लावोचिन ला-5

ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के दौरान सिंगल-सीट फाइटर La-5।

ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के सोवियत सिंगल-इंजन सिंगल-सीट फाइटर La-5 को शिमोन अलेक्सेविच लावोच्किन के डिजाइन ब्यूरो में LaGG-3 के शोधन और उत्तराधिकारी के रूप में विकसित किया गया था, जो एक M- आकार के लिक्विड-कूल्ड से लैस एक लकड़ी का फाइटर था। यन्त्र। 105 इनलाइन इंजन। नया विमान मुख्य रूप से नए M-82 रेडियल इंजन में पिछले संस्करण से भिन्न था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पहली छमाही में, सोवियत सेनानियों की मुख्य समस्या उपयुक्त इंजनों की कमी और उनके निर्माण की खराब गुणवत्ता थी। उपलब्ध प्रणोदन प्रणालियों की अपर्याप्त शक्ति ने आवश्यक विशेषताओं को प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी - दुश्मन के साथ एक समान लड़ाई स्थापित करने के लिए आवश्यक उच्च उड़ान और चढ़ाई की गति। इसलिए, युद्ध पूर्व सोवियत इंजनों के बारे में थोड़ा और कहने की जरूरत है।

20 के दशक के अंत तक, सोवियत विमान इंजन उद्योग बहुत धीरे-धीरे विकसित हुआ। इस अवधि के दौरान, केवल एक वास्तव में सफल इंजन डिजाइन किया गया था और यह अर्कडी दिमित्रिच शेवचेनोव (11-1892) द्वारा तारकीय M-1953 M-4 था, जिसे प्लांट नंबर 1924 (फ्रांसीसी कंपनी साल्मसन द्वारा विश्व से पहले स्थापित) में बनाया गया था। युद्ध)। मैं मास्को में हूँ। 1921 से, 11 में मॉस्को स्टेट टेक्निकल स्कूल के स्नातक ए.डी. श्वेत्सोव, इस संयंत्र के मुख्य अभियंता बने। हालाँकि, वास्तव में, उन्होंने केवल इंजन के विकास की निगरानी की, और निकोलाई वासिलीविच ओक्रोशेंको इसके वास्तविक डिजाइनर थे। 100 hp . की शक्ति के साथ पाँच-सिलेंडर M-2 यह विमान के प्रशिक्षण के लिए अभिप्रेत था और यह पौराणिक Po-1930 "मक्का" के लिए जाना जाता है (यह इंजन 1952-XNUMX में USSR में निर्मित किया गया था)।

पहला मूल सोवियत हाई-पावर इंजन एम -34 था, जिसे अलेक्जेंडर अलेक्सेविच मिकुलिन (1895-1985) द्वारा विकसित किया गया था, जो प्रसिद्ध वायुगतिकीविद् निकोलाई एवगेनिविच ज़ुकोवस्की के पोते थे। यद्यपि उन्होंने कीव पॉलिटेक्निक संस्थान से कभी स्नातक नहीं किया, प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप से बाधित, 1923 में वे मास्को में ऑटोमोबाइल और इंजन अनुसंधान संस्थान में एक शोध सहायक बन गए, जहाँ वे दो साल बाद एक विमान इंजन डिजाइनर बन गए। यहां 1928 में उन्होंने 12-सिलेंडर वाले वाटर-कूल्ड वी-इंजन पर काम शुरू किया। 1930 में, वह अपनी परियोजना के साथ इंस्टीट्यूट ऑफ एयरक्राफ्ट इंजन (बाद में सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ एयरक्राफ्ट इंजन) में चले गए, जो मॉस्को में भी स्थित था, जो मोटर प्लांट नंबर 4 से दूर नहीं था। एम -34 इंजन का डायनेमोमीटर के लिए परीक्षण किया गया था। 1932. l ने 45,8 hp की टेकऑफ़ पावर दी। एम-800 के विकास के लिए शुरुआती बिंदु जर्मन बीएमडब्ल्यू VI इंजन था, जिसे यूएसएसआर में एम-34 के रूप में उत्पादित किया गया था, हालांकि, बाईं पंक्ति में बड़े पिस्टन स्ट्रोक के कारण प्रति लीटर अधिक मात्रा में था, क्योंकि एक पंक्ति में मुख्य कनेक्टिंग रॉड्स और एक अलग में संचालित कनेक्टिंग रॉड्स के उपयोग के लिए। M-17 में दोनों पंक्तियों में एक ही कनेक्टिंग रॉड और एक ही पिस्टन स्ट्रोक था। अगले मॉडल AM-34 (17 hp) में कनेक्टिंग रॉड्स M-35 (BMW VI) का उपयोग किया गया था, जिसके विस्थापन को इस प्रकार 1200 लीटर तक बढ़ा दिया गया था, और सिलेंडर के बाएं किनारे में फिर से दाहिनी पंक्ति की तुलना में लंबा स्ट्रोक था। AM-36,8A के उत्पादन संस्करण में इस इंजन ने 35 hp का उत्पादन किया। यहां इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि एम -1350 के विकास, पहला सफल सोवियत हाई-पावर एयरक्राफ्ट इंजन, ए.ए. इंजन से मानक एम नहीं। AM-34A, मास्को में प्लांट नंबर 34 में निर्मित (इंजन प्लांट नंबर 35 और नंबर 24, दोनों मास्को के विलय के परिणामस्वरूप बनाया गया) का उपयोग मुख्य रूप से मिग -2 सेनानियों (पे -4 भारी बमवर्षकों पर भी) पर किया गया था। ), और बढ़ी हुई गति, उच्च संपीड़न अनुपात, लेकिन कम कंप्रेसर गति और कम बूस्ट प्रेशर (3 एटीएम के बजाय 8), जिसे AM-1,4 कहा जाता है, के साथ इसका संस्करण Il-1,9 हमले वाले विमान (बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करते हुए) के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। इस प्रकार के इंजनों का उत्पादन और मापदंडों में सुधार, 38 hp की अधिकतम शक्ति के साथ AM-2 मॉडल का विकास, मिग -37 सेनानियों और टीयू -1500 फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स के लिए बंद कर दिया गया था)। युद्ध के अंत में, एक और भी अधिक शक्तिशाली AM-7 इंजन को उत्पादन में लगाया गया, जिसका उपयोग IL-2 हमले वाले विमान में किया गया था।

