुरा सपना था।

सबसे खराब: 1984 टोयोटा वैन।

1984 की टोयोटा वैन (हाँ, इसे सिर्फ वैन कहा जाता था) एक छोटी सी व्हीलबेस, ऊबड़-खाबड़ सवारी और भयानक हैंडलिंग वाली एक बदसूरत कार थी, खासकर जब कॉर्नरिंग।

वैन की कमियों की लंबी सूची पैनोरमिक सनरूफ और रेफ्रिजरेटर/वाटर कूलर के लिए तैयार नहीं हो सकी और टोयोटा को 1991 तक उत्पादन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

सर्वश्रेष्ठ: 1984 टोयोटा कोरोला एई

जबकि GT-R, NSX और Supra जैसे JDM दिग्गजों की तरह शक्तिशाली नहीं है, Toyota AE86 जापानी स्ट्रीट रेसिंग मंगा और एनीमे सीरीज़ इनिशियल डी में अपनी उपस्थिति के कारण एक वैश्विक ड्रिफ्टिंग आइकन बन गई है।

कई वीडियो गेम और फिल्मों में दिखाई देने वाली, लगभग 40 साल पुरानी इस रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार ने एक पीढ़ी को प्रभावित किया है और कार संस्कृति पर एक अमिट छाप छोड़ी है: कई ड्रिफ्टर्स ने इसके 121-हॉर्सपावर के इंजन को 800 hp तक अपग्रेड किया है।

सबसे खराब: 1993 टोयोटा T100

जबकि टोयोटा कॉम्पैक्ट पिकअप बाजार में लगभग बेजोड़ थी, पूर्ण आकार के खंड में बिग थ्री के साथ प्रतिस्पर्धा करने का उसका पहला प्रयास विफल रहा।

T100 में एक विस्तारित कैब या एक V8 इंजन भी नहीं था। टोयोटा ने पहली समस्या का समाधान किया, लेकिन दूसरी समस्या के साथ, उसने V6 में एक ब्लोअर पंखा जोड़ने का निर्णय लिया। यह काम नहीं किया, और अंततः टोयोटा को 100 में T8 को बड़े V2000-संचालित टुंड्रा से बदलना पड़ा।

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सर्वश्रेष्ठ: 2000 टोयोटा टुंड्रा

खराब प्राप्त T100 की जगह, टुंड्रा एक शक्तिशाली पूर्ण आकार का पिकअप था जिसमें 190-लीटर V3.4 इंजन था जो 6 hp का उत्पादन करता था। मानक रूप में। लैंड क्रूजर/एलएक्स 4.7 से प्रथम श्रेणी के 8-लीटर आई-फोर्स वी470 इंजन ने 245 एचपी का उत्पादन किया। और 315 एनएम का टार्क।

2000 टुंड्रा एक पूर्ण ट्रक था जिसमें पागल ऑफ-रोड क्षमता और 7,000 पाउंड तक की शक्ति थी।

सबसे खराब: 2019 '86 टोयोटा

Toyota 86, Subaru BRZ और Scion FR-S की तिकड़ी को Toyota और Subaru के सहयोग से बनाया गया था।

हालांकि वे लगभग एक दूसरे के समान हैं, प्रत्येक कार संबंधित निर्माता से प्राप्त पुर्जों के अपने सेट का उपयोग करती है। हालाँकि, टोयोटा ने पैसे के खराब मूल्य के साथ तीनों में से सबसे कमजोर और सबसे धीमी गति से एक बना दिया।

बेस्ट: 2020 टोयोटा सुप्रा

दो दशक के अंतराल के बाद पुनर्जीवित, पांचवीं पीढ़ी के सुप्रा को बीएमडब्ल्यू के साथ सीएलएआर प्लेटफॉर्म और जर्मन ब्रांड के 3-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -6 इंजन का उपयोग करके सह-विकसित किया गया था।

