LDV G10 स्वचालित 2015 समीक्षा

चीनी ब्रांड एलडीवी बहुत कम कीमत पर एक नए मॉडल के साथ स्थापित वैन परिदृश्य को चुनौती दे रहा है।

कंपनी ने G10 वैन पेश की है, जो कि बुनियादी और पुरानी V80 बड़ी वैन की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार है, जिसे LDV ने दो साल पहले पेश किया था और जो अभी भी बिक्री पर है। यह स्पष्ट नहीं है कि G10 V80 वैन से अधिक सुरक्षित है, जिसे हाल ही में दो-सितारा ANCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग प्राप्त हुई है। G10 का परीक्षण अभी बाकी है.

परीक्षण की गई कार की कीमत $29,990 ड्राइव (यदि आपके पास एबीएन है) या मैनुअल के लिए $25,990 है, और यह $30,990 हुंडई आईलोड, $32,990 पेट्रोल टोयोटा हाईऐस और $37,490 डीजल-केवल फोर्ड ट्रांजिट XNUMX डॉलर से कम बैठती है, इनमें से कोई भी नहीं। यात्रा व्यय सहित.

एलडीवी को उम्मीद है कि उसकी वैन में मानक उपकरण लोड करने से लोगों को बड़े पैमाने पर अनसुने ब्रांड को आज़माने के लिए लुभाने में मदद मिलेगी। यह टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 16-इंच के अलॉय व्हील, एक रिवर्सिंग कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, सेंट्रल लॉकिंग, 7-इंच टचस्क्रीन एंटरटेनमेंट स्क्रीन, इलेक्ट्रिक विंडो और ब्लूटूथ फोन तकनीक के साथ मानक आता है। ऑडियो कनेक्शन.

एलडीवी कथित तौर पर डीजल इंजन पर काम कर रहा है, लेकिन यह जल्द ही उपलब्ध नहीं होगा।

यह मानक सुविधाओं की एक लंबी सूची है, लेकिन G10 पैकेज में कुछ चीजें गायब हैं। डीजल इंजन की कमी खलती है।

केवल 10% हुंडई आईलोड्स में पेट्रोल इंजन हैं, और फोर्ड अपने ट्रांजिट के पेट्रोल संस्करण की पेशकश करने से परेशान नहीं है।

एलडीवी कथित तौर पर डीजल इंजन पर काम कर रहा है, लेकिन यह जल्द ही उपलब्ध नहीं होगा।

कार्गो वैन में डीज़ल न होना एक बड़ी गलती लगती है, लेकिन G10 की वंशावली को देखते हुए यह समझ में आता है।

इसे मूल रूप से सात सीटों वाली ट्रैक्टर इकाई के रूप में विकसित किया गया था (जो ऑस्ट्रेलिया में भी उपलब्ध है) और बाद में इसे एक उपयोगिता वाहन में बदल दिया गया।

2.0-लीटर टर्बो इंजन, जिसके बारे में मूल कंपनी SAIC का कहना है कि यह पूरी तरह से मूल है, एक स्वस्थ 165kW और 330Nm का उत्पादन करता है, और यह वैन को तेज गति से चलाता है, हालांकि हमने इसे खाली परीक्षण किया।

यह व्यावसायिक वाहन के लिए भी अपेक्षाकृत परिष्कृत है। ए/सी को चालू और बंद करने से खराब स्थिति हो सकती है, लेकिन अन्यथा यह अच्छा है।

एलडीवी एक चीनी निर्मित जेडएफ छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (जैसे फाल्कन और टेरिटरी) का उपयोग करता है, जो एक उत्कृष्ट ट्रांसमिशन है।

आधिकारिक ईंधन खपत 11.7 लीटर/100 किमी है, जिसे हमने परीक्षण के अनुसार काफी हद तक मिलान किया है (लोड होने पर यह अधिक होता)।

संभावित ग्राहकों को ईंधन की लागत पर विचार करना चाहिए। प्रतिस्पर्धी डीजल कम ईंधन की खपत करते हैं - ट्रांजिट का आधिकारिक आंकड़ा 7.1L/100km है - लेकिन उच्च कीमत पर आते हैं।

G10 स्थिरता नियंत्रण के साथ आता है लेकिन इसमें केवल दो एयरबैग हैं, ट्रांजिट के विपरीत जिसमें छह एयरबैग और पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग है।

जब तक G10 विफल नहीं हो जाता तब तक किसी को पता नहीं चलेगा कि GXNUMX कैसे काम करता है।

व्यावहारिक संख्या के संदर्भ में, एकल LDV G10 वेरिएंट में 5.2 क्यूबिक मीटर कार्गो स्पेस, 1093 किलोग्राम का पेलोड और 1500 किलोग्राम की टोइंग क्षमता है।

इसमें छह निचले टाई-डाउन पॉइंट, एक रबर मैट, दो स्लाइडिंग दरवाजे और एक झुका हुआ रियर हैच (खलिहान दरवाजे एक विकल्प नहीं हैं) हैं। ड्राइवर के पीछे रखा गया कार्गो बैरियर और प्लेक्सीग्लास शील्ड वैकल्पिक हैं।

हमारे परीक्षण में, G10 ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। स्टीयरिंग अच्छा लगता है, ब्रेक (आगे और पीछे के डिस्क) अच्छे से काम करते हैं और इंजन में अच्छी शक्ति है। कुछ आंतरिक पैनलों की गुणवत्ता औसत है, कुछ हिस्से थोड़े कमजोर लगते हैं, और परीक्षण के दौरान पिछला हिस्सा प्रभाव में आ गया।

यह एक अच्छा प्रयास है, हालांकि अज्ञात क्रैश सुरक्षा रेटिंग और साइड या कर्टेन एयरबैग की कमी के कारण इसकी अनुशंसा करना मुश्किल हो जाता है।

असली परीक्षा यह होगी कि G10 सड़क पर कुछ वर्षों तक कैसा प्रदर्शन करता है, लेकिन पहली धारणा यह है कि LDV तेजी से गति पकड़ रहा है।

क्या LDV G10 आपकी अगली वैन हो सकती है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।