लीलैंड पी76 40 साल औसत के अलावा कुछ नहीं

• लेलैंड ऑस्ट्रेलिया को अपनी बड़ी ऑस्ट्रेलियाई P40 कार को धूप में लाए हुए 76 साल हो गए हैं। एक समय मजाक का पात्र रहे पी76 को अब पुरानी यादों से देखा जाता है। मालिक इसकी प्रतिष्ठा की जमकर रक्षा करते हैं और हमेशा कार की खूबियों का गुणगान करने का प्रयास करते हैं।
• इसे इटालियन जियोवानी माइकलोटी ने लिखा था। उनका काम एक बड़े देश के लिए एक बड़ी कार डिजाइन करना था और यह सुनिश्चित करना था कि बूट 44-गैलन ड्रम में फिट हो सके।
• P76 में ऐसी सुविधाएँ दी गईं जो उस समय ऑस्ट्रेलिया में काफी उन्नत थीं, जिनमें रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर डिस्क ब्रेक, मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, फ्रंट पॉप-अप हुड, ग्लूड-इन विंडशील्ड और छिपे हुए वाइपर शामिल थे।

• लेलैंड ऑस्ट्रेलिया को अपनी बड़ी ऑस्ट्रेलियाई P40 कार को धूप में लाए हुए 76 साल हो गए हैं। एक समय मजाक का पात्र रहे पी76 को अब पुरानी यादों से देखा जाता है। मालिक इसकी प्रतिष्ठा की जमकर रक्षा करते हैं और हमेशा कार की खूबियों का गुणगान करने का प्रयास करते हैं।
• इसे इटालियन जियोवानी माइकलोटी ने लिखा था। उनका काम एक बड़े देश के लिए एक बड़ी कार डिजाइन करना था और यह सुनिश्चित करना था कि बूट 44-गैलन ड्रम में फिट हो सके।
• P76 में ऐसी सुविधाएँ दी गईं जो उस समय ऑस्ट्रेलिया में काफी उन्नत थीं, जिनमें रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर डिस्क ब्रेक, मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, फ्रंट पॉप-अप हुड, ग्लूड-इन विंडशील्ड और छिपे हुए वाइपर शामिल थे।

एक समय मजाक का पात्र रहे पी76 को अब पुरानी यादों से देखा जाता है। मालिक इसकी प्रतिष्ठा की जमकर रक्षा करते हैं और हमेशा कार की खूबियों का गुणगान करने का प्रयास करते हैं।

P76 में ऐसी सुविधाएँ दी गईं जो उस समय ऑस्ट्रेलिया में काफी उन्नत थीं, जिनमें रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर डिस्क ब्रेक, मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, फ्रंट पॉप-अप हुड, ग्लूड-इन विंडशील्ड और छिपे हुए वाइपर शामिल थे।

सुरक्षा उपकरण धंसे हुए दरवाज़े के हैंडल और पूरी लंबाई के साइड सुदृढीकरण के साथ उभरते ऑस्ट्रेलियाई डिज़ाइन नियमों से आगे थे। इंजन 2.6-लीटर छह और 4.4-लीटर V8 एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने थे।

तो इस सभी अत्याधुनिक तकनीक के साथ, लीलैंड को बड़ी बिक्री की बहुत उम्मीदें थीं और उसने P76 को "औसत के अलावा सब कुछ" बताते हुए एक प्रचार अभियान चलाया। एक स्थानीय मोटरिंग पत्रिका ने इस कार को अपना वार्षिक कार ऑफ द ईयर पुरस्कार देकर इसकी चमक बढ़ा दी। तो क्या ग़लत हुआ? खैर, तीन चीजें लीलैंड की सफलता के रास्ते में खड़ी थीं: शैली, ईंधन और पैसा।

चलो सामना करते हैं; P76 कोई बहुत आकर्षक कार नहीं थी। इसे इटालियन जियोवानी माइकलोटी ने लिखा था। उनका काम एक बड़े देश के लिए एक बड़ी कार डिजाइन करना था और यह सुनिश्चित करना था कि बूट 44-गैलन ड्रम में फिट हो सके। और उसने किया. लेकिन वह एक बात भूल गया - इसे अच्छा दिखाओ! पी76 का पार्श्व दृश्य अपने आक्रामक वेज आकार के कारण ठीक था, लेकिन सामने और पीछे का हिस्सा अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में सादा और अधूरा दिखता था।

फिर अरब तेल संकट आया और बड़ी कारें पसंद से बाहर हो गईं क्योंकि खरीदार छोटे विकल्पों की तलाश में थे। अंततः, लीलैंड ऑस्ट्रेलिया आर्थिक रूप से मजबूत नहीं था। यही बात उनके ब्रिटिश माता-पिता पर भी लागू होती है। विकास और विपणन के लिए पर्याप्त धन नहीं थे। उनके पास अपने मजबूत डीलर नेटवर्क और गहरी जेब के साथ-साथ होल्डन, क्रिसलर और फोर्ड के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए वित्तीय साधन नहीं थे। स्वाभाविक रूप से, बिक्री धीमी हो गई।

1974 के अंत तक, शिलालेख दीवार पर था। स्थानीय महाप्रबंधक चले गए और अंग्रेजों ने अपने मरम्मत करने वाले, 31 वर्षीय डेविड एबेल को भेजा। उन्होंने बिना समय बर्बाद किए पूरा शो बंद कर दिया। कुल मिलाकर लगभग 16,000 76 पी 5000 बनाए गए। जब ​​लीलैंड ने अपना सिडनी संयंत्र बंद कर दिया तो XNUMX से अधिक लोगों ने अपनी नौकरियां खो दीं।

डेविड ब्यूरेल, Retroautos.com.au के संपादक