लाइफन 168एफ-2 इंजन: मोटोब्लॉक मरम्मत और समायोजन
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चीनी कंपनी लिफ़ान (लिफ़ान) एक बड़ा निगम है जो कई उद्योगों को जोड़ती है: छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिलों से लेकर बसों तक। साथ ही, यह बड़ी संख्या में कृषि मशीनरी और छोटे वाहन बनाने वाली छोटी कंपनियों के लिए इंजन आपूर्तिकर्ता भी है।
चीनी उद्योग की सामान्य परंपरा के अनुसार, अपने स्वयं के विकास के बजाय, कुछ सफल मॉडल, आमतौर पर जापानी, की नकल की जाती है।
व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला 168F परिवार इंजन, जो बड़ी संख्या में पुश ट्रैक्टर, कल्टीवेटर, पोर्टेबल जनरेटर और मोटर पंपों पर स्थापित किया गया है, कोई अपवाद नहीं है: होंडा GX200 इंजन ने इसके निर्माण के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य किया।
लिफ़ान डिवाइस का सामान्य विवरण
6,5 एचपी की शक्ति के साथ लाइफन मोटोब्लॉक के लिए इंजन, जिसकी कीमत विभिन्न दुकानों में 9 से 21 हजार रूबल तक है, संशोधन के आधार पर, एक क्लासिक डिजाइन है - यह कम कैंषफ़्ट और वाल्व स्टेम ट्रांसमिशन (ओएचवी योजना) के साथ एकल-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन है।
लीफान इंजन
इसका सिलेंडर क्रैंककेस के साथ एक टुकड़े में बनाया गया है, जो कच्चा लोहा आस्तीन को बदलने की सैद्धांतिक संभावना के बावजूद, सीपीजी खराब होने पर इसकी रखरखाव क्षमता को काफी कम कर देता है।
इंजन को जबरदस्ती एयर-कूल्ड किया जाता है, जिसका प्रदर्शन गर्म मौसम में, भारी भार के तहत भी काम करते समय पर्याप्त होता है।
इग्निशन सिस्टम ट्रांजिस्टरीकृत है, जिसे ऑपरेशन के दौरान समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।
इस इंजन का कम संपीड़न अनुपात (8,5) इसे किसी भी गुणवत्ता के एआई-92 वाणिज्यिक गैसोलीन पर चलने की अनुमति देता है।
इसी समय, इन इंजनों की विशिष्ट ईंधन खपत 395 ग्राम / kWh है, यानी 4 आरपीएम पर 5,4 किलोवाट (2500 एचपी) की रेटेड शक्ति पर एक घंटे के संचालन के लिए, वे सही कार्बोरेटर सेटिंग के साथ प्रति घंटे 1,1 लीटर ईंधन का उपयोग करेंगे।
वर्तमान में, 168F इंजन परिवार में विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन और कनेक्टिंग आकार वाले 7 मॉडल शामिल हैं, जिनमें निम्नलिखित सामान्य विशेषताएं हैं:
- सिलेंडर का आकार (बोर/स्ट्रोक): 68×54 मिमी;
- कार्य मात्रा: 196 सेमी³;
- अधिकतम उत्पादन शक्ति: 4,8 आरपीएम पर 3600 किलोवाट;
- रेटेड पावर: 4 आरपीएम पर 2500 किलोवाट;
- अधिकतम टॉर्क: 1,1 आरपीएम पर 2500 एनएम;
- ईंधन टैंक की मात्रा: 3,6 लीटर;
- क्रैंककेस में इंजन ऑयल की मात्रा: 0,6 लीटर।
संशोधनों
लाइफन 168एफ-2
19 मिमी या 20 मिमी ड्राइव शाफ्ट के साथ सबसे किफायती कॉन्फ़िगरेशन। निर्माता की कीमत 9100 रूबल।
लाइफन 168एफ-2
लाइफन 168F-2 इंजन के संचालन के बारे में अधिक जानकारी के लिए वीडियो देखें:
लाइफन 168एफ-2 7ए
इंजन वेरिएंट एक लाइटिंग कॉइल से लैस है जो उपभोक्ताओं को 90 वाट तक बिजली की आपूर्ति करने में सक्षम है। यह आपको विभिन्न वाहनों पर इसका उपयोग करने की अनुमति देता है जिन्हें प्रकाश की आवश्यकता होती है: मोटर चालित टोइंग वाहन, हल्के दलदल आदि। कीमत - 11600 रूबल। दस्ता व्यास 20 मिमी।
