लोटस एलिस एस क्लब रेसर: एक्सट्रीम डाइट - स्पोर्ट्स कार
इंजन लोटस के क्लीनर के लिए एलिस एस क्लब रेसर यह मजबूत सामान है। शुरुआत के लिए, वह एलिजा है और जैसे वह उनमें से एक है चंचल दुनिया में सबसे अच्छी तरह से तैयार और परिपूर्ण। इस प्रकार, अक्षर S होने के कारण, इसमें कंप्रेसर जो गारंटी देता है शक्ति पर्याप्त से अधिक और बहुत कुछ एक जोड़ी रिकॉर्ड ओवरटेकिंग के लिए आसानी से सुलभ। इस सब में क्लब रेसर आकर्षण जोड़ें, जो एक कार बनाता है, जो पहले से ही हड्डी तक पकी हुई है, यहां तक कि हल्का और अधिक संयमी है, इसके प्यार में नहीं पड़ना असंभव है। यह वह कार है जिसकी हम सभी को उम्मीद थी, क्योंकि मूल क्लब रेसर के साथ इंजन हांफता हुआ, वह बहुत सारे वादे करता है, लेकिन फिर उन्हें पूरा नहीं करता: उसका 1.6 आज्ञाकारी है, लेकिन पर्याप्त दृढ़ नहीं है। और अब, अंत में, अधिक शक्तिशाली Elise S के क्लब रेसर संस्करण को अपने सभी अधूरे वादों को पूरा करना होगा।
एस क्लब रेसर का वजन मानक एलिस एस से 15 किलो कम है। इसकी कमी के लिए सभी धन्यवाद स्टीरियो (4 किलो), ध्वनि इन्सुलेशन, डीई मंजिल मैट (4,5 किग्रा) और केस छत (5,9 किग्रा)। वैकल्पिक रूप से, आप हटा भी सकते हैंएयर बैग वैकल्पिक, इसलिए कम किलो, कम 19 (और भी कीमत के अनुसार गिरता है)। अधिक शुद्धतावादी अन्य कीमती पाउंड को समाप्त करके बचा सकते हैं मिश्र धातु के पहिए (1,5 किग्रा), की जगह बैटरी लाइटर के साथ हवा छन्नी एक इंच के साथ कार्बन और एक स्थापित करना खेल निकासजो सिर्फ के लिए है गली... यदि आप वजन बचा रहे हैं, तो आप एक स्थापित करके एक और 0,06 किग्रा वजन कम कर सकते हैं हथियार हुड पर हल्का!
ईआई ब्लू लेजर लाईवरी हलकों साटन ब्लैक पहले से ही आकर्षक एलिस लाइन को और बढ़ाता है, जिससे आप ड्राइविंग से पहले ही मुस्कुराते हैं। NS स्थानों बहुत छोटे पैडिंग के साथ नीले प्लास्टिक से बना, यह स्पष्ट करता है कि यह मशीन बचत के बारे में बहुत गंभीर है भार... लेकिन जब आप बैठते हैं, तो यह जितना लगता है उससे कहीं अधिक आरामदायक होता है। बेशक, असहज महसूस करना हमेशा असहज होता है, लेकिन जैसे ही आप दहलीज पर कदम रखते हैं, वेल्डेड एल्यूमीनियम संरचना में फिसल जाते हैं, बैठ जाते हैं और अपनी सीट बेल्ट बांध लेते हैं, आप कार के एक अभिन्न अंग की तरह महसूस करते हैं।
तेज गति से वाहन चलाने में चालक की भूमिका से वाहन के साथ जुड़ाव बढ़ जाता है। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि एक पेडल है क्लच और लीवर गति जो, उन लोगों के लिए जो अब उनकी उपस्थिति के अभ्यस्त नहीं हैं और याद नहीं है कि वे किस लिए हैं, आपको अपने बाएं पैर से पेडल को दबाकर, गियर लीवर को घुमाकर और अंत में अपना पैर पेडल से हटाकर गियर शिफ्ट करने के लिए मजबूर करते हैं। यदि आपके पास एक छोटा बायां पैर है और पैडल के उपयोग के कारण बहुत मांसल पैर की उंगलियां हैं, एस क्लब रेसर आपके लिए नहीं। वी स्टीयरिंग - हमेशा मुख्य किरदार चालू रहता है कमल - उसकी मदद नहीं की जाती है और कम गति से युद्धाभ्यास करने के लिए एक निश्चित बल की आवश्यकता होती है। लेकिन जैसे-जैसे आप गति बढ़ाते हैं, चीज़ें बेहतर होती जाती हैं, और जबकि स्टीयरिंग किसी भी सिग्नल को पास करने के लिए पर्याप्त मजबूत और भौतिक रहता है, बस अपनी कलाई को थोड़ा सा मोड़ें।
