एलडीवी टी60 2018 समीक्षा

LDV T60 बहुत आगे तक जाता है। डुअल-कैब यूटीई रेंज का नेतृत्व नई पीढ़ी के अधिक परिष्कृत और बेहतर सुसज्जित चीनी यूटीई और (बहुत जल्द) एसयूवी द्वारा किया जाता है, जिसका उद्देश्य आकर्षक ऑस्ट्रेलियाई वर्क-प्ले बाजार में हिस्सेदारी हासिल करना है।

यह पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त करने वाला पहला चीनी वाणिज्यिक वाहन है, इसकी कीमत अच्छी है और यह पूरी रेंज में मानक सुरक्षा सुविधाओं और प्रौद्योगिकी के साथ आता है, लेकिन वास्तव में इसे खरीदारों की नजर में एक आकर्षक प्रस्ताव बनाने के लिए पर्याप्त है। ? और चीन से आने वाली कारों के प्रति आबादी की सतर्कता को दूर करें? और पढ़ें।

एलडीवी टी60 2018: प्रो (4X4)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.8 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	9.6 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$21,200

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

एलडीवी टी60 बाहर से देखने में कुछ खास नहीं है - कुछ हद तक भारी-भरकम, कुछ हद तक एसयूवी शैली - लेकिन इसमें कुछ खास भी नहीं है। इसमें अमारोक की तरह स्कैलप्ड फ़्लैंक, HiLux की तरह एक स्पोर्टी स्ट्रेची बोनट और बीच में सब कुछ है। 

मुझे यह पसंद है कि यह दिखावा महसूस नहीं होता है, जैसे कि इसके डिजाइनरों ने एक पब में बीयर पी थी, मजाक में अपने विचारों को एक स्टैंड पर लिख दिया था, और फिर फैसला किया कि वे वास्तव में बहुत अच्छे थे, इसलिए सिफारिशें अटक गईं।

LDV T60 देखने में उतना अप्रिय नहीं है, लेकिन इसमें कुछ भी विशेष नहीं है।

इंटीरियर साफ लाइनों और बड़ी सतहों के बारे में है, विशेष रूप से प्रो पर सभी प्लास्टिक, जो एक बुरी बात नहीं है क्योंकि इस विरासत-उन्मुख मॉडल में कार्यदिवस का अनुभव होता है। 

केबिन में एक विशाल उपकरण पैनल और 10.0-इंच टचस्क्रीन मनोरंजन इकाई का प्रभुत्व है।

इंटीरियर में 10.0-इंच टचस्क्रीन का प्रभुत्व है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

केबिन साफ-सुथरा और विशाल है, जिसमें ड्राइवर और सामने की सीट पर बैठे यात्री के लिए पर्याप्त भंडारण स्थान है; ढक्कन के साथ एक सेंटर कंसोल बिन, बड़े दरवाज़े की जेबें, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एक डैश-लेवल कप होल्डर (हालाँकि हमारी शामिल पानी की बोतलें केवल थोड़ा घुमाव और बल के साथ फिट होती हैं), और दो यूएसबी पोर्ट और एक से भरी एक ट्रिंकेट ट्रे 12V आउटलेट.

पीछे वाले हिस्से में दरवाज़े की जेब, दो कप धारकों वाला एक केंद्रीय आर्मरेस्ट और एक 12-वोल्ट पावर आउटलेट है।

पीछे के यात्रियों को डोर पॉकेट, दो कपहोल्डर के साथ एक सेंटर आर्मरेस्ट और एक 12-वोल्ट पावर आउटलेट मिलता है।

आगे की सीटें काफी आरामदायक हैं लेकिन सपोर्ट की कमी है, खासकर साइड में; पीछे की सीटें सपाट और उच्च गुणवत्ता वाली हैं।

हमने पहले चीनी कारों में जो देखा है, उसकी तुलना में इंटीरियर फिट और फिनिश एक बड़ा सुधार है, और ये सकारात्मक निर्माण गुण ऑस्ट्रेलियाई कार खरीदारों को यह समझाने में काफी मदद कर सकते हैं कि एलडीवी टी60 एक सार्थक खरीद है - या कम से कम विचार करने लायक है। .

