बिजली II आलोचना की गर्मी में

100 से अधिक F-35A ब्लॉक 2B / 3i युद्ध के लिए अनुपयुक्त हैं। ब्लॉक 3F / 4 में उनका उन्नयन लाभहीन माना गया।

संभवत: वर्ष की दूसरी छमाही में लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II बहु-भूमिका लड़ाकू विमान के लिए सबसे महत्वपूर्ण विकास और उत्पादन कार्यक्रम अमेरिकी विभाग को सौ से अधिक प्रतियों के भविष्य पर एक रिपोर्ट का प्रकाशन था। रक्षा। अनुसंधान और प्रयोगात्मक चरण के अंत तक संरक्षण।

दुनिया का सबसे बड़ा सैन्य उड्डयन कार्यक्रम, गति प्राप्त करने के बावजूद, अभी भी माइलेज और देरी से संबंधित सभी प्रकार के महत्वपूर्ण आकलनों को रिकॉर्ड करना जारी रखता है। उत्तरार्द्ध एक साथ एक आशाजनक हथियार प्रणाली बनाने और अपनाने के लिए पूरी अर्थव्यवस्था और ग्राहक के प्रयासों को दिखाता है।

F-35 कार्यक्रम के शोले

यूएस वायु सेना और यूएस मरीन कॉर्प्स के पहले स्क्वाड्रन द्वारा प्रारंभिक परिचालन तत्परता की घोषणा के साथ-साथ यूएस के बाहर वाहनों की तैनाती के बावजूद, कार्यक्रम की स्थिति आदर्श से बहुत दूर है। 18 सितंबर को, अमेरिकी रक्षा विभाग ने स्वीकार किया कि मानक ब्लॉक 2 और ब्लॉक 3i विमान युद्ध के लिए तैयार नहीं थे। जैसा कि शाब्दिक रूप से टिप्पणी की गई थी: वास्तविक युद्ध की स्थिति में, ब्लॉक 2B संस्करण को उड़ाने वाले प्रत्येक पायलट को युद्ध क्षेत्र से बचना चाहिए और अन्य लड़ाकू वाहनों के रूप में समर्थन प्राप्त करना चाहिए। इसी समय, ब्लॉक 3F / 4 संस्करण में उनके रूपांतरण / आधुनिकीकरण की अनुमानित लागत सैकड़ों मिलियन डॉलर होगी - हम अमेरिकी वायु सेना की 108 प्रतियों और F-35B के वितरित भागों के बारे में बात कर रहे हैं और F-35C। अनुसंधान और विकास के स्तर पर उनका उत्पादन [तथाकथित। चरण ईएमडी, तथाकथित मील के पत्थर बी मील के पत्थर सी के बीच, जिसमें नए विकसित उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन, यहां तक ​​कि एलआरआईपी श्रृंखला भी अवैध है; F-35 के लिए एक अपवाद बनाया गया था, इसलिए तथाकथित। संगामिति - उत्पादन अभी भी जारी है; औपचारिक रूप से और तकनीकी रूप से, अब तक उत्पादित LRIP श्रृंखला के F-35s प्रोटोटाइप हैं, न कि (छोटी) सीरियल इकाइयाँ, - लगभग। उनमें से कुछ सॉफ़्टवेयर के बारे में नहीं हैं जिन्हें संशोधित करना "आसान" होगा, लेकिन उन संरचनात्मक परिवर्तनों के बारे में हैं जिनके लिए मशीन को निर्माता को बहाली के लिए वापस करने की आवश्यकता होती है।

इस कदम का कारण कार्यक्रम को गति देने और अमेरिकी वायु सेना (समानांतरता) को तेजी से आधुनिक बनाने के लिए रक्षा विभाग का निर्णय था। वहीं, यह अमेरिकी नौसेना द्वारा की जाने वाली ऐसी छोटी खरीद की व्याख्या कर सकता है। अनुसंधान और विकास चरण के अंत तक, और बड़ी संख्या में अपेक्षाकृत नए एफ / ए -18 ई / एफ सुपर हॉर्नेट के साथ, अमेरिकी नौसेना केवल 28 एफ -35 सी खरीद सकती थी।

इन मशीनों का क्या होगा यह सवाल फिलहाल खुला है - अमेरिकी विश्लेषक तीन संभावनाओं की ओर इशारा करते हैं: वर्तमान ब्लॉक 3F मानक के लिए एक महंगा स्थानांतरण और स्कूल और रैखिक भागों में आगे का उपयोग, केवल प्रशिक्षण के लिए उपयोग (जो बाद के प्रशिक्षण से जुड़ा हो सकता है) पायलट नए F-35s में बदल रहे हैं) या जल्दी निकासी और तथाकथित के तहत संभावित निर्यात ग्राहकों को पेश करते हैं। एक वैकल्पिक (ग्राहक की कीमत पर) के साथ रक्षा मंत्रालय के संसाधनों से "फास्ट ट्रैक" एक नए मानक में अपग्रेड। बेशक, पेंटागन और लॉकहीड मार्टिन के लिए एक तीसरा विकल्प अच्छा होगा, जिन्हें कार्यक्रम के मुख्य ग्राहक के लिए नए एयरफ्रेम बनाने का काम सौंपा जाएगा।

यह अकेली समस्या नहीं है। बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों की बढ़ती आपूर्ति के बावजूद, देरी बुनियादी ढांचे और भंडारण संसाधनों के विस्तार से जुड़ी हुई है। 22 अक्टूबर की एक संघीय रिपोर्ट के अनुसार, इस मामले में अनुमानित समय सारिणी से छह साल की देरी है - विफलता को ठीक करने का औसत समय अब ​​172 दिन है, जो प्रत्याशित रूप से दोगुना है। इस वर्ष जनवरी-अगस्त की अवधि में। स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण रक्षा मंत्रालय से संबंधित 22% विमान रोक दिए गए। GAO (NIK के अमेरिकी समकक्ष) के अनुसार, 2500 से अधिक F-35 प्राप्त नहीं करना, लेकिन उनके लिए परिचालन समर्थन के उचित स्तर को बनाए रखना, रक्षा विभाग की सबसे बड़ी चुनौती होगी - 60 साल की अपेक्षित सेवा जीवन से अधिक, कि $1,1 ट्रिलियन खर्च हो सकता है।