लाइफन 168F-2 इग्निशन सर्किट
बिजली इकाई में एक शंक्वाकार शाफ्ट आउटलेट होता है, यह बेस मॉडल से केवल क्रैंकशाफ्ट टिप के शंक्वाकार खांचे में भिन्न होता है, जो पुली के अधिक सटीक और तंग फिट को सुनिश्चित करता है। कीमत - 9500 रूबल।
लाइफन 168एफ-2एल
इस मोटर में 22 मिमी के आउटपुट शाफ्ट व्यास के साथ एक अंतर्निर्मित गियरबॉक्स है और इसकी कीमत 12 रूबल है।
मोटर लाइफान168एफ-2आर
मोटर गियरबॉक्स से भी सुसज्जित है, लेकिन एक स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच के साथ, और गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट का आकार 20 मिमी है। इंजन की लागत 14900 रूबल है।
लाइफन 168एफ-2आर 7ए
जैसा कि अंकन से पता चलता है, इंजन के इस संस्करण में, स्वचालित क्लच तंत्र वाले गियरबॉक्स के अलावा, सात-एम्पीयर प्रकाश कुंडल है, जो इसकी कीमत 16 रूबल तक लाता है।
लाइफन 168FD-2R 7A
21 रूबल की कीमत पर इंजन का सबसे महंगा संस्करण न केवल गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट के व्यास में 500 मिमी तक बढ़ गया है, बल्कि एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर की उपस्थिति में भी भिन्न है। इस मामले में, बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक रेक्टिफायर डिलीवरी के दायरे में शामिल नहीं है।
मरम्मत और समायोजन, गति सेटिंग
इंजन की मरम्मत देर-सबेर किसी भी पुश ट्रैक्टर का इंतजार करती है, चाहे वह केमैन, पैट्रियट, टेक्सास, फोरमैन, वाइकिंग, फोर्ज़ा या कोई अन्य हो। इसे अलग करने और समस्या निवारण की प्रक्रिया सरल है और इसके लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है।
इंजन की मरम्मत
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माता इंजन घटकों के समस्या निवारण के लिए विशिष्ट पहनने की सीमाएं निर्दिष्ट नहीं करता है, इसलिए निम्नलिखित आयाम अन्य एयर-कूल्ड चार-स्ट्रोक इंजन के अनुरूप दिए गए हैं:
- गैस टैंक से ड्रेन प्लग और बचे हुए ईंधन को हटाकर क्रैंककेस और ट्रांसमिशन (यदि सुसज्जित हो) से तेल निकालें।
- ईंधन टैंक, मफलर और एयर फिल्टर हटा दें।
- कार्बोरेटर को डिस्कनेक्ट करें, जो दो स्टड के साथ सिलेंडर हेड से जुड़ा हुआ है।
- रिकॉइल स्टार्टर और पंखे के कफन को हटा दें।
- एक तात्कालिक उपकरण से फ्लाईव्हील को ठीक करने के बाद, ताकि पंखे के ब्लेड को नुकसान न पहुंचे, उसे पकड़ने वाले नट को खोल दें।
- उसके बाद, तीन पैरों वाले यूनिवर्सल पुलर का उपयोग करके, हैंडलबार को लैंडिंग कोन से बाहर खींचें।
- यदि डिस्सेम्बली खराब शुरुआत और इंजन की शक्ति में कमी के कारण हुई थी, तो जांचें कि क्या की-वे टूटा हुआ है, क्योंकि इस मामले में फ्लाईव्हील घूम जाएगा, और उस पर चुंबकीय निशान द्वारा निर्धारित इग्निशन टाइमिंग बदल जाएगी।
- इंजन पर इग्निशन कॉइल और लाइटिंग कॉइल, यदि कोई हो, हटा दें।
- वाल्व कवर बोल्ट को खोलने के बाद, इस कवर के नीचे स्थित चार सिलेंडर हेड बोल्ट को हटा दें, और सिलेंडर हेड को हटा दें। वाल्व समायोजन की जांच करने के लिए, दहन हेड को उल्टा कर दें और उसमें मिट्टी का तेल भर दें।