10 इंच का टचस्क्रीन स्पष्ट, साफ-सुथरा और उपयोग में आसान है, हालांकि चमकने का खतरा है। मैंने एक सहकर्मी को अपने लक्स के माध्यम से अपने एंड्रॉइड फोन को काम पर लाने के लिए संघर्ष करते देखा। (मैंने अपने iPhone को कनेक्ट करने का प्रयास भी नहीं किया, मैं एक ऐसा डायनासोर हूं।)

LDV T60 की लंबाई 5365 मिमी, चौड़ाई 2145 मिमी, ऊंचाई 1852 मिमी (प्रो) और ऊंचाई 1887 मिमी (लक्स) है। कर्ब वेट 1950 किग्रा (प्रो मैनुअल), 1980 किग्रा (प्रो ऑटो), 1995 किग्रा (लक्स मैनुअल) और 2060 किग्रा (लक्स ऑटोमैटिक) हैं।

ट्रे 1525 मिमी लंबी और 1510 मिमी चौड़ी (पहिया मेहराब के बीच 1131 मिमी) है। इसमें एक प्लास्टिक टब लाइनर और चार माउंटिंग पॉइंट (प्रत्येक कोने में एक) और दो "टब एज माउंटिंग पॉइंट" हैं, जो थोड़ा कमजोर विचार जैसा प्रतीत होता है। लोडिंग ऊंचाई (ट्रे फर्श से जमीन तक) 819 मिमी है।

ट्रे 1525 मिमी लंबी और 1510 मिमी चौड़ी (पहिया मेहराब के बीच 1131 मिमी) है।

TDV T60 3000 किग्रा ब्रेक वाले (750 किग्रा बिना ब्रेक वाले) वजन को खींच सकता है; कई प्रतिद्वंद्वियों ने 3500 किलोग्राम का आंकड़ा पार कर लिया है। इसका पेलोड 815 किलोग्राम (लक्स ऑटो) से 1025 किलोग्राम (प्रो मैनुअल) तक है। टोइंग बॉल 300 किग्रा लोड हो रही है।

एक और विशेषता जिसका हमें उल्लेख करना चाहिए वह यह है कि जिन दो पेशेवरों का हमने परीक्षण किया उनमें "यीशु!" शब्दों के लिए एक पायदान था। ड्राइवर की तरफ से. एक कलम, लेकिन असली कलम नहीं। अजीब।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

ऐसे युग में जहां हर नई कार ट्रिम स्तरों और पैकेजों की आश्चर्यजनक विविधता पेश करती प्रतीत होती है, एलडीवी टी60 रेंज ताज़ा रूप से छोटी और सरल है। 

पांच सीटों वाला, केवल डीजल LDV T60 एक बॉडी स्टाइल - डबल कैब - और दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: प्रो, परंपरावादियों के लिए, और लक्स, दोहरे उद्देश्य या पारिवारिक बाजार के लिए। रेंज वर्तमान में डबल कैब मॉडल तक सीमित है, लेकिन लॉन्च के समय एलडीवी ऑटोमोटिव ऑस्ट्रेलिया ने 2018 में सिंगल और अतिरिक्त कैब मॉडल के आगमन का संकेत दिया।

केवल डीजल पांच सीटों वाला LDV T60 डबल कैब के रूप में उपलब्ध है। (एलडीवी टी2018 लक्स '60 दिखाया गया)

चार विकल्प हैं मैनुअल प्रो मोड, ऑटोमैटिक प्रो मोड, मैनुअल लक्स मोड और ऑटोमैटिक लक्स मोड। सभी 2.8-लीटर कॉमन-रेल टर्बोडीज़ल इंजन से लैस हैं।

बेस मैनुअल T60 प्रो की कीमत $30,516 (कार द्वारा) है; स्वचालित प्रो $32,621 (ड्राइव ऑफ) है, मैनुअल लक्स $34,726 (ड्राइव ऑफ) है, और स्वचालित लक्स $36,831 (ड्राइव ऑफ) है। ABN के मालिक $28,99030,990 (प्रो मैनुअल के लिए), $32,990K (प्रो ऑटो), लक्स मैनुअल ($34,990K) और लक्स ऑटोमैटिक ($XNUMXK) का भुगतान करेंगे।

प्रो संस्करण पर मानक यूटीई सुविधाओं में कपड़े की सीटें, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 10.0 इंच का रंगीन टचस्क्रीन, ऑटो-लेवलिंग हेडलाइट्स, उच्च और निम्न रेंज के साथ ऑल-व्हील ड्राइव, पूर्ण आकार के स्पेयर के साथ 4 इंच के मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। , साइड सीढ़ियाँ, और छत की रेलिंग।