पिछली पीढ़ियों के 2+2 सीटिंग कॉन्फिगरेशन को छोड़कर, 2020 सुप्रा एक प्रभावशाली रियर-व्हील स्पोर्ट्स कार है जिसमें राक्षसी 335 हॉर्स पावर है।

सबसे खराब: 2009 टोयोटा वेन्ज़ा

पहली पीढ़ी के Venza के बारे में कुछ खास नहीं था। इसके अलावा, इसे गलत समय पर जारी किया गया था - जब गैस की कीमतें आसमान छू रही थीं, और "एसयूवी" शब्द वर्जित था।

टोयोटा ने एक अस्पष्ट और अस्पष्ट ब्रांडिंग रणनीति का पालन करने का फैसला किया, जिसका उलटा असर हुआ। Venza खरीदारों को समझाने में विफल रही और अंततः 2017 में बंद कर दी गई। टोयोटा ने बाद में इसे 2021 में एक हाइब्रिड एसयूवी के रूप में पुनर्जीवित किया।

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सर्वश्रेष्ठ: 2011 लेक्सस एलएफए

टोयोटा के लग्जरी डिवीजन की पहली कार्बन फाइबर सुपरकार में 9000 आरपीएम रेडलाइन, 553 एचपी पावर आउटपुट है। और 354 पौंड-फीट का टॉर्क।

विशाल 4.8-लीटर वी -10 इंजन एलएफए को 202 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। प्रदर्शन एक स्टाइलिश बाहरी और आश्चर्यजनक रूप से शानदार इंटीरियर द्वारा पूरक है जो $ 375,000, XNUMX मूल्य टैग से मेल खाता है।

सबसे खराब: 2022 टोयोटा सी-एचआर

2022 टोयोटा सी-एचआर में एक अच्छा बाहरी और एक अच्छा इंटीरियर है, लेकिन यह बहुत ज्यादा है।

0 सेकंड के 60-11 समय (आज के मानकों द्वारा पूरी तरह से अस्वीकार्य) के साथ, सी-एचआर धीमी गति से धीमा है, एक सुस्त चार-सिलेंडर इंजन के लिए धन्यवाद। वहीं, पीछे की सीट अपने वर्ग में सबसे तंग में से एक है।

सर्वश्रेष्ठ: 1960 टोयोटा लैंड क्रूजर FJ40

दुनिया में सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक, बहुत सारे लैंड क्रूजर इस सूची में होने के लायक हैं, लेकिन यह वह है जिसे हम सबसे ज्यादा प्यार करते हैं।

1960 FJ40 न तो परिष्कृत था और न ही शानदार, लेकिन यह इतना क्रूर था कि यह कृषक समुदाय के साथ बेहद लोकप्रिय हो गया। दिलचस्प बात यह है कि यह लगभग 2 दशकों से अधिक समय से अपरिवर्तित है।

सबसे खराब: 2009 लेक्सस HS250

टोयोटा ने लेक्सस HS250h को एक लक्जरी हाइब्रिड सेडान के रूप में पेश किया, जिसमें अमीर खरीदारों के बीच दूसरी पीढ़ी की प्रियस की लोकप्रियता को ध्यान में रखा गया था।

दुर्भाग्य से, टोयोटा द्वारा अमेरिका में इसे लॉन्च करने के तुरंत बाद ईंधन की कीमतें गिर गईं। मामले को बदतर बनाने के लिए, HS250h के पास एक अच्छे लेक्सस इंटीरियर के अलावा अन्य पेशकश करने के लिए बहुत कम था। बिक्री हर साल गिरती रही और 2012 में उत्पादन आखिरकार रुक गया।

अगला: Toyota RAV4 एक बेहतरीन SUV है, लेकिन 2007 मॉडल नहीं है। कारण जानने के लिए आगे पढ़ें।

