एलजी केम लिथियम-सल्फर (ली-एस) सेल का परीक्षण कर रहा है। "2025 के बाद धारावाहिक निर्माण"

हम एलजी केम को मुख्य रूप से क्लासिक लिथियम-आयन कोशिकाओं के साथ जोड़ते हैं जिनका व्यापक रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग किया जाता है। हालांकि, कंपनी लिथियम सल्फर सेल जैसे अन्य समाधानों के साथ प्रयोग कर रही है। परिणाम आशाजनक हैं, दशक के उत्तरार्ध में बड़े पैमाने पर उत्पादन संभव है।

Li-S बैटरी वाले मानवरहित हवाई वाहन ने समताप मंडल में उड़ान रिकॉर्ड तोड़ा

दक्षिण कोरियाई इंस्टीट्यूट फॉर एयरस्पेस रिसर्च ने EAV-3 मानव रहित हवाई वाहन बनाया है। यह LG केम द्वारा विकसित नई Li-S कोशिकाओं का उपयोग करता है। ईएवी-13 बैटरियों द्वारा संचालित 3 घंटे के प्रयोग के दौरान, इसने 7 से 12 किलोमीटर की ऊंचाई पर समताप मंडल में 22 घंटे तक उड़ान भरी। इस प्रकार, उन्होंने एक मानव रहित हवाई वाहन (source) की उड़ान की ऊंचाई का रिकॉर्ड तोड़ दिया।

क्लासिक लिथियम-आयन कोशिकाओं में ग्रेफाइट या ग्रेफाइट एनोड सिलिकॉन के साथ डोप किए जाते हैं। एलजी केम द्वारा विकसित ली-एस कोशिकाएं कार्बन सल्फर एनोड पर आधारित हैं। हमने केवल लिथियम का उपयोग करने वाले कैथोड के बारे में सीखा, इसलिए वे एनसीएम कैथोड हो सकते हैं। निर्माता ने कोशिकाओं के किसी भी अतिरिक्त तकनीकी पैरामीटर का खुलासा नहीं किया, लेकिन कहा कि सल्फर (ग्रेविमेट्रिक) के उपयोग के लिए धन्यवाद, कोशिकाओं की ऊर्जा घनत्व लिथियम-आयन कोशिकाओं की तुलना में "1,5 गुना अधिक" है।

यह न्यूनतम 0,38 kWh/kg है।

एलजी केम ने घोषणा की है कि वह नए सेल प्रोटोटाइप बनाएगी जो एक विमान को कई दिनों तक बिजली दे सकते हैं। इसलिए, यह निष्कर्ष निकालना आसान है कि निर्माता ने अभी तक इलेक्ट्रोलाइट में सल्फर के विघटन और ली-एस बैटरी के तेजी से क्षरण की समस्या को हल नहीं किया है - पंखों पर फोटोकल्स थे, इसलिए ऊर्जा की कोई कमी नहीं थी।

इसके बावजूद कंपनी को उम्मीद है कि 2025 के बाद लिथियम सल्फर सेल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो जाएगा।... उनका ऊर्जा घनत्व लिथियम-आयन कोशिकाओं से दोगुना होगा।