T60 प्रो 17 इंच के अलॉय व्हील के साथ मानक आता है।

सुरक्षा उपकरणों में छह एयरबैग, पीछे की सीट पर दो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और ABS, EBA, ESC, रियर व्यू कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर, हिल डिसेंट कंट्रोल, "हिल स्टार्ट असिस्ट" सहित कई निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा तकनीकें शामिल हैं। और टायर दबाव निगरानी प्रणाली।

इसके अलावा, टॉप-एंड लक्स ट्रिम में चमड़े की सीटें और चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, छह-तरफा पावर-एडजस्टेबल और गर्म फ्रंट सीटें, स्वचालित जलवायु नियंत्रण और स्टार्ट/स्टॉप बटन के साथ एक स्मार्ट कुंजी सिस्टम, साथ ही एक मिलता है। स्वचालित लॉकिंग रियर डिफरेंशियल। मानक के रूप में।

प्रो में पीछे की खिड़की की सुरक्षा के लिए कई बार वाला एक हेडबोर्ड है; लक्स में एक पॉलिश क्रोम स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील है। दोनों मॉडलों में मानक के रूप में रूफ रेल्स हैं।

एलडीवी ऑटोमोटिव ने रबर फ्लोर मैट, पॉलिश मिश्र धातु रेल, टो बार, सीढ़ी रैक, मैचिंग वाइज़र, कार्गो लाइनर और बहुत कुछ सहित सहायक उपकरण की एक श्रृंखला जारी की है। यूटीई के लिए बुलबार विकासाधीन हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सभी MY2018 T60 LDV मॉडल 2.8-लीटर कॉमन रेल टर्बोडीज़ल इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के विकल्प के साथ [ईमेल संरक्षित] और [ईमेल संरक्षित] का उत्पादन करते हैं - दोनों छह-स्पीड। 

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

मैन्युअल ड्राइविंग के लिए LDV T60 में 8.8L/100km की ईंधन खपत का दावा किया गया है; और कार के लिए 9.6 लीटर/100 किमी. ईंधन टैंक 75 लीटर। यात्रा के अंत तक, हमने सूचना प्रदर्शन पर 9.6 लीटर/100 किमी देखा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

हमने कुछ एलडीवी टी200 में बाथर्स्ट के आसपास 60 किमी से अधिक की दूरी तय की, इसमें से अधिकांश प्रो ऑटो पर था, और अधिकांश ड्राइव कार्यक्रम बिटुमेन पर था। कुछ चीज़ें बहुत पहले ही स्पष्ट हो गईं और कुछ विचित्रताएँ भी बाद में उभरीं।

वीएम मोटरी 2.8-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल को कभी भी चुनौती नहीं मिली - टरमैक पर या झाड़ी में - लेकिन यह थोड़ा ढीला महसूस हुआ क्योंकि यह प्रतिक्रिया करने और आग उगलने में धीमा था, खासकर जब लंबी, खड़ी पहाड़ियों पर धकेल दिया गया था। . 

हालाँकि, इस अंडरलोडेड इंजन का बोनस यह है कि यह बहुत शांत है - हमने रेडियो बंद कर दिया और इंजन से जुड़े एनवीएच स्तर प्रभावशाली थे। बड़े साइड मिरर से हवा का झोंका भी नहीं आ रहा था।

छह-स्पीड ऐसिन स्वचालित ट्रांसमिशन सुचारू रूप से संचालित होता है - बिना किसी कठोर अप या डाउनशिफ्ट के - लेकिन मोड के बीच हैंडलिंग में कोई ध्यान देने योग्य अंतर नहीं है; नियमित या खेल.

अगर शानदार न हो तो सवारी और हैंडलिंग पर्याप्त है, हालांकि यह अच्छी तरह से मोड़ पर है - इस तरह के कुछ के लिए स्टीयरिंग बहुत सटीक था - और यूटे लंबे, तंग कोनों के माध्यम से स्थिर रहा। हमारा परीक्षक 245/65 आर17 डनलप ग्रैंडट्रेक एटी20 पर था।

सवारी और हैंडलिंग शानदार नहीं तो पर्याप्त है, हालांकि कॉर्नरिंग ठीक थी।

सस्पेंशन में आगे की तरफ डबल विशबोन और पीछे की तरफ हेवी-ड्यूटी लीफ स्प्रिंग्स हैं - प्रो मॉडल पर हेवी-ड्यूटी उपयोग और लक्स मॉडल पर कम्फर्ट के लिए डिज़ाइन किया गया है। 

जबकि हमारे कठोर-निर्मित प्रो ने अनलोड किए गए यूटीई के विशिष्ट रियर-एंड बाउंस को तुरंत प्रदर्शित नहीं किया, हमें ड्राइव चक्र की शुरुआत में कुछ अप्रत्याशित धक्कों और धक्कों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण थोड़े समय में रियर एंड बाउंस हो गया। लेकिन असभ्य तरीके से. 