सर्वश्रेष्ठ: 1984 टोयोटा एमआर 2।

1980 के दशक की सबसे प्रिय कारों में से एक, इस स्पोर्ट्स कूप ने इसे स्पोर्टी फील देने के लिए फिर से डिज़ाइन किए गए कोरोला स्पोर्ट ट्रांसमिशन का इस्तेमाल किया।

यह मिड-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव, 2-सीटर (या MR2) कार 1984 से 2007 तक तीन पीढ़ियों में तैयार की गई थी, लेकिन यह पहली पीढ़ी थी जो ऑटोमोटिव आइकन बन गई।

सबसे खराब: 2007 टोयोटा आरएवी 4

3.5 Toyota RAV6 SUV का 2007L V4 इंजन 2007 केमरी के समान तेल की खपत की समस्या से पीड़ित था। स्टीयरिंग घटक भी दोषपूर्ण और शोर थे।

क्रॉसओवर को कई मुद्दों के कारण बार-बार याद किया गया है, जिसमें रियर टाई रॉड्स के समय से पहले जंग से लेकर पिघले हुए पावर विंडो स्विच और एक दोषपूर्ण लचीली फ्लैट केबल है जो ड्राइवर के एयरबैग को निष्क्रिय कर देता है।

बेस्ट: 2021 टोयोटा कैमरी

1983 में अपनी शुरुआत के बाद से टोयोटा कैमरी एक भरोसेमंद, भरोसेमंद और आरामदायक पारिवारिक वाहन साबित हुई है।

इसने अपनी कक्षा में हर दूसरी कार को बार-बार बेचा है, और 2021 की पुनरावृत्ति कोई अपवाद नहीं है। 313,790 में 2021 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली सेडान।

सबसे खराब: 2007 टोयोटा एफजे क्रूजर

2007 एफजे क्रूजर आकर्षक रेट्रो स्टाइल वाली एक मजबूत एसयूवी थी, लेकिन उस भावना को उत्साही लोगों के एक छोटे समूह द्वारा साझा किया गया था। बाकी सभी के लिए, यह एक क्रियात्मक एसयूवी थी जिसे चलाना बहुत महंगा था।

टेलगेट को इतना बेतुका तरीके से डिजाइन किया गया था कि पीछे की सीट तक पहुंचने के लिए इसे एक लचीली बॉडी की आवश्यकता थी। टोयोटा ने आखिरकार 2014 में यूएस में FJ को बंद कर दिया।

आगे: यह टोयोटा एसयूवी 40 मील प्रति गैलन गैसोलीन लौटाती है।

सर्वश्रेष्ठ: 2022 टोयोटा आरएवी हाइब्रिड 4 साल

अब तक की सबसे किफायती SUVs में से एक, 2022 Toyota RAV4 Hybrid 40 mpg का प्रभावशाली संयुक्त माइलेज देती है।

यह किफ़ायती और विश्वसनीय फैमिली होलर 2.5-लीटर इनलाइन-फोर पेट्रोल इंजन और 219 हॉर्सपावर का उत्पादन करने वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के संयोजन के लिए उत्कृष्ट प्रदर्शन भी प्रदान करता है।

सबसे खराब: 2001 टोयोटा प्रियस

जबकि दूसरी पीढ़ी प्रियस एक क्रांतिकारी कार थी और एक बड़ी बिक्री सफलता थी, पहली पीढ़ी नहीं थी।

20,000 डॉलर के टैग के साथ, यह जो पेशकश कर रहा था उसके लिए यह बहुत महंगा था। यहां तक ​​कि ईंधन की बचत भी खरीदारों को आश्वस्त नहीं कर सकी, क्योंकि उनमें से अधिकांश ने अधिक विशाल और सुंदर मध्यम आकार की सेडान का विकल्प चुना, जिनकी कीमत समान थी।

सर्वश्रेष्ठ: 1964 टोयोटा स्टाउट।

1.9-लीटर 85-एचपी इनलाइन-चार इंजन द्वारा संचालित, 1964 स्टाउट अमेरिका में बेचा जाने वाला पहला टोयोटा पिकअप ट्रक था।

