लंबी दूरी की यात्रा के लिए सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार? 1 / टेस्ला मॉडल एस एलआर, 2 / मॉडल वाई, 3 / मॉडल 3 [सी एंड डी]

कार और ड्राइवर ने 11 इलेक्ट्रिक वाहन पर पूरे अमेरिका में 1 किलोमीटर की दूरी तय की। टेस्ला की बहुत अच्छी रेंज और सुपरचार्जर नेटवर्क का उपयोग करने की क्षमता का मतलब है कि कैलिफोर्निया स्थित निर्माता के मॉडल ने पूरे मंच पर कब्जा कर लिया। चौथा, बहुत धीमे समय के साथ, फोर्ड मस्टैंग मच-ई था।

व्यावसायिक यात्राओं के लिए इलेक्ट्रिक कार? टेस्ला इष्टतम हो सकता है

इलेक्ट्रीशियन की रेटिंग इस प्रकार है, समय रात की चार्जिंग को छोड़कर, ड्राइविंग और चार्जिंग से बनता है (स्रोत):

1. टेस्ला मॉडल एस एलआर + – 16:14 इंच,
2. टेस्ला मॉडल वाई परफॉर्मेंस - शाम 17:50 बजे,
3. टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन - 17:55 बजे,
4. फोर्ड मस्टैंग मच-ई 4X – 20:31 इंच,
5. पोर्श टायकन 4S विस्तारित बैटरी के साथ - 21:00,
6. किआ ई-नीरो - 23:20 बजे,
7. ऑडी ई-ट्रॉन - रात 23 बजे,
8. वोक्सवैगन ID.4 - रात 23:30 बजे,
9. वोल्वो XC40 P8 रिचार्ज - 25:47 घंटे,
10. पोलस्टार 2 - 26:52,
11. निसान लीफ प्लस (यूरोप: ई +) - रात 32:57 बजे।

प्रयोग का लक्ष्य जितनी जल्दी हो सके 1 किमी की यात्रा करना नहीं था। बल्कि, यह ब्योर्न नाइलैंड के 600 किमी परीक्षण के अमेरिकी समकक्ष था। इसका उद्देश्य सामान्य उपयोग के दौरान इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज और ऊर्जा दक्षता के साथ-साथ बैटरी को रिचार्ज करने की आवश्यकता के कारण होने वाले डाउनटाइम की अवधि का परीक्षण करना था। और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थिति: जिसने भी दोषपूर्ण चार्जर का सामना किया उसे समस्या हुई।

उसने परीक्षा नहीं दी टेस्ला मॉडल एक्सपुराने संस्करण का भी उपयोग किया मॉडल (प्लेड नहीं) मैं टेस्ले मॉडल 3/वाई प्रदर्शन. मस्क ने खुद कहा कि टेस्ला प्लेड बेहतर हो सकता था, और परफॉर्मेंस वेरिएंट को लंबी दूरी की ड्राइविंग को ध्यान में रखकर नहीं बल्कि गतिशील रूप से डिजाइन किया गया था। यही बात इस पर भी लागू होती है मस्टैंग मच-ईजिसमें रियर-व्हील ड्राइव के साथ ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट की तुलना में अधिक रेंज है।

शीर्ष छह इलेक्ट्रीशियनों की रैंकिंग (सी) कार और ड्राइवर

सामान्य निष्कर्ष स्पष्ट प्रतीत होता है: आप जितनी लंबी दूरी तय करेंगे, सबसे लंबी रेंज वाली इलेक्ट्रिक कार चुनना उतना ही बेहतर होगा, जो जितनी जल्दी हो सके चार्ज हो जाए. यहां, न केवल अधिकतम चार्जिंग पावर को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि रिचार्ज वक्र के पाठ्यक्रम को भी ध्यान में रखा जाता है। छोटी चोटियों पर निरंतर 150kW 200kW से बेहतर हो सकता है।

निसान लीफ ई+ टेस्ट में सबसे खराब रहाजो आश्चर्य की बात नहीं है. कार चैडेमो पोर्ट का उपयोग करती है और सैद्धांतिक रूप से 100 किलोवाट तक चार्ज हो सकती है, लेकिन फास्ट चार्जर की कमी के कारण व्यवहार में शायद ही कभी 50 किलोवाट से अधिक चार्ज हो सकती है। जेली मॉडल (वोल्वो XC40 P8, पोलस्टार २). उनके पावरट्रेन प्रदर्शन और गतिशीलता से प्रभावित करते हैं, लेकिन ऊर्जा की खपत प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिक है, जैसा कि हमने खुद देखा है (देखें: वोल्वो XC40 P8 रिचार्ज - इंप्रेशन)।

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