जहां तक ​​विचित्रताओं की बात है, हमारे अति उत्साही एबीएस ने प्रतीत होता है कि अहानिकर कारणों से कुछ बार किक मारी क्योंकि हमने धक्कों पर कम और उच्च गति पर ब्रेक (चारों ओर डिस्क) को गुदगुदी किया, जो चिंताजनक था।

दूसरे, लक्स के कुछ पत्रकारों ने महसूस किया कि उनके एलडीवी टी60 में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर उन्हें गुजरते वाहन की उपस्थिति के बारे में सचेत करने में विफल रहा। 

प्रो मैनुअल की तुलना में प्रो ऑटो को किसी भी इलाके में चलाना आसान था।

जबकि प्रो का सस्पेंशन बहुत सख्त था (भारी भार को संभालने में कोई संदेह नहीं), लक्स का सस्पेंशन शिथिल हो गया।

ऑफ-रोड उत्साही लोगों को निम्नलिखित आंकड़ों पर ध्यान देना चाहिए: ग्राउंड क्लीयरेंस - 215 मिमी, फोर्डिंग गहराई - 300 मिमी, आगे और पीछे प्रस्थान कोण - क्रमशः 27 और 24.2 डिग्री; रैंप कोण 21.3 डिग्री.

ऑफ-रोड लॉन्च लूप चुनौतीपूर्ण से अधिक सुंदर थे, लेकिन जब हम जानबूझकर रास्ते से हट गए और कुछ खड़ी, पहाड़ी खंडों में चले गए, तो हमें एलडीवी टी 60 के इंजन ब्रेकिंग (अच्छा) और हिल डिसेंट कंट्रोल (अच्छा) का परीक्षण करने का अवसर मिला।

प्रो ऑटो को मैनुअल प्रो की तुलना में किसी भी इलाके में चलाना आसान था, क्योंकि इसके क्लच और फ्री-फ्लोटिंग शिफ्टर का हल्का अहसास आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता था। 

अंडरबॉडी सुरक्षा में सामने की ओर एक प्लास्टिक स्किड प्लेट शामिल है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / 130,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

LDV T60 किफायती मूल्य पर ढेर सारे सुरक्षात्मक गियर प्रदान करता है। इसमें पांच सितारा ANCAP रेटिंग, छह एयरबैग (ड्राइवर और सामने वाले यात्री, साइड, पूर्ण लंबाई के पर्दे) हैं और इसमें ABS, EBA, ESC, रिवर्सिंग कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर सहित कई निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। , हिल डिसेंट कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम। इसमें दो ISOFIX पॉइंट और दो टॉप टेदर पॉइंट हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

यह पांच साल/130,000 किमी की वारंटी, पांच साल/130,000/24 किमी की वारंटी, 7 घंटे सड़क किनारे सहायता और 10 साल की रस्ट-थ्रू बॉडी वारंटी के साथ आता है। सेवा अंतराल 5000 किमी (तेल परिवर्तन), फिर हर 15,000 किमी। निश्चित मूल्य सेवा प्रदान नहीं की जाती है.

निर्णय

LDV T60 चीनी निर्मित कारों के लिए सही दिशा में एक बड़ा कदम है और ऑस्ट्रेलियाई खरीदारों को यह समझाने के लिए अभी एक लंबा रास्ता तय करना है कि यह अंततः विचार करने लायक है। किफायती और सुविधाओं से भरपूर, यह क्रू कैब रेंज निर्माण गुणवत्ता, फिट और फिनिश और सर्वांगीण हैंडलिंग में उल्लेखनीय सुधार का दावा करती है। फिलहाल किसी के अनुमान के मुताबिक चीनी शीर्ष दावेदार नहीं हैं, लेकिन कम से कम वे सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं।

हमारे पैसे और बहुमुखी प्रतिभा के लिए, लक्स ऑटो सबसे अच्छा विकल्प है; आपको कुछ बेहतरीन अतिरिक्त सुविधाओं के साथ सभी मानक किट मिलती हैं, जिसमें ऑन-डिमांड लॉकिंग रियर डिफरेंशियल, क्रोम डोर हैंडल और मिरर, एक स्पोर्ट डैश और बहुत कुछ शामिल है।

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