लिंक - कार निलंबन में लिंक या स्टेबलाइजर स्ट्रट्स क्या हैं
सामग्री
लिंक क्या हैं?
लिंका (लिंक) स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की एक विशेष प्रणाली है। यह निलंबन के इन हिस्सों के लिए धन्यवाद है कि ड्राइविंग करते समय कार की स्थिरता बढ़ जाती है, और कॉर्नरिंग करते समय बॉडी रोल कम हो जाता है।
फ्रंट स्टेबलाइजर - यह एक कार सस्पेंशन पार्ट है, जो स्टेबलाइजर को सीधे लीवर से, शॉक एब्जॉर्बर (अकड़), साथ ही स्टीयरिंग पोर से जोड़ने के लिए आवश्यक है।
स्टेबलाइज़र बार दो तत्वों के रूप में बना एक हिस्सा है जो संरचनात्मक रूप से बॉल बेयरिंग के समान होता है। उन्हें धातु के जम्पर या धातु की छड़ से एक साथ बांधा जाता है।
लिंक के हिंग पिंस का डिज़ाइन आर्टिकुलर है। यह स्टेबलाइजर को ऑपरेशन के दौरान कई विमानों में एक साथ चलने की अनुमति देता है। जब पिवट पिन की प्लास्टिक की झाड़ी खराब हो जाती है, तो एक प्रभाव जैसा भार उत्पन्न होता है, जो एक विशिष्ट शोर की ओर जाता है, खासकर जब उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते हैं।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि गेंद के जोड़ में एनालॉग के विपरीत, लिंक के काज पिन के पहनने से मोटर चालक के लिए महत्वपूर्ण परिणाम नहीं होते हैं, क्योंकि लिंक पिन के टूटने से भी कोई आपात स्थिति नहीं होती है।
रोजमर्रा की जिंदगी में, स्टेबलाइजर लिंक को अक्सर "लिंक" या "अंडे" के रूप में जाना जाता है।
लिंक कैसे काम करते हैं?
कॉर्नरिंग करते समय कार की बॉडी साइड में झुक जाती है। शरीर के झुकाव के कोण को रोल एंगल कहा जाता है। रोल का कोण केन्द्रापसारक बल के परिमाण पर और निलंबन के डिजाइन और कठोरता पर भी निर्भर करता है। यदि आप बाएँ और दाएँ निलंबन तत्वों पर भार वितरित करते हैं, तो रोल कोण घट जाएगा। वह भाग जो बल को एक अकड़ या स्प्रिंग से दूसरे में स्थानांतरित करता है, वह स्टेबलाइजर है। उनके डिजाइन, एक नियम के रूप में, एक लोचदार ब्रैकेट और दो छड़ होते हैं। छड़ों को स्वयं "स्ट्रट्स" भी कहा जाता है।
यह तुरंत स्पष्ट नहीं है कि आगे और पीछे के स्टेबलाइजर स्ट्रट्स किस लिए हैं, और आप ब्रैकेट को सीधे शॉक एब्जॉर्बर से क्यों नहीं जोड़ सकते। इसका उत्तर सरल है: यदि आप ऐसा करते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर रॉड अनुदैर्ध्य दिशा में आगे बढ़ने में सक्षम नहीं होगी।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट सस्पेंशन डिज़ाइन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। शॉक अवशोषक न केवल कंपन को कम करता है, बल्कि एक मार्गदर्शक तत्व भी है। सीधे शब्दों में कहें, सदमे अवशोषक के साथ कार का पूरा निलंबन "चलता है"। यदि आप स्टेबलाइजर रॉड्स को हटा देते हैं, तो थोड़ा बदल जाएगा। मुख्य परिवर्तन कोनों में बैंक कोणों में वृद्धि होगी। ऐसी स्थितियां हैं जिनमें कर्षण ठीक चलते ही फट जाता है, और चालक को हैंडलिंग में गिरावट की सूचना नहीं मिली।
कॉर्नरिंग करते समय पार्ट कार के टिल्ट या बॉडी रोल को कम कर देता है। पार्श्व बलों के अधीन होने पर लिंक सवार को सुरक्षित रखने के लिए निलंबन में मदद करते हैं। कार अधिक स्थिर हो जाती है, और यह सड़क पर फिसलती नहीं है।
Links कैसा दिखता है और उनकी आवश्यकता क्यों है?
