सुपरकार लेजेंड्स: बुगाटी ईबी 110 - ऑटो स्पोर्टिव

कार निर्माता का इतिहास Bugatti यह लंबा और परेशान करने वाला है: फ्रांस में इसकी शुरुआत से लेकर इटली में छोटी अवधि तक इसकी विफलता तक। 1998 में, वोक्सवैगन समूह द्वारा ब्रांड खरीदा गया था, जिसने EB 16.4 वेरॉन लॉन्च किया था, जिस कार को आज हम सभी अपने कई रिकॉर्ड-तोड़ प्रदर्शनों के लिए जानते हैं।

इतालवी बुगाटी

हालाँकि, हम 1987 से 1995 की अवधि या इतालवी अवधि में रुचि रखते हैं जब एक उद्यमी रोमन अल्टियोलि उन्होंने कंपनी को संभाला और हमारी पसंदीदा कारों में से एक बुगाटी EB110 को जन्म दिया।

1991 में EB 110  इसे फेरारी, लेम्बोर्गिनी और पोर्श के प्रतियोगी के रूप में जनता के सामने पेश किया गया था। वी कीमत इस शानदार सुपरकार की कीमत सुपर स्पोर्ट संस्करण के लिए 550 मिलियन से 670 मिलियन पुराने लीयर तक थी, लेकिन इसकी तकनीक और विशेषताएं इस राशि के योग्य थीं।

क्वाड्रिटर्बो

इसकी चेसिस कार्बन फाइबर से बनी थी और इसका V12 सिर्फ 3.500cc का था। 4 टर्बोचार्जर IHI.

80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में, लगभग सभी सुपरकारों में टर्बोचार्ज्ड और बाई-टर्बो इंजन मौजूद थे - जगुआर XJ 200, फेरारी F40 या पोर्श 959 के बारे में सोचें - लेकिन इंजन क्वाड-टर्बो पहले कभी नहीं देखा।

इस अविश्वसनीय इंजन की शक्ति संस्करण के आधार पर भिन्न होती है: 560 hp से। ८.००० आरपीएम जीटी पर ६१० एचपी . तक 8.000 आरपीएम सुपर स्पोर्ट पर।

केवल 95 इकाइयों में निर्मित जीटी में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव था जो रियर एक्सल को 73% टॉर्क और 27% फ्रंट तक पहुंचाने में सक्षम था। इस प्रकार, ६०८ एनएम के टॉर्क को बिना किसी समस्या के राहत मिली, और पीछे के अधिक वितरण ने इसे ओवरस्टीयर दिया।

Il सूखा वजन जीटी 1.620 किलोग्राम का था, बहुत कम नहीं, लेकिन चार पहिया ड्राइव और इसकी तकनीक (चार टर्बो, दो टैंक और एबीएस) को देखते हुए यह एक बड़ी उपलब्धि थी।

सबसे तेज़

त्वरण 0-100 किमी / घंटा केवल 3,5 सेकंड में दूर हो गया, और अधिकतम गति 342 किमी / घंटा ने इसे 1991 में दुनिया की सबसे तेज कार बना दिया, एक ऐसा रिकॉर्ड जिसे बुगाटिस ने हमेशा पसंद किया है।

1992 में, SS (सुपर स्पोर्ट) संस्करण पेश किया गया, जो GT से अधिक चरम और शक्तिशाली था। सौंदर्य की दृष्टि से, इसमें सात-स्पोक मिश्र धातु के पहिये और एक निश्चित रियर विंग था, लेकिन तकनीकी विनिर्देश और भी दिलचस्प थे।

इंजन ने 610 hp विकसित किया। और 637 एनएम का टार्क, शीर्ष गति 351 किमी / घंटा थी, और 0 सेकंड में शून्य से 100 तक त्वरण। फेरारी F3,3, उस समय की फेरारी तकनीक का शिखर, स्पष्ट होने के लिए, 50 hp लगा, 525 किमी / घंटा तक त्वरित और 325 सेकंड में 0 किमी / घंटा तक तेज हो गया।

वजन कम करने और इसे और अधिक चरम बनाने के लिए, एसएस से ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को केवल रियर-व्हील ड्राइव के पक्ष में हटा दिया गया था, और इस तरह कार का वजन 1.470 किलोग्राम था।

हालांकि इस संस्करण के केवल 31 मॉडल बेचे गए हैं, यह मोटर चालकों के दिलों में अब तक के सबसे आकर्षक और प्रतिष्ठित वाहनों में से एक है।

जिज्ञासा

कई किस्से हैं और कहानी EB 110 के लिए, उदाहरण के लिए, जब कार्लोस सैन्ज़ ने रात में पहली बार इसे पागल गति से चलाया, यात्री सीट पर एक घायल रिपोर्टर के साथ एक गली से नीचे। माइकल शूमाकर की भी कहानी है, जो EB, F40, डियाब्लो और जगुआर XJ-200 के बीच एक तुलनात्मक परीक्षण के बाद इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने तुरंत पीले बुगाटी EB 110 सुपर स्पोर्ट के लिए एक चेक लिखा, जो बाद में भटक गया। साल बाद।

EB 110 ने लॉन्च के समय अर्जित की गई प्रसिद्धि और सफलता का आनंद नहीं लिया, लेकिन इसका मूल्य वर्षों में बढ़ता गया, जैसा कि मॉडल के लिए होड़ में धनी संग्राहकों का चक्र था। इसकी लागत आज एक मिलियन यूरो से अधिक है।