पौराणिक कारें - अल्पाइन A110 - ऑटो स्पोर्टिव

पतला, सुरुचिपूर्ण, रखा गया: जितना अधिक मैं इसे देखता हूं, उतना ही अधिकअल्पाइन A110 ऊर्जा शरीर के हर इंच से बहती है। मैं पहले A110 के बारे में बात कर रहा हूं, जो 1962 से 1977 तक निर्मित हुआ था। मैं इस पर ध्यान देता हूं क्योंकि, जैसा कि आप में से बहुत से लोग जानते हैं, इस सप्ताह जिनेवा मोटर शो के दौरान, नई A110 को दुनिया के सामने पेश किया गया था, जो कीमत और गुणवत्ता के मामले में - अल्फा रोमियो 4C और पोर्श केमैन में स्थित है। इस प्रकार, पहले A110 की एक बहुत ही सटीक व्याख्या सहित एक आधुनिक व्याख्या; आधुनिक 500 के साथ थोड़ा फिएट जैसा। लेकिन पहला अल्पाइन ए110 सिर्फ एक क्लासिक नहीं है, यह एक वास्तविक आइकन है। पहले वह जीत गया 1973 विश्व रैली: उसे एक एथलेटिक ओलिंप में कम करने के लिए पर्याप्त; लेकिन यह इस फ्रांसीसी कूप की यांत्रिकी और रेखाएं हैं जो इसे एक ऐसा विशेष वाहन बनाती हैं, जो उत्साही लोगों द्वारा वांछित है।

मिथकः

एक छोटी फ्रेंच पोर्श 911 यह है जो ऐसा लग रहा है। और यह इतनी जोखिम भरी परिभाषा नहीं है: इंजन अल्पाइन A110 वास्तव में 911 की तरह, साथ ही साथ कर्षण के पीछे भी है। इंजन सटीक होने के लिए, एक अनुदैर्ध्य चार-सिलेंडर इंजन है जो वर्षों से आकार और शक्ति में वृद्धि हुई है। बॉडीवर्क शीसे रेशा है और केंद्र बीम फ्रेम पूर्वज A108 के समान है। पहले मॉडल में 956 और 1108 सीसी इंजन थे। सेमी, 50 और 86 एचपी। ज्यादा नहीं, लेकिन आसान माना जाता है 600 किग्रा अल्पाइन ड्राइव करने के लिए बहुत चुस्त और सुंदर थी। जब '67 में 1.3-लीटर 110 hp इंजन निकला, तो A110 बहुत प्रतिस्पर्धी बन गया और रैली की दुनिया में पनपने लगा।

Il इंजन यह बढ़ता रहा, 1565 और 1605 घन मीटर तक पहुंच गया। cc (1647SX के मामले में 1600 cc)। हालांकि, मॉडलों के बीच सौंदर्य संबंधी अंतर बहुत सूक्ष्म और पहचानने में मुश्किल होते हैं, जैसे कि रेडिएटर ग्रिल का डिज़ाइन, फेंडर की चौड़ाई, फ्रंट रेडिएटर या रियर फेयरिंग। लाइट का दरवाजा खोलना और यह देखना वास्तव में अद्भुत है कि छोटे स्टीयरिंग व्हील और सर्कुलर इंस्ट्रूमेंट हेडलाइट्स के डिजाइन के लिए एक मजबूत रेट्रो-स्टाइल के साथ डायल करते हैं।

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