कारों के लिए लिंक की कई डिज़ाइन विशेषताओं को हाइलाइट करना उचित है। यह विवरण डिजाइन में बॉल बेयरिंग के समान दो तत्वों की उपस्थिति से अलग है। कार के ब्रांड और विशिष्ट मॉडल के आधार पर ये तत्व धातु की छड़ या खोखले ट्यूब से जुड़े होते हैं।
यह हिस्सा यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि स्टेबलाइज़र एक ही समय में कई दिशाओं में चलता है, और कार का निलंबन सुचारू रूप से और सही ढंग से कार्य करता है। जब एक गेंद संयुक्त के साथ तुलना की जाती है, तो इस निलंबन तत्व में खराबी से पहिया का अचानक अलग होना संभव नहीं है।
जरूरी! कभी-कभी, 80 किमी / घंटा से तेज होने पर, एक टूटे हुए हिस्से से ब्रेकिंग दूरी में 3 मीटर तक की वृद्धि हो सकती है, जिससे तेज ड्राइविंग करते समय अतिरिक्त जोखिम होता है।
स्टेबलाइजर स्ट्रट्स के प्रकार
अपने आप से, रैक (कर्षण, लिंक) पूरी तरह से सममित हो सकते हैं। इस मामले में, हम उन्हें "फ्लिप" कर सकते हैं, साथ ही उन्हें बाएं से दाएं स्वैप कर सकते हैं। लेकिन अधिकांश मशीनों के डिजाइन में, विषम रैक का उपयोग किया जाता है, जबकि उन्हें बाएं से दाएं भी पुनर्व्यवस्थित किया जा सकता है।
सबसे "मुश्किल" विकल्प तब होता है जब बाएँ और दाएँ रैक अलग होते हैं (दर्पण)। जाहिर है, स्टेबलाइजर का सबसे कमजोर हिस्सा इसके स्ट्रट्स (जोर) है। कुछ कारों में उनका संसाधन केवल 20 हजार किमी है। निर्माता इन भागों का अधिक बार निरीक्षण और जाँच करने की सलाह देते हैं - प्रत्येक 10 हजार किमी। छड़ को बदलते समय, थ्रेडेड कनेक्शन को इंजन ऑयल से उपचारित किया जाना चाहिए। बदले में, घर्षण भागों (बुशिंग और एक्सल) को सीआईएटीआईएम-201 या एलआईटीओएल की एक परत के साथ कवर किया जाना चाहिए।
लेकिन ध्यान रखें कि यह विकल्प रबर की झाड़ियों के लिए उपयुक्त नहीं है। यह एक विशेष स्नेहक का उपयोग करता है, या यह पूरी तरह से अनुपस्थित है।
कार में ही लिंक कैसे खोजें?
अपनी कार के खंभे देखें। उन्हें खोजने का सबसे आसान तरीका लीफ़ान क्रॉसओवर के उदाहरण पर है। आगे और पीछे दोनों स्टेबलाइजर्स के रैक यहां खुले हैं। ध्यान दें कि यह विकल्प विशिष्ट नहीं है। चलती इकाइयाँ आमतौर पर पंखों, गलियारों, आवरणों से ढकी होती हैं। उसी समय, फोटो में दिखाए गए सममित छड़ों में उनके डिजाइन में सीधे पंख होते हैं।
चीनी कारों में लिंक
आपको एक सरल नियम याद रखने की आवश्यकता है: पीछे के स्टेबलाइजर पैर (पीछे के लिंक) कभी भी सममित नहीं होते हैं, सामने वाले के विपरीत। यहां बताया गया है कि, उदाहरण के लिए, लाइफन एक्स 60 का पिछला जोर कैसा दिखता है:
इस तरह के नोड को बाईं ओर से दाईं ओर पुनर्व्यवस्थित नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, आप इसे स्थापना के दौरान चालू नहीं कर सकते। जहां तक फ्रंट स्ट्रट्स की बात है तो उनके लिए यह नियम काम नहीं करता है। लेकिन वे अधिक बार असफल होते हैं।
क्षतिग्रस्त स्टेबलाइजर स्ट्रट्स
चिनगारी की खराबी की पहचान करने के लिए, आपको वाहन चलाते समय कार के व्यवहार में विशिष्ट संकेतों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इन संकेतों के आधार पर, आप मान सकते हैं कि स्टेबलाइजर स्ट्रट्स दोषपूर्ण हैं:
- गाड़ी चलाते समय कार अस्थिर होती है, खासकर तेज मोड़ पर,