एक नए युग की शुरुआत करते हुए, स्टाउट ने कॉम्पैक्ट ट्रकों को जापानी वाहन निर्माता का दिल और आत्मा बना दिया है। तो, अगली बार जब आप अपना हिलक्स या टैकोमा चलाते हैं, तो बस उस पिकअप ट्रक को याद रखें जिसने यह सब शुरू किया था।

सबसे खराब: 2000 टोयोटा इको

एंट्री-लेवल टोयोटा इको में एक आकर्षक बाहरी और एक सस्ता इंटीरियर था।

लागत कम रखने के प्रयास में, टोयोटा बेस ट्रिम से एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग और पावर मिरर जैसी आवश्यक सुविधाओं को हटाने के लिए इतनी दूर चली गई है। पावर विंडो बिल्कुल भी विकल्प नहीं हैं। बिक्री में गिरावट जारी रही और 2005 में टोयोटा ने इसे बंद कर दिया।

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सर्वश्रेष्ठ: 1999 लेक्सस RX300

सदी के मोड़ पर, लेक्सस की लक्जरी, गुणवत्ता और विश्वसनीय वाहन बनाने के लिए एक मजबूत प्रतिष्ठा थी। उनके पास केवल एक चीज की कमी थी, वह थी अच्छी बिक्री के आंकड़े। लेकिन 1999 RX300 के बाद से यह बदल गया है।

RX40 ने लेक्सस की बिक्री में 300% से अधिक का योगदान दिया और आने वाले वर्षों में टोयोटा के लक्ज़री डिवीजन के लिए लक्ज़री मिडसाइज़ क्रॉसओवर सेगमेंट पर हावी होने का मार्ग प्रशस्त किया।

सबसे खराब: 1999 टोयोटा कैमरी सोलारा

कैमरी सोलारा को कैमरी कूप के लिए एक रोमांचक प्रतिस्थापन के रूप में तैनात किया गया था, लेकिन इसकी हैंडलिंग कैमरी सेडान से भी बदतर साबित हुई। 2003 में शुरू की गई दूसरी पीढ़ी अलग नहीं थी।

ग्राहकों ने अंततः सोलारा में रुचि खो दी और टोयोटा ने 2008 में कूप का उत्पादन समाप्त कर दिया। परिवर्तनीय संस्करण एक साल बाद बंद कर दिया गया था।

सर्वश्रेष्ठ: 1998 टोयोटा लैंड क्रूजर

जब लैंड क्रूजर 100 ने 80 की श्रृंखला को 1998 में बदल दिया, तो टोयोटा ने और भी आगे जाने का फैसला किया।

यह डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ वी8 पावरप्लांट वाला पहला लैंड क्रूजर था। एक अन्य महत्वपूर्ण परिवर्तन एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन के साथ कठोर फ्रंट एक्सल का प्रतिस्थापन था।

सबसे खराब: 1991 टोयोटा प्रेविया।

1984 की वह वैन याद है जो 1991 में बंद हो गई थी? इसे प्रीविया द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। लेकिन, दुर्भाग्य से, यह भी एक बड़ी विफलता थी। जबकि टोयोटा ने हैंडलिंग में सुधार किया है, स्टाइल उतना ही आकर्षक है।

साथ ही, V6s के साथ आए घरेलू मिनीवैन के विपरीत, Previa में एक दयनीय इनलाइन-चार था जो मुश्किल से दो टन की मशीन को ठीक से चला सकता था। अंत में, 1998 में इसे सिएना द्वारा बदल दिया गया।

आगे: यही कारण है कि सिएना इतनी अच्छी है!

