पौराणिक कारें - मासेराती MC12 - स्पोर्ट्स कार
कल की तरह, लेकिन यह 2004 की बात है जब मैंने पहली बार छवि देखी थी मसेराटी MC12... हाउस ऑफ द ट्राइडेंट सुपरकार में फेरारी एंज़ो (चेसिस और इंजन सहित) के साथ बहुत कुछ है, लेकिन इसके बड़े आकार और वायुगतिकीय तत्व इसे सड़क पर भेजी गई रेस कार की तरह बनाते हैं। हम सच्चाई से दूर नहीं हैं: MC12 में भाग लेने के लिए पैदा हुआ था एफआईए जीटी चैम्पियनशिप और इसलिए होमोलोगेशन प्राप्त करने के लिए 50 सड़क के नमूने बनाए गए। कीमत? "कुल" 720.000 XNUMX यूरो।
कार्बन फाइबर ई V12
फ्रेम इन कार्बन और एल्यूमीनियम का मिश्रण और समग्र शरीर वजन बनाते हैं मसेराटी MC12 डायल सुई पर केवल 1.330 किग्रा। इंजन वही है, शक्तिशाली वी12 5.598 घन. फेरारी एंज़ो, लेकिन वहाँ है 630 सीवी और 7.500 वज़न (६६० के बजाय) और ६५२ एनएम टार्क, यह ३.८ सेकंड में ३०० किमी / घंटा की शीर्ष गति के लिए इसे ० से १०० किमी / घंटा तक तेज करने के लिए पर्याप्त है। हालाँकि, कम शक्ति के बावजूद, MC660 के कारण अधिक डाउनफोर्स है मेगा-विंग के लिए (इसकी चौड़ाई दो मीटर से अधिक है) और फ्रंट स्प्लिटर। यहां तक कि कार के पूरी तरह से सपाट नीचे (और दो मेगा-एग्जॉस्ट पंखे) भी मासेराती एमसी652 को जमीन पर चिपकाने में मदद करते हैं।
Сमैकेनिकल 6-स्पीड रोबोट एम्बल एंज़ो व्युत्पन्न को और अधिक परिष्कृत किया गया है ताकि यह केवल 150 मिलीसेकंड में गियर अनुपात संलग्न कर सके, जो कि बहुत कम समय की तरह लगता है ...
क्या अजीब है खोजने के लिए इंटीरियर इतना शानदार और अच्छी तरह से बनाए रखा गया है... Enzo, कम बेशर्म रेसर होने के बावजूद, दृश्यमान कार्बन और F1 संदर्भों की एक बहुतायत है; दूसरी ओर, मासेराती अपनी उपस्थिति के बावजूद, लगभग अंदर रहने वाले कमरे की तरह दिखती है। शानदार तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील: पतला, ऊपर और नीचे चपटा, जहां से लंबे एल्यूमीनियम ब्लेड निकलते हैं। ब्लू लेदर लगभग पूरे डैशबोर्ड को कवर करता है, जबकि छोटी एनालॉग घड़ी जो ट्राइडेंट कारों को अलग करती है, सेंटर कंसोल पर अलग दिखती है।
हालांकि, इस मामले में मासेराती एमसी12 फेरारी एफ50 से कुछ चुराती है छत को हटाने की क्षमता. हाँ, यह एक हार्ड-टॉप टार्गा कार है, V12 साउंडट्रैक का पूरी तरह से आनंद लेने के लिए एक अच्छा प्लस - इसलिए भी कि कोई रेडियो नहीं है, विकल्पों में से भी नहीं। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, आप MC12 चला रहे हैं। में निलंबन आगे और पीछे के निर्दलीय के पास एक स्पष्ट चतुर्भुज डिजाइन (पुश रॉड सिस्टम) है जिसमें एंटी-डाइव और स्क्वाट ज्यामिति और विरोधी सदमे अवशोषक हैं। व्यवहार में: ये रेसिंग निलंबन हैं: भारी लेकिन बहुत परिष्कृत। V12 के विपुलता को आगे की ओर 245/35 पिरेली और पीछे की ओर 345/35, 19-इंच के पहियों पर आराम दिया गया है, और ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा सामने की तरफ 380 मिमी डिस्क और पीछे की तरफ 355 मिमी के साथ शांत किया गया है। . पिछला।