- यदि एक मिनट के भीतर मैनिफोल्ड के इनलेट या आउटलेट चैनल में केरोसिन दिखाई नहीं देता है, तो वाल्वों का समायोजन संतोषजनक माना जा सकता है, अन्यथा उन्हें सीटों पर घर्षण पेस्ट के साथ रगड़ना होगा या (यदि जले हुए पाए जाते हैं) प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- ट्रांसमिशन से सुसज्जित मॉडल पर, इसके कवर को हटा दें और आउटपुट शाफ्ट को हटा दें, फिर क्रैंकशाफ्ट से ड्राइव गियर या स्प्रोकेट (ट्रांसमिशन के प्रकार के आधार पर) को दबाएं। दाँतों में ध्यान देने योग्य घिसाव होने पर गियर बदलें।
- हमने परिधि के चारों ओर पीछे के कवर को पकड़ने वाले बोल्ट को खोल दिया और इसे हटा दिया, जिसके बाद आप क्रैंककेस से कैंषफ़्ट को हटा सकते हैं।
- इस प्रकार क्रैंककेस में जगह खाली करने के बाद, कनेक्टिंग रॉड के निचले कवर को उसके शरीर से जोड़ने वाले बोल्ट को हटा दें, कवर और क्रैंकशाफ्ट को हटा दें।
- कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन को क्रैंककेस में धकेलें।
यदि आपको बेयरिंग में कोई खराबी दिखे तो उसे बदल दें। इसके अलावा, चूंकि भागों के मरम्मत आयाम प्रदान नहीं किए गए हैं, इसलिए उन्हें नए से बदल दिया गया है:
- कनेक्टिंग रॉड: क्रैंकशाफ्ट जर्नल में बढ़े हुए बोधगम्य रेडियल प्ले के साथ;
- क्रैंकशाफ्ट: कनेक्टिंग रॉड जर्नल अटक गया;
- क्रैंककेस - सबसे बड़े स्थान पर सिलेंडर दर्पण के महत्वपूर्ण पहनने (0,1 मिमी से अधिक) के साथ;
- पिस्टन: यांत्रिक क्षति के साथ (चिप्स, अति ताप से खरोंच);
- पिस्टन के छल्ले - 0,2 मिमी से अधिक के जंक्शन में अंतराल में वृद्धि के साथ, यदि सिलेंडर दर्पण में अस्वीकृति सीमा तक पहुंचने के साथ-साथ इंजन तेल की ध्यान देने योग्य बर्बादी नहीं होती है।
पुन: संयोजन से पहले सभी चलने वाले हिस्सों को साफ इंजन तेल से चिकना करें और इन क्षेत्रों पर गर्मी के तनाव को कम करने के लिए दहन कक्ष और पिस्टन क्राउन की कालिख से ढकी सतहों को साफ करें। इंजन को असेंबली के विपरीत क्रम में असेंबल किया जाता है।
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कैंषफ़्ट स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि इसके गियर पर निशान क्रैंकशाफ्ट गियर पर समान निशान के साथ संरेखित हो।
सिलेंडर कवर
सिलेंडर हेड बोल्ट को दो चरणों में समान रूप से क्रॉसवाइज कसें जब तक कि अंतिम कसने वाला टॉर्क 24 एनएम न हो जाए। फ्लाईव्हील नट को 70 N*m के टॉर्क के साथ कस दिया जाता है, और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को 12 N*m के टॉर्क के साथ कस दिया जाता है।
इंजन स्थापित करने के बाद, साथ ही ऑपरेशन के दौरान नियमित रूप से (प्रत्येक 300 घंटे) वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करना आवश्यक है। कार्रवाई के आदेश:
- संपीड़न स्ट्रोक पर पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करें (चूंकि फ्लाईव्हील पर कोई निशान नहीं हैं, इसलिए स्पार्क प्लग छेद में डाली गई एक पतली वस्तु से इसकी जांच करें)। यह महत्वपूर्ण है कि संपीड़न टीडीसी को निकास टीडीसी के साथ भ्रमित न किया जाए: वाल्व बंद होने चाहिए!