पूर्व-युद्ध काल के अन्य सभी सोवियत धारावाहिक विमान इंजनों को सीधे विदेशी इंजनों से उत्पादित किया गया था जिसके लिए लाइसेंस खरीदे गए थे। 1933 में, यह निर्णय लिया गया कि 1930-1932 में अपने स्वयं के डिजाइनों के विकास की कमी के कारण। (कोई आश्चर्य नहीं, उन्होंने व्यावहारिक रूप से खरोंच से शुरू किया) विदेशों में संबंधित इंजनों के लिए लाइसेंस खरीदने के लिए ताकि विमानन के विकास को रोका न जा सके। उस समय हासिल किए गए लाइसेंसों में से एक फ्रांसीसी इंजन हिस्पानो-सुइज़ा 12Y के लिए था, बमवर्षकों के लिए बीआर और लड़ाकू विमानों के लिए सीआरएस संस्करणों में (उत्तरार्द्ध को इंजन ब्लॉक में एक तोप स्थापित करने के लिए अनुकूलित किया गया था, गियरबॉक्स शाफ्ट के माध्यम से केंद्रीय भाग में फायरिंग प्रोपेलर हब का)। यह एक V-आकार का 12-सिलेंडर इंजन था, लेकिन A. A. मिकुलिन के डिज़ाइन से छोटा और हल्का था। बेस मॉडल के इंजन ने 860 hp की शुरुआती शक्ति का उत्पादन किया। Rybinsko में प्लांट नंबर 26 को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था। M-100 इंजन मुख्य रूप से SB फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स पर उपयोग किए गए थे। जल्द ही, M-103 का एक उन्नत संस्करण दिखाई दिया, जो व्लादिमीर यूरीविच क्लिमोव के नेतृत्व में विकसित हुआ, जिसमें संपीड़न अनुपात और गति में वृद्धि हुई, जिससे 960 hp तक शक्ति बढ़ाना संभव हो गया। इंजन एसबी बमवर्षक और याक-2 सेना बमवर्षक के बाद के संस्करणों पर स्थापित किया गया था। 1940 में, Rybinsk में उत्पादन, और फिर वोरोनिश में कारखानों नंबर 16 और कज़ान में नंबर 27 में, काफी बेहतर मॉडल M-105 प्राप्त हुआ, जिसमें प्रति सिलेंडर दो इनटेक वाल्व और एक लम्बी पिस्टन पेश किए गए, साथ ही साथ बेहतर सामग्री। संपीड़न अनुपात और कई अन्य परिवर्तनों को और बढ़ाने के लिए उपयोग किया गया। इंजन ने 1100 hp की टेकऑफ़ शक्ति विकसित की, और M-105PF-2 के बाद के उत्पादन संस्करण में 1360 hp की शक्ति थी। 1944 में, वीजे क्लिमोव की खूबियों को देखते हुए, उन्हें अपने इंजनों को शुरुआती "WK" के साथ चिह्नित करने का अधिकार दिया गया था, और M-105 (WK-105) इंजन द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे भारी सोवियत इंजन बन गया। - 1947 तक, तीन कारखानों में 75 इकाइयों का उत्पादन किया गया। अक्टूबर 250 में, वोरोनिश से प्लांट नंबर 1941 को ऊफ़ा, और प्लांट नंबर 16 को राइबिन्स्क से कज़ान तक खाली कर दिया गया था, जहाँ प्लांट नंबर 26 इससे जुड़ा था। हम इस इंजन का अधिक विस्तार से उल्लेख करेंगे, क्योंकि यह ड्राइव था लगभग सभी Yak-27 सेनानियों, Yak-1, Yak-3, Yak-7), साथ ही साथ पहले से ही उल्लिखित LaGG-9 सेनानियों और Pe-3 गोता बमवर्षक।