लेक्सस डीएनए - ऐसा डिज़ाइन जो भीड़ से अलग दिखता है

लगभग 30 साल पहले जब लेक्सस ब्रांड बनाया गया था, तो कुछ लोगों का मानना ​​था कि टोयोटा की चिंता से अलग हुई नई कंपनी के पास जगुआर, मर्सिडीज-बेंज या बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का मौका होगा। शुरुआत आसान नहीं थी, लेकिन जापानियों ने नई चुनौती को अपने तरीके से बहुत गंभीरता से लिया। यह शुरू से ही ज्ञात था कि प्रीमियम ग्राहकों का सम्मान और रुचि अर्जित करने में वर्षों लग जाएंगे। हालाँकि, बाजार में पेश किए गए प्रत्येक बाद के मॉडल ने दिखाया है कि जापानी प्रीमियम ब्रांड के इंजीनियर और डिजाइनर इस खेल को खेलना जानते हैं। कई मायनों में एक लंबे इतिहास वाले मॉडलों के साथ पकड़ना आवश्यक था, जैसे कि एस-क्लास या 7 सीरीज़। इसे आराम, आधुनिक तकनीकी समाधान और बहुत अच्छे प्रदर्शन के मामले में मेल खाना था। लेकिन यह तत्कालीन महत्वाकांक्षी युवा निर्माता प्रतिस्पर्धा से संतुष्ट नहीं था। कुछ बाहर खड़ा होना था। डिजाइन प्रमुख था। और जबकि लेक्सस कार के डिजाइन में कट्टर विरोधी और कट्टर समर्थक दोनों हैं, जैसा कि आज होता है, एक बात को स्वीकार करने की जरूरत है - आज सड़क पर किसी भी अन्य कार के लिए लेक्सस को भ्रमित करना लगभग असंभव है। 

रूढ़िवादी शुरुआत, साहसिक विकास

हालांकि ब्रांड के इतिहास में पहली कार - एलएस 400 लिमोसिन - अपने डिजाइन से प्रभावित नहीं हुई, यह अपने समय के मानकों से अलग नहीं थी। प्रत्येक बाद के मॉडल को अधिक से अधिक साहसपूर्वक डिजाइन किया गया था। एक ओर, सेडान के स्पोर्टी और गतिशील चरित्र को प्रोत्साहित किया गया था। अब तक, बहुत लोकप्रिय शैलीगत समाधानों का उपयोग नहीं किया गया है, जो कुछ समय बाद ब्रांड के प्रतीक बन गए - यहां हमें पहली पीढ़ी के लेक्सस आईएस के विशिष्ट छत लैंप का उल्लेख करना चाहिए, जिसने लेक्सस-शैली के लैंप के लिए फैशन को दुनिया में पेश किया। कार ट्यूनिंग।

एसयूवी को शक्तिशाली और मांसल होना था, साथ ही यह दिखाते हुए कि वे सिर्फ दिखने से ज्यादा कुछ कर सकते थे। और हालांकि प्रारंभ में, संरचनात्मक रूप से टोयोटा लैंड क्रूजर पर आधारित, एलएक्स या जीएक्स जैसे मॉडल भी ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त थे, फिर भी, आरएक्स या एनएक्स क्रॉसओवर की वर्तमान पीढ़ी को देखते हुए, आप देख सकते हैं कि ऑफ-रोड के बावजूद -सड़क वंशावली, त्रुटिहीन और थोड़ी असाधारण उपस्थिति।

डिजाइन साहस की अपोजी

लेक्सस के इतिहास में ऐसे मॉडल हैं जिन्होंने दुनिया भर में ब्रांड की धारणा को हमेशा के लिए बदल दिया है। ये, निश्चित रूप से, खेल मॉडल हैं। गेमर्स SC की दूसरी पीढ़ी को याद रखेंगे, जो अक्सर सबसे लोकप्रिय रेसिंग गेम्स के वर्चुअल गैरेज में उपलब्ध थी। हालांकि, व्यापक अर्थों में कई मोटरस्पोर्ट और मोटरस्पोर्ट उत्साही लेक्सस के इतिहास में शायद सबसे रोमांचक और पौराणिक कार - बेशक, एलएफए के पहिए के पीछे पड़ने के बाद अपने घुटनों पर गिर गए हैं। इस निर्माता की पहली और अब तक की एकमात्र सुपरकार को कई प्रभावशाली पत्रकारों और शीर्ष रैसलरों द्वारा दुनिया की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार का वोट दिया गया है। असंगत उपस्थिति के अलावा, प्रदर्शन प्रभावशाली है: 3,7 से 0 किमी / घंटा से 100 सेकंड, 307 किमी / घंटा की शीर्ष गति। दुनिया भर में केवल 500 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। और यद्यपि इस कार की आखिरी प्रति लगभग 6 साल पहले असेंबली लाइन से लुढ़क गई थी, शायद हर कोई इस जापानी "राक्षस" के पहिये के पीछे बैठने के लिए बहुत कुछ करेगा।