- लॉकनट को ढीला करने के बाद, उचित वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए रॉकर आर्म के बीच में नट को घुमाएं, फिर लॉकनट को ठीक करें। फीलर गेज के साथ समायोजित क्लीयरेंस इनटेक वाल्व पर 0,15 मिमी और निकास वाल्व पर 0,2 मिमी होना चाहिए।
- क्रैंकशाफ्ट को ठीक दो बार घुमाने के बाद, क्लीयरेंस की दोबारा जाँच करें; स्थापित लोगों से उनके विचलन का मतलब बीयरिंग में कैंषफ़्ट का एक बड़ा खेल हो सकता है।
100एफ इंजन के साथ सैल्युट 168 - विवरण और कीमत
6,5 एचपी लाइफान इंजन वाली कई इकाइयों में से सैल्युट-100 पुश ट्रैक्टर सबसे आम है।
100 का अभिनंदन
तथाकथित "उपभोक्ता वस्तुओं" के अतिरिक्त उत्पादन के साथ सैन्य-औद्योगिक जटिल उद्यमों को लोड करने की तत्कालीन परंपरा के अनुसार, इस हल्के पैर वाले ट्रैक्टर का उत्पादन सोवियत संघ में शुरू हुआ और आज भी जारी है। मास्को वस्तु. OAO NPC गैस टर्बाइन इंजीनियरिंग को सलाम।
लाइफन 168F इंजन के साथ पूर्ण, ऐसे पुश ट्रैक्टर की कीमत लगभग 30 रूबल है। इसका वजन अपेक्षाकृत कम (000 किलोग्राम) है, जो इस वर्ग के उपकरणों के लिए औसत इंजन शक्ति संकेतक के साथ मिलकर इसे अतिरिक्त वजन के बिना हल से जुताई के लिए अनुपयुक्त बनाता है।
लेकिन खेती के लिए यह किट में शामिल सेक्शनल कटर के कारण काफी अच्छा है, जो आपको मिट्टी की गंभीरता के आधार पर काम की चौड़ाई को 300 से 800 मिमी तक बदलने की अनुमति देता है।
विभिन्न सहपाठियों की तुलना में सैल्यूट-100 पुशिंग ट्रैक्टर का बड़ा लाभ गियर रिड्यूसर का उपयोग है, जो चेन वाले की तुलना में अधिक विश्वसनीय है। गियरबॉक्स, जिसमें दो स्पीड आगे और एक स्पीड रिवर्स है, अतिरिक्त रूप से एक रिडक्शन गियर से सुसज्जित है।
मोटोब्लॉक "सैल्यूट" में कोई अंतर नहीं है, लेकिन कम वजन के साथ संयोजन में संकीर्ण व्हीलबेस (360 मिमी) मोड़ को श्रमसाध्य नहीं बनाता है।
मोटोब्लॉक पूरा सेट:
- सुरक्षात्मक डिस्क के साथ सेक्शन कटर;
- ट्रैक एक्सटेंशन बुशिंग;
- खोलनेवाला;
- रियर हिंज ब्रैकेट;
- औजार;
- अतिरिक्त बेल्ट.
