लेनिन - परमाणु ऊर्जा के अग्रणी
लेनिन परमाणु ऊर्जा के अग्रदूत हैं। मई 1960 में लेनिन, डेनिश नौसेना के जहाज से तस्वीर। लैंडिंग साइट पर हेलीकाप्टर एमआई-1। Forswarz पुस्तकालय
उत्तरी साइबेरिया का विकास उसके जंगलों से "निकाले जाने" के साथ शुरू हुआ। संसाधन प्रचुर मात्रा में थे, समस्या यह थी कि "लूट" को "सभ्यता" में कैसे लाया जाए। अत्यंत कठिन भूभाग में व्यावहारिक रूप से भूमि परिवहन शामिल नहीं था, इसलिए यह पानी बना रहा, लेकिन चूंकि कई नदियाँ ठंडे समुद्रों में बहती थीं, जो वर्ष के अधिकांश समय बर्फ से ढकी रहती थीं, इस सड़क का उपयोग करना आसान नहीं था।
1880 वीं शताब्दी से, सफेद सागर के तट पर रहने वाले बसने आगे और आगे पूर्व में चले गए, अंततः ओब के मुहाने तक पहुंच गए। रोमानोव राजवंश की शुरुआत के अभियानों के बाद, 1877 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में विटस बेरिंग, भाइयों खारिटन और दिमित्री लापतेव, और शिमोन चेल्युस्किन के अभियान द्वारा उत्तरी जल की खोज शुरू हुई। सौ साल बाद, यह स्पष्ट हो गया कि एशिया के उत्तरी तटों पर एक क्रूज संभव था। पहली बार यह स्टीमर वेगा पर एडॉल्फ एरिक नोर्डेंस्कील्ड के अभियान द्वारा किया गया था, जो अप्रैल XNUMX में स्टॉकहोम लौट आया था, जिसने बेरिंग जलडमरूमध्य में पहले से ही बर्फ सर्दियों के साथ लगभग दो साल का परिपत्र अभियान पूरा किया था। उस समय, XNUMX के बाद से, कृषि उत्पादों को पहले से ही कारा सागर के बंदरगाहों से आर्कान्जेस्क को निर्यात किया गया था। यह एक बड़े पैमाने पर (और इसलिए अधिक लाभदायक) उद्यम नहीं था, लेकिन जैसे-जैसे साइबेरिया के जीवाश्म संसाधनों की खोज की गई, आर्कटिक जल ने रूसियों के बीच बढ़ती रुचि पैदा की।
मार्च 1897 के अंत में कैडमियम। स्टीफन मकारोव, समुद्र विज्ञानी, यात्री, और बाद में बाल्टिक फ्लीट के एक स्क्वाड्रन के कमांडर ने सेंट पीटर्सबर्ग जियोग्राफिकल सोसाइटी (यह शुरुआत में उद्धरण का स्रोत है) में एक व्याख्यान दिया, जिसके दौरान उन्होंने एक बनाने का प्रस्ताव रखा। आइसब्रेकर जो उन्हें दूर कर सकता था। पद को सरकार द्वारा समर्थित किया गया था और डेढ़ साल बाद, जर्मक को न्यूकैसल-ऑन-टाइन में न्यूकैसल-ऑन-टाइन शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था (मकारोव अपनी परियोजना के लेखक थे, उन्होंने काम की देखरेख भी की थी)। 1901 तक, उन्होंने मकारोव के साथ उत्तर में तीन "टोही" उड़ानें भरीं। दस साल बाद, व्लादिवोस्तोक और कोलिमा के बीच नियमित उड़ानें शुरू हुईं, अभी भी थोड़ा आर्थिक महत्व है।
प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत और 1913-1915 में बोरिस विल्किट्स्की के नेतृत्व में अभियान। (अन्य बातों के अलावा, सेवर्नया ज़ेमल्या की खोज की गई), जिसके दौरान 60-मीटर आइसब्रेकर तैमिर और वैगच ने सफलतापूर्वक खुद को साबित किया, उत्तरी मार्ग के विचार को बदल दिया। स्वतंत्र अक्टूबर क्रांति ने इसके महत्व को जोड़ा, क्योंकि यह बोल्शेविक राज्य के सिरों के बीच सबसे छोटा समुद्री मार्ग बन गया, लेकिन उन देशों के पानी के बाहर भी एकमात्र ऐसा था जिसने कम से कम इसका विरोध किया।
1932 में, पहली बार एक नेविगेशन में, आइसब्रेकर अलेक्जेंडर सिबिर्याकोव ने ओटो श्मिट के अभियान के साथ बेरिंग जलडमरूमध्य के लिए आर्कान्जेस्क को छोड़ दिया, जिसे जल्द ही ग्लैवसेवमोरपुट का पहला निदेशक नियुक्त किया गया था। 1934 में, इसे फेडर लिटके द्वारा विपरीत दिशा में नष्ट कर दिया गया था, और 1935 में, लेनिनग्राद से व्लादिवोस्तोक में दो लकड़ी के वाहक के हस्तांतरण के बाद, इसका नियमित कार्गो संचालन शुरू हुआ। नतीजतन, 30 के दशक के उत्तरार्ध में, सोवियत शिपयार्ड में स्टालिन प्रकार के 4 आर्कटिक आइसब्रेकर बनाए गए थे।
1937 में नेविगेशन की समाप्ति के बाद, जब 20 से अधिक जहाज बर्फ में फंस गए (जहाजों में से एक "आगे बढ़ने" द्वारा डूब गया था), मास्को को एक अधिक उन्नत डिजाइन और अधिक शक्तिशाली प्रणोदन के आर्कटिक आइसब्रेकर की आवश्यकता का एहसास हुआ। जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध छिड़ गया, तो मेरे पास विवरण में आने का समय नहीं था, और परिणामस्वरूप, केवल 22 मई, 1947 को, यूएसएसआर सरकार ने एक संकल्प अपनाया "उत्तरी समुद्री मार्ग को शक्तिशाली आइसब्रेकर और परिवहन प्रदान करने के लिए"। इसे बदलने के लिए आर्कटिक में नेविगेशन के लिए अनुकूलित बेड़े।" एक सामान्य रूप से संचालित समुद्री मार्ग में", जिसमें जहाज निर्माण मंत्रालय को उचित निर्देश दिए गए थे।