नई लेक्सस एलसी एक और कम स्पोर्टी, अधिक शानदार और अधिक बोल्ड डिज़ाइन है। एक स्पोर्टी टू-डोर ग्रैन टुरिस्मो जो पागल विलासिता, शानदार प्रदर्शन और अविश्वसनीय रूप से बोल्ड डिज़ाइन को जोड़ती है जो बहुत यादगार है। इस मॉडल की ताकत इस तथ्य में निहित है कि कॉन्सेप्ट कार वास्तव में अंतिम उत्पादन संस्करण से बहुत अलग नहीं है। उत्तेजक रेखाएं, विशेषता पसलियों और चौंकाने वाले अभी तक सामंजस्यपूर्ण विवरण एलसी को साहसी और कर्तव्यनिष्ठ चालक के लिए एक वाहन बनाते हैं। उन लोगों के लिए जो इस कार की तुलना कभी किसी चीज से नहीं करेंगे।

लेक्सस एनएक्स 300 - ब्रांड विरासत के साथ अच्छा दिखता है

एनएक्स 300, जिसका हम कुछ समय से परीक्षण कर रहे हैं, हमें एक सेकंड के लिए भी संदेह करने की अनुमति नहीं देता है कि यह एक वास्तविक, पूर्ण-रक्त वाली लेक्सस है, इस तथ्य के बावजूद कि यह निर्माता की लाइनअप में सबसे छोटी और सस्ती कारों में से एक है। . . दोनों नुकीले एल-आकार के हेडलाइट्स और हास्यास्पद रूप से बड़े घंटे का चश्मा ग्रिल इन दिनों लेक्सस ब्रांड की पहचान हैं। सिल्हूट गतिशील है, छत की रेखा बी-स्तंभ में गहराई तक फैली हुई है, और पूरी कार को हमेशा रुके हुए दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि तेज रेखाएं, विशाल सतहें और असाधारण आकार हर किसी के स्वाद के लिए नहीं होते हैं, उन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। इस सेगमेंट की अन्य प्रीमियम कारें NX मॉडल की तुलना में बहुत ही साधारण और रूढ़िवादी दिखती हैं।

हमारी प्रति का द्वार खोलकर, कोई भी शांति या शांति की बात नहीं कर सकता है। यह सच है कि इंटीरियर में विलासिता और लालित्य के क्लासिक संदर्भ हैं, जैसे केंद्र कंसोल पर एनालॉग घड़ी या कई उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के ट्रिम। हालांकि, सीटों के असबाब का बोल्ड लाल रंग या भारी निर्मित केंद्र कंसोल, जिसमें ड्राइवर और यात्री शामिल हैं, और उपकरण पैनल इस कार के व्यक्तिवाद और तत्कालता को पहचानने के लिए मजबूर करता है। लेक्सस एनएक्स को चरित्रवान लोगों द्वारा डिजाइन किया गया था जो आत्मविश्वासी थे। और यद्यपि वे शायद जानते थे कि कई पक्षों से उनकी आलोचना की जाएगी, उनके लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि वे अपना काम अच्छी तरह और लगातार करते रहें। हमें इसमें कोई संदेह नहीं है।

कला सबके लिए नहीं होती, फिर भी कला होती है

लेक्सस, बाजार के कुछ अन्य ब्रांडों की तरह, झटका देना पसंद करती है। प्रदर्शनियों और प्रीमियर में प्रस्तुत की गई कारें हर बार दर्शकों में सनसनी और अविश्वसनीय भावनाएं पैदा करती हैं। ऐसे लोग हैं जो लेक्सस के डिजाइन को पसंद करते हैं और कुछ लोग इससे नफरत करते हैं। ये दो समूह अपूरणीय हैं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि किसी को ज्यादा परवाह है। सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि इस तरह के प्रीमियम ब्रांडों में से, अक्सर योजना द्वारा क्लिष्ट, लेक्सस एक निर्माता है जो साहसपूर्वक और लगातार अपने तरीके से चलता है, प्रयोग करने से डरता नहीं है, बल्कि अपने पिछले अनुभव पर भी निर्माण करता है।

शायद आप इस ब्रांड की कारों के प्रशंसक नहीं हैं। हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि वे मूल हैं। और यह इतना मौलिक है कि ऐसी कारों को डिजाइन करते समय साहस और बहादुरी के बीच की रेखा बहुत पतली और मोबाइल है।