सर्वश्रेष्ठ: 2022 टोयोटा सिएना

245-लीटर, 2.5-एचपी 4-सिलेंडर गैस इंजन से आने वाली अधिकांश शक्ति के साथ एक हाइब्रिड पावरट्रेन का दावा करते हुए, 2022 सिएना काफी सक्षम है। यह काफी सुविधाजनक भी है।

लेकिन जो चीज इसे आज बाजार में सबसे अच्छे टोयोटा वाहनों में से एक बनाती है, वह है इसकी अविश्वसनीय ईंधन दक्षता। यह विशाल मिनीवैन एक गैलन गैसोलीन पर 36 मील तक की यात्रा कर सकता है। हाँ, 36 मील!

सबसे खराब: 2007 टोयोटा कोरोला।

कोरोला न केवल टोयोटा की, बल्कि पूरे ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है। लेकिन 2009 कोरोला बहुत परेशानी भरा था।

विशेष रूप से, इनलाइन-चार में तेल की खपत को लेकर गंभीर समस्या थी। इसमें कई अन्य समस्याएं भी थीं, विशेष रूप से पेडल स्टिकिंग, पावर विंडो स्विच मेल्टिंग, और विफल पानी पंपों के कारण इंजन के अधिक गर्म होने की समस्या।

बेस्ट: 2018 टोयोटा सेंचुरी

टोयोटा सेंचुरी, जिसे आमतौर पर जापानी रोल्स-रॉयस के नाम से जाना जाता है, जापानी ऑटोमेकर के सबसे महंगे और शानदार वाहनों में से एक है। 1967 में पेश की गई, इस लिमोसिन को हमेशा शाही परिवार के सदस्यों, राजनयिकों और उच्च पदस्थ अधिकारियों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

टोयोटा ने 2018 के लिए सेंचुरी को फिर से डिजाइन किया और तारकीय अभी तक सुचारू त्वरण प्रदान करने के लिए इसे 5.0-लीटर V8 हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ फिट किया। इसमें एक पूरी तरह से मूक केबिन और एक अल्ट्रा-लक्जरी इंटीरियर है जो केवल आरआर प्रतिद्वंद्वी कर सकता है।

सबसे खराब: 1990 टोयोटा सेरा।

सेरा 90 के दशक में टोयोटा की सुपरकार बाजार में सेंध लगाने की सबसे बड़ी असफल कोशिश थी। यह टोयोटा के प्रशंसकों के लिए बहुत महंगा था और एक अच्छी स्पोर्ट्स कार की तलाश करने वालों के लिए "टोयोटा" भी।

तुलनीय कीमतों पर इतालवी स्पोर्ट्स कारों के होने का मतलब था कि सेरा का कोई भविष्य नहीं था, और टोयोटा ने 1995 तक इसे महसूस किया।

अगला: यह टोयोटा पोनी कार से प्रेरित थी।

सर्वश्रेष्ठ: 1971 टोयोटा सेलिका ST

व्यापक रूप से लोकप्रिय फोर्ड मस्टैंग और कैरिना के यांत्रिक विवरणों से डिजाइन संकेत लेते हुए, 1971 में पेश होते ही Celica एक त्वरित हिट थी।

यह 1964 की फोर्ड मस्टैंग का सही जवाब था और टोयोटा के इतिहास में सबसे सफल लाइनअप में से एक की शुरुआत थी।

सबसे खराब: 1992 टोयोटा पासेओ

Paseo का उद्देश्य युवा ड्राइवरों के लिए एक स्पोर्टी टू-डोर कूप के रूप में था, लेकिन यह न तो मज़ेदार था और न ही आरामदायक।

निसान पल्सर एनएक्स और माज़दा एमएक्स -3 से कड़ी प्रतिस्पर्धा के साथ खराब अंडरस्टेयर ने बिक्री को धीमा कर दिया, जब तक कि टोयोटा के पास 1997 में उत्पादन समाप्त करने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा था।