इस तरह के नाम और वजन के जुनून के साथ, यह स्पष्ट है कि क्लब रेसर एक कार है जिसे मुख्य रूप से डिज़ाइन किया गया है गलीलेकिन मानक Elise S पर आधारित होने के कारण यह एक बहुत अच्छी सड़क स्पोर्ट्स कार भी है। 220 एचपी के साथ। और 250 एनएम का टार्क सिर्फ 850 किलो से अधिक के वजन को स्थानांतरित करने के लिए, उत्पादकता वे महान हैं। यह पूर्णता की सीमा पर एक कार है, और सिर्फ इसलिए नहीं कि आप अपना लाइसेंस खोने का जोखिम उठाए बिना मज़े कर सकते हैं। वी टोयोटा 1.8 कोन कंप्रेसर यह रेव्स के लिए एक अतृप्त प्यास के साथ उल्लेखनीय निम्न से मध्य-श्रेणी के टॉर्क को जोड़ती है। यहां तक की ध्वनि यह शानदार है, कंप्रेसर की सीटी काफी सुनाई देती है, लेकिन साउंडट्रैक पर हावी नहीं होती है। उसी समय, निकास सुखद रूप से पॉप होता है।
जैसाएलिजा विकसित, निलंबन सख्त हो गया और बस चौड़ा, कम से कम पीछे। Elise S पर, यह अधिक आक्रामक ड्राइविंग शैली में योगदान देता है। कब्जा और अत्यधिक वाहन नियंत्रण। जिस कोमलता के लिए Elise जाना जाता है और प्यार किया जाता है, स्टीयरिंग बहुत अधिक प्रतिक्रियाशील है और आपको बेकार की जानकारी के साथ बमबारी किए बिना सबसे छोटी सतह और ग्रेड परिवर्तनों की भी सूचना देता है। पकड़ बहुत अच्छी है, इसलिए आपको आगे या पीछे के कर्षण को खोने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है, लेकिन आप यह अच्छी तरह जानते हैं कि यह कब होता है क्योंकि कार आपको बताती है कि वह क्या कर रही है।
शुष्क परिस्थितियों में, कर्षण नियंत्रण प्रणाली बेकार है, और गीली स्थितियों में यह बहुत उपयोगी है। संतुलन के स्तर पर एस क्लब रेसर आप इसे किसी भी गति से फेंकते हैं, यह पूरी तरह से तटस्थ है वक्र... उसकी प्रतिभा पर शोध करना और जो आपको लगता है कि सीमा है उसके करीब पहुंचना और फिर यह पता लगाना कि वह दूसरों से कहीं बेहतर है, आश्चर्यजनक है। NS ब्रेक वे बहुत अधिक आत्मविश्वास को प्रेरित करते हैं और प्रारंभिक रन अब पिछले S2 मॉडल की तरह गूंगा नहीं है, जहां इसने आपके आत्मविश्वास को कम कर दिया और एड़ी से पैर तक की चढ़ाई को कम स्पष्ट कर दिया। प्रति छत गर्म टायरों की अचूक गंध से भरे केबिन के रूप में खुद को उसकी गर्दन पर थपथपाते हुए पाया। यह मशीन आपकी सभी इंद्रियों को संलग्न करती है।
क्लब रेसर एक बेहतरीन कार है, इसमें कोई शक नहीं है। लेकिन सवाल यह है कि क्या आपका वजन कम लगता है? उत्तर देना कठिन है। मुझे यकीन है कि अगर आप एलिस एस से उतरते हैं और कम से कम उपकरण के साथ तुरंत क्लब रेसर पर चढ़ते हैं, तो आप इसे तुरंत नोटिस करेंगे। हालाँकि, हम जिस नमूने का परीक्षण कर रहे हैं, उसे पूरी तरह से नया रूप नहीं दिया गया है, क्योंकि इसमें मानक के रूप में आने वाले निकास और वायु फ़िल्टर के अलावा एक स्टीरियो और छत है। क्लब रेसर होना और फिर उसे इस तरह तौलना बेतुका लगता है, लेकिन सच्चाई यह है कि इसके साथ, यह चुनना कि क्या पहनना है और क्या उतारना है, यह संतुलन की बात है: आप सब कुछ उतार सकते हैं और एक बहुत हल्की कार प्राप्त कर सकते हैं जो हालाँकि, सड़क पर ड्राइव करने के लिए बहुत सारे समझौते और अप्रिय होते हैं।
लेकिन चूंकि क्लब रेसर का सार हल्कापन है, क्या यह विरोधाभास नहीं है? नहीं, क्योंकि, जैसा कि अक्सर इन कारों के मामले में होता है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपको चुनने का मौका मिलता है। हम सभी जानते हैं कि वजन कम करना एक शुद्ध प्रदर्शन समाधान है, और बचाए गए हर पाउंड में पसीने छूट जाते हैं। यह दृष्टिकोण कार को एक विशेष आभा प्रदान करता है, एक आभा जिसमें भी है क्लब रेसर... लेकिन आपको चुनना होगा। संक्षेप में, यह एलिजा यह मजेदार, सक्षम और मजेदार है। और यह एक बार फिर वहाँ सब कुछ की पुष्टि करता है कमल यह हमेशा से ऐसा ही रहा है, जो पिछले कुछ वर्षों के पागलपन के बाद शायद ही कोई बुरी बात हो। हमें बहुत पसंद है।