इसके अलावा, इसे हल, ब्लेड, स्नो ब्लोअर, मेटल ग्राउज़र व्हील और अन्य उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है, जो अधिकांश घरेलू पुश ट्रैक्टरों के साथ व्यापक रूप से संगत हैं।
इंजन ऑयल का विकल्प जिसे वॉक-बैक ट्रैक्टर के इंजन में डाला जा सकता है
लिफ़ान इंजन के साथ पुश ट्रैक्टर सैल्यूट के लिए इंजन ऑयल का उपयोग केवल कम चिपचिपाहट (उच्च तापमान पर चिपचिपापन सूचकांक 30 से अधिक नहीं, गर्म परिस्थितियों में - 40) के साथ किया जाना चाहिए।
यह इस तथ्य के कारण है कि, इंजन के डिज़ाइन को सरल बनाने के लिए, कोई तेल पंप नहीं है, और क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर तेल का छिड़काव करके स्नेहन किया जाता है।
चिपचिपा इंजन ऑयल खराब चिकनाई और इंजन घिसाव में वृद्धि का कारण बनेगा, विशेष रूप से कनेक्टिंग रॉड के निचले बड़े सिरे पर इसके अधिक तनावग्रस्त स्लाइडिंग घर्षण जोड़े में।
साथ ही, चूंकि इस इंजन का निम्न बूस्ट स्तर इंजन तेल की गुणवत्ता पर उच्च आवश्यकताओं को लागू नहीं करता है, इसलिए 0W-30, 5W-30 या 5W-40 की चिपचिपाहट के साथ सबसे सस्ते ऑटोमोटिव तेल का उपयोग करना संभव है। एक लंबे समय। - गर्मी में सेवा जीवन.
एक नियम के रूप में, इस चिपचिपाहट के तेलों का एक सिंथेटिक आधार होता है, लेकिन अर्ध-सिंथेटिक और यहां तक कि खनिज तेल भी होते हैं।
लगभग उसी कीमत पर, खनिज तेल की तुलना में एयर-कूल्ड सेमी-सिंथेटिक मोटर तेल को प्राथमिकता दी जाती है।
यह कम उच्च तापमान जमा करता है जो दहन कक्ष से गर्मी हटाने और पिस्टन के छल्ले की गतिशीलता को बाधित करता है, जो इंजन के अधिक गर्म होने और बिजली की हानि से भरा होता है।
इसके अलावा, स्नेहन प्रणाली की सरलता के कारण, प्रत्येक स्टार्ट-अप से पहले तेल के स्तर की जांच करना और इसे ऊपरी निशान पर बनाए रखना अनिवार्य है, जबकि इंजन ऑयल को साल में एक बार या इंजन संचालन के हर 100 घंटे में बदला जाता है।
नए या पुनर्निर्मित इंजन पर, पहला तेल परिवर्तन 20 घंटे के ऑपरेशन के बाद किया जाता है।
निष्कर्ष
इसलिए, नया पुशर चुनते समय या जब बिजली इकाई को किसी मौजूदा से बदलना आवश्यक हो, तो लाइफान 168F परिवार के इंजन एक अच्छा विकल्प हैं: वे काफी विश्वसनीय हैं, और उनके लिए स्पेयर पार्ट्स के व्यापक वितरण के कारण, किफायती ढूंढना आसान है।
साथ ही, सभी संशोधनों के इंजनों की मरम्मत और रखरखाव करना आसान है और इन कार्यों के लिए उच्च योग्यता की आवश्यकता नहीं होती है।
साथ ही, ऐसे इंजन की कीमत (न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में 9000 रूबल) विभिन्न निर्माताओं द्वारा अपने स्वयं के ब्रांडों (डॉन, सेंडा, आदि) के तहत आयातित अनाम चीनी निर्माताओं की तुलना में थोड़ी अधिक है, लेकिन मूल होंडा इंजन की तुलना में काफी कम है।
