पौराणिक कारें: फेरारी 288 जीटीओ - ऑटो स्पोर्टिव

एन्जो फेरारी वह आसान चरित्र का व्यक्ति नहीं था; वह एक तेज़तर्रार व्यक्ति थे और उन्हें रेसिंग का बहुत शौक था। सड़क पर कारें बनाना पैसा कमाने और अपनी टीम को वित्तपोषित करने का उनका एकमात्र (या कम से कम सबसे अच्छा) तरीका था। सौभाग्य से, वह कार बनाने में उतना ही सफल था जितना कि वह अपनी टीम चला रहा था।

वर्ष 1984 बीत गया और लाल जिनेवा मोटर शो में एक की उपस्थिति के साथ दिखाई दिया फेरारी 308 जीटीबी एनाबॉलिक स्टेरॉयड के प्रभाव में। वास्तव में 308 जीटीबी देखभाल थी 288 जीटीओ, "होमोलोगेटेड ग्रैंड टूरर" का निर्माण किया गया 272 नमूने उस समय विश्व रैली ग्रुप बी नियमों का अनुपालन करने के लिए। दुर्भाग्य से, कारों की उन्मत्त गति और विशेष चरणों में जनता की असंगत उपस्थिति के कारण चैंपियनशिप रद्द कर दी गई, लेकिन, सौभाग्य से, फेरारी 288 जीटीबी सड़कों का निर्माण किया गया।

माँ F40

हालांकि होम बेस फेरारी जीटीओ 288 यह था 308 जीटीबी, चेसिस पर भारी काम ने कार को पूरी तरह से बदल दिया: गियरबॉक्स को इंजन के पीछे ब्रैकट पर लगाया गया था, और कार इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन से सुसज्जित थी सूत्र 1 (उस समय सड़क कार के लिए एक भविष्योन्मुखी समाधान), बॉडी केवलर और इंजन से बनी थी 8 सीसी वी2.855 यह 0,9 बार के दबाव के साथ दो IHI टर्बाइनों से सुसज्जित था। साथ 400 CV के लिए 1.160 किलो वजन, शक्ति घनत्व 288 GTO यह आज भी प्रभावशाली है, क्योंकि स्टैंडस्टिल से 305 मीटर की दूरी पर 12,7 किमी/घंटा और 400 सेकंड की शीर्ष गति है। F40 एक पेचीदा कार थी, और 288 GTO और भी खराब थी: टर्बो लैग, भारी स्टीयरिंग, और अकुशल टायरों ने कार को मांगलिक, कठिन और चलाने में कठिन बना दिया; लेकिन इसका जंगली चरित्र सबसे शानदार और एड्रेनालाईन-पंपिंग चीज है जो आप एक कार में पा सकते हैं।

डेला फेरारी जीटीओ 288 3 और उदाहरण हैंविकास(1985 में 5 थे), मूल रूप से ग्रुप बी रैली चैम्पियनशिप के लिए इरादा था और बाद में नए घटकों के परीक्षण के लिए प्रयोगशाला प्रोटोटाइप में परिवर्तित कर दिया गया।

GTO Evoluzione की बॉडी नई थी, वायुगतिकी में अधिक चरम और फेरारी F40 के समान। कार का वजन घटाकर 940 किलोग्राम कर दिया गया और दो बड़े टर्बाइनों ने इसकी शक्ति 650 एचपी तक बढ़ा दी।