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय कार हिलती है,
- सड़क के असमान खंडों से गुजरते समय, निलंबन में एक दस्तक सुनाई देती है,
- जब आप स्टीयरिंग व्हील को छोड़ते हैं तो कार साइड में आ जाती है।
लिंक को लंबे समय तक सेवा देने के लिए, इसे समय-समय पर जांचना चाहिए और फ्रंट स्टेबलाइजर्स की झाड़ियों को बदलना चाहिए। खराबी का निदान करते समय, आपको स्टेबलाइजर्स के फास्टनरों और उनके शरीर की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए।
यदि ये पुर्जे खराब हो गए हैं, तो उन्हें तुरंत बदल दिया जाना चाहिए। महीने में एक बार ऐसा निदान करने लायक है। लिंक को बदलने के लिए, आपको अनुभव और कुछ टूल दोनों की आवश्यकता है, इसलिए कार सेवा से संपर्क करना बेहतर है।
स्टेबलाइजर का सबसे "नाजुक" हिस्सा स्ट्रट्स है। निर्माता किसी दुर्घटना में कम से कम क्षति प्राप्त करने के उद्देश्य से ऐसा करते हैं। स्टेबलाइजर स्ट्रट्स या रॉड्स के टूटने का मुख्य लक्षण एक धमाका है जो किसी भी धक्कों, गड्ढों और यहां तक कि कंकड़ के माध्यम से ड्राइविंग करते समय होता है। कभी-कभी कार रोल से बाहर हो जाती है, निष्कर्ष यह है कि रैक में से एक को पहले ही फाड़ दिया गया है। लेकिन 90% मामलों में खटखटाना देखा जाएगा!
सड़कों की खराब स्थिति, किसी बाधा से टकराने और टकराने से स्टेबलाइजर स्ट्रट्स फेल हो जाते हैं।
लिंक की स्थिति कैसे जांचें
यदि कोई संदेह है कि स्टेबलाइजर लिंक (लिंक) दोषपूर्ण हैं, तो उन्हें तीन सरल तरीकों से जांचना आसान है। ऐसे में हम बात कर रहे हैं फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की।
- पहियों को किसी भी दिशा में तब तक खोलें जब तक कि वे रुक न जाएं। धीरे से रैक को अपने हाथ से खींचे। यदि कम से कम एक न्यूनतम नाटक है - भाग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए - आंदोलन के दौरान वास्तविक भार के तहत, नाटक अधिक ध्यान देने योग्य होगा।
- एक तरफ, स्टेबलाइजर लिंक को डिस्कनेक्ट करें (मान लीजिए, स्टीयरिंग पोर से), जबकि आपको इसे पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता नहीं है। भाग को अगल-बगल से घुमाते हुए, इसे खेलने और फ्री रोटेशन के लिए जांचें। भाग का घिसाव जितना अधिक होगा, उसे घुमाना उतना ही आसान होगा। दूसरे स्तंभ की जांच करने के लिए, आप बस कार को लंबवत रूप से हिला सकते हैं। एक क्षतिग्रस्त रैक खटखटाने की आवाज करेगा। इस तरह के निरीक्षण के लिए एक देखने के छेद की आवश्यकता होगी।
- तीसरे विकल्प में, आप छेद के बिना भी नहीं कर सकते। यहां आपको अभी भी एक साथी की जरूरत है - एक पहिया पर, दूसरा गड्ढे में। जो गाड़ी चला रहा है - कार पर आगे-पीछे चलता है, साथी, (जो नीचे है) - स्टेबलाइजर बार पर अपना हाथ रखता है। कार को एक जगह से स्टार्ट करते समय हाथ में झटका महसूस होगा।
चोट से बचने के लिए टेस्ट प्रतिभागियों को सावधान रहना चाहिए।
लिंक्स को क्या कहते हैं?
लिंकी शब्द अंग्रेजी के लिंक - "टू कनेक्ट" या "टू कनेक्ट" से आया है। अक्सर इस शब्द का अर्थ एक साधारण लिंक होता है जिसमें एक वेबसाइट या एक साधारण वेब पेज का पता होता है। इंटरनेट पर किसी लिंक की अधिक सही परिभाषा "हाइपरलिंक" है।
एक टिप्पणी
Oleg
वाह, मुझे नहीं पता था कि रैक और लिंक एक ही चीज़ थे...