सर्वश्रेष्ठ: 2022 टोयोटा कोरोला

50 में अपनी शुरुआत के बाद से, इस कॉम्पैक्ट सेडान, जिसने अब तक 1966 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की है, ने आम जनता को कम कीमत पर सुरक्षित और आराम से घूमने में सक्षम बनाया है। 2022 पुनरावृत्ति अलग नहीं है।

यह एक किफायती ड्राइवट्रेन, एक विशाल इंटीरियर, अच्छा दिखने, एक किफायती मूल्य टैग और कई मानक ड्राइवर सहायता सुविधाओं का दावा करता है।

सबसे खराब: स्कोन 2008 xD

Scion xD एक सस्ती सबकॉम्पैक्ट हैचबैक थी जो अपने पहले मॉडल वर्ष से ही कई समस्याओं से ग्रस्त थी। 2014 में सबसे उल्लेखनीय रिकॉल में सामने की यात्री सीट में एक दोषपूर्ण स्लाइडिंग तंत्र शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट लग सकती थी।

Scion xD भी एक शोर और ऊबड़-खाबड़ कार थी। यह कभी बेस्टसेलर नहीं रहा और आखिरकार 2014 में बंद कर दिया गया।

आगे: अगर 1965 की इस कार के लिए नहीं, तो टोयोटा अमेरिका में नहीं बच पाती।

बेस्ट: 2020 टोयोटा टैकोमा

टैकोमा शुरू से ही अपने बेजोड़ स्थायित्व और विश्वसनीयता की बदौलत एक अच्छा ट्रक रहा है, लेकिन 2020 का फेसलिफ्ट दूसरे स्तर पर था। चपलता और चपलता को जबरदस्त क्षमता के साथ मिलाकर, यह सबसे अच्छा पिकअप था जो पेश करना था।

बाहरी फेसलिफ्ट के अलावा, 2020 टैकोमा में मानक के रूप में एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले और अमेज़ॅन एलेक्सा भी हैं।

सबसे खराब: 1958 टोयोटा क्राउन।

अमेरिका में पहली टोयोटा कार पूरी तरह से विफल रही। हालांकि यह जापानी सड़कों के लिए उपयुक्त था, लेकिन 60-हॉर्सपावर का इंजन इतना कमजोर था कि आपको 26 किमी/घंटा तक पहुंचने में 0 सेकंड का समय लगा।

कार हाईवे पर हिल गई, इंजन ढलान पर गर्म हो गया, और ब्रेक उतने ही खराब थे। टॉयोपेट एक ऐसी आपदा थी कि 3 में टोयोटा को केवल 1961 साल बाद उत्पादन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

सर्वश्रेष्ठ: 1965 टोयोटा कोरोना

यदि टोयोटा अपने शुरुआती वर्षों के दौरान अमेरिकी बाजार में जीवित रहने में सक्षम थी, तो यह 1965 के कोरोना के लिए धन्यवाद है, जो तब से भरोसेमंद पारिवारिक परिवहन का पर्याय बन गया है।

इसके अलावा, यह पहली टोयोटा थी जिसे इसकी विशिष्ट स्टाइल और पच्चर के आकार के फ्रंट एंड के कारण आसानी से पहचाना जा सकता था, जिसे मार्के के अन्य वाहनों में रखा जाएगा।

सबसे खराब: 1999 टोयोटा सेलिका जीटी।

Celica टोयोटा के इतिहास में सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कारों में से एक रही, लेकिन सातवीं पीढ़ी फ्लॉप साबित हुई।

2000 के दशक के मध्य में Celicas कमजोर इंजन और खराब प्रदर्शन के कारण खराब हो गए थे। मामलों को बदतर बनाने के लिए, वे लगातार टूटने की भी संभावना रखते थे। बिक्री में तेज गिरावट ने अंततः टोयोटा को 2006 वर्षों की लंबी अवधि के बाद 36 में लाइनअप को बंद करने के लिए मजबूर किया।