एलडीवी जी10 2.4 2016 सिंहावलोकन
पीटर बार्नवेल सड़क परीक्षण और प्रदर्शन, ईंधन की खपत और फैसले के साथ LDV G10 2.4 की समीक्षा करें।
कोशिश की और परीक्षण किया, एलडीवी वैन में इंजन और गियरबॉक्स बिल में फिट बैठते हैं।
कई व्यवसायों के लिए वैन आवश्यक हैं, और उन्हें खरीदना और संचालित करना बम के लायक हो सकता है।
टोयोटा हाई-ऐस जैसी एक नई जापानी निर्मित वैन आपको $33,000 और सड़क पर चलने वाला बेस पेट्रोल मॉडल वापस सेट कर देगी। नए वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर के साथ यूरोप में जाएं और आप डीजल बेस मॉडल के लिए सड़कों पर $ 37,000 से अधिक खर्च करेंगे। बेस गैसोलीन Hyundai iLoad की कीमत $32,000 से अधिक है। रखरखाव और संचालन की लागत ब्रांडों के बीच बहुत भिन्न होती है।
एक कीमत के प्रति जागरूक खरीदार एक अच्छी तरह से इस्तेमाल की जाने वाली पारंपरिक वैन में ड्राइव कर सकता है, या 10-लीटर पेट्रोल इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ $2.4 एलडीवी जी25,990 के नए जारी किए गए के लिए हजारों कम भुगतान कर सकता है।
यह चीनी ऑटो दिग्गज SAIC की इस सुंदर एक टन वैन को सबसे सस्ती मिडसाइज़ वैन बनाता है।
एलडीवी में पहले से ही 2.0-लीटर टर्बो/स्वचालित मॉडल है, लेकिन यह मित्सुबिशी-डिज़ाइन किए गए 2.4-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और रियर एक्सल पर पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक वास्तविक कामकाजी विशेष है।
इस इंजन का इस्तेमाल कई मित्सुबिशी में दशकों से किया जा रहा है। तो, यह चेक किया गया है और सही है, गियरबॉक्स के लिए समान है।
G10 के लिए ANCAP दुर्घटना रेटिंग उपलब्ध नहीं है। LDV V80 वैन को थ्री स्टार मिलते हैं लेकिन इसमें सुरक्षा सुविधाएं बहुत कम हैं।
G10 2.4 में केबिन में दो एयरबैग हैं, और इसमें एंटी-लॉक ब्रेक और स्टेबिलिटी कंट्रोल, पार्किंग सहायता के साथ एक रियरव्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर और एक टायर प्रेशर सेंसर भी शामिल है।
प्रत्येक तरफ बड़े स्लाइडिंग दरवाजे हैं और एक उच्च उद्घाटन टेलगेट है। सभी दरवाजे केंद्रीय रूप से बंद हैं, और कार्गो क्षेत्र में फर्श और साइड पैनल हैं।
दो मानक पैलेट बड़े 2365 मिमी लंबे, 5.2 घन मीटर कार्गो क्षेत्र में फिट हो सकते हैं। पेलोड 1093 किग्रा है और रस्सा बल 1500 किग्रा ब्रेक के साथ है।
मोटे तौर पर फोर्ड ट्रांजिट या बेंज वीटो के आकार के समान, G10 2.4 एक सुंदर चेहरा है जो कुछ प्रतियोगियों को अजीब लगता है।
अंदर, वैन और यात्री परिवहन के रूप में G10 के कई रूपों के कारण यह वही कहानी है।
डैशबोर्ड और सभी नियंत्रण, विशेष रूप से बड़े केंद्रीय टचस्क्रीन के आसपास, एक यात्री कार का विशिष्ट रूप है।
अतिरिक्त सुविधाओं में एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, स्मार्ट ऑडियो, ब्लूटूथ फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग, और केवल झुकाव वाला स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं।
सस्पेंशन - मैकफर्सन स्ट्रट्स फ्रंट में और फोर लीफ स्प्रिंग हैवी लोड को हैंडल करने के लिए रियर में। चारों तरफ डिस्क ब्रेक हैं, 16-इंच के अलॉय व्हील और एक फुल-साइज़ स्पेयर।
2.4 इंजन का आउटपुट (105kW/200Nm) मध्यम लगता है जब G10 का कर्ब वेट 1907kg है। हालांकि, फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में अपेक्षाकृत कम गियर होता है और लोड के तहत भी आंदोलन आसान होता है।
वह ए/सी के साथ एक टन चढ़ाई के साथ फ्रीवे से कुछ पायदान नीचे जा रहा था। संयुक्त चक्र पर दावा किया गया ईंधन खपत 11.5 लीटर/100 किमी है, जो कि डीजल प्रतियोगी की तुलना में बहुत अधिक है, लेकिन वे बहुत अधिक महंगे हैं। टैंक में 75 लीटर है।
ड्राइविंग
सड़क पर, G10 2.4 एक वैन की तरह लगता है जिसमें बैठने की उच्च स्थिति और अच्छी दृश्यता होती है, जिसमें बड़े बाहरी दर्पण होते हैं। स्टीयरिंग व्हील अधिकांश प्रतियोगियों की तरह सपाट नहीं है, और सभी नियंत्रण हल्का महसूस करते हैं।
मोड़ का दायरा काफी छोटा है - 11.8 मीटर, और एक रियर-व्यू कैमरा और एक पार्किंग सहायता प्रणाली तंग जगहों पर जाने में मदद करती है। प्रदर्शन स्वीकार्य है और इंजन को ऐसा नहीं लगता कि यह सामान्य ड्राइविंग में कड़ी मेहनत कर रहा है।
यहां तक कि पीछे के पत्ते के स्प्रिंग्स में अनलेडेड होने पर अनुपालन की एक सभ्य डिग्री होती है, हालांकि वैन लोड के तहत अधिक स्थिर महसूस करती है। तीन बड़े दरवाजों के माध्यम से लोड करना आसान है।
टर्बोडीज़ल संस्करण की अनुपस्थिति में, 2.4-लीटर इंजन को एक सस्ता, व्यावहारिक डिलीवरी वाहन माना जाता है जो आरामदायक और चलाने में आसान होता है।
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