लाउंड्स आस्ट्रेलियाई सफ़ारी में भाग लेता है

क्रेग लॉन्डेस और अपनी पहली ऑफ-रोड रेस जीतने के बीच आधे दिन तक रेत के टीलों की सवारी की। V8 सुपरकार्स ड्राइवर ने कल पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में ऑस्ट्रेलियन सफारी के अंतिम चरण में अपनी बढ़त लगभग एक घंटे तक बढ़ा दी।

उन्होंने कहा, ''हमारा दिन बहुत अच्छा रहा।'' “मुझे सफ़ारी के ऐसे ही होने की उम्मीद थी; वानिकी के माध्यम से खुली और तेज़ सड़कें।

आज, लोन्डेस और गोल्ड कोस्ट स्थित सह-चालक कीज़ वील अपने होल्डन कोलोराडो में एस्पेरेंस के पास तटीय रेत के टीलों में दो चुनौतीपूर्ण चरणों से निपट रहे हैं। लोन्डेस ने कहा, "केवल एक दिन बचा है, लेकिन पहले खंड के अलावा, जो चट्टानी है, यह सब रेत है।"

“हमारे पास तीन छोटे कार्यकाल हैं और हमें अपना रुख सही रखना होगा और गति बनाए रखनी होगी। साइकिलें पहले चलेंगी और एक जटिल मार्ग तय करेंगी, और मुझे लगता है कि हम पहले कारें होंगी, इसलिए नेविगेशन कल का एक प्रमुख घटक होगा।

“हम खो गए हैं और हमने पहले ही अपना रास्ता खोज लिया है। केस इस मामले में काफी अनुभवी है; यह उनकी 13वीं सफारी है।" लोन्डेस ने कहा कि उन्होंने इस बारे में नहीं सोचा था कि वे कल की जीत का जश्न कैसे मनाएंगे।

उन्होंने कहा, "हम विमान पर वापस आकर और बाथर्स्ट के बारे में सोचकर जश्न मनाएंगे।" लोन्डेस और वीले के बाद विक्टोरियन डैरेन ग्रीन और वेन स्मिथ अपने निसान पेट्रोल में, और ब्रूस गारलैंड और हैरी सुजुकी अपनी इसुजु डी-मैक्स, पहली डीजल-संचालित कार में थे।

कल बाइक सेक्शन में क्रम बदल गया जब लॉन्गरीच के तीसरे स्थान पर रहने वाले राइडर रॉड फग्गॉटर पिछले दिन गिरने के कारण अपने बड़े पैर के अंगूठे को तोड़ने के बाद दौड़ से हट गए।

इससे बाथर्स्ट राइडर बेन ग्राभम के नेतृत्व में केटीएम सवारों की तिकड़ी आगे निकल जाती है, जो अपनी तीसरी जीत की ओर अग्रसर है। उनके बाद कोंडोबोलिन, एनएसडब्ल्यू से टॉड स्मिथ और किनेटन, विक्टोरिया से मैथ्यू फिश हैं।

परिणाम

स्थिति वाहन क्रू वाहन कैट/एसएस15 एसएस16 एसएस17 एसएस18 पेन कुल कोई श्रेणी नहीं

1 100 लॉन्डेस — वील 2003 होल्डन कोलोराडो ए5.2 25:00 03:06 02:57 24:38 30:54:59

2 122 ग्रीन - स्मिथ 1999 निसान पेट्रोल ए2.2 30:12 03:31 03:18 27:47 32:11:38

3 102 गारलैंड - सुजुकी 2010 इसुजु डीमैक्स ए5.4 23:36 02:55 02:58 23:33 32:42:42

4 105 टर्ली - टिलेट 1996 निसान पेट्रोल ए5.3 25:16 04:48 02:58 25:46 33:41:13

5 101 फ्लो - वैन कन्न 1992 मित्सुबिशी पजेरो ए5.1 27:07 05:35 03:53 30:24 34:35:46

6 177 डि लालो - मासी 1999 मित्सुबिशी पजेरो इवोल्यूशन ए1.1 30:11 03:43 03:18 31:48 38:18:38

7 106 मालड्रू — अर्ल 2004 मित्सुबिशी पजेरो ए1.2 31:47 03:40 03:32 36:31 39:02:37

8 112 मुइर — वॉकर 1998 मित्सुबिशी पजेरो ईवीओ ए1.1 39:44 03:42 03:17 31:26 41:52:17

9 110 नोल्स - लॉन्ग 2008 हमर एच2 एसयूटी ए5.2 25:11 03:55 03:01 29:30 43:30:59 10 109 वॉकडेन - लॉन्ग 1998:2.1 28:13:03

11 137 युआन डे - ताइगुआन 2005 कुआंग क्यूई चान फेंग सीएफए2 टी2.1 47:15 03:42 03:39 34:37 ​​​​45:09:39

12 103 नस्ल - नस्ल 2000 मित्सुबिशी पजेरो ए0.2 01:01:44 05:00 04:54 एमसीएफ 01:30:00 45:44:51

13 115 ओवेन - केर्न्स 2004 निसान गुजरात गश्ती ए5.3 27:39 03:03 03:03 26:05 47:35:02

14 127 यंग - एमसीबीईएन 2002 मित्सुबिशी पजेरो ए1.5 52:14 03:48 03:31 32:41 47:41:33

15 136 वेई यू — न्यूनतम 2005 गुआन क्यूई चांग फेंग सीएफए2 टी1.2 44:46 03:25 03:19 25:54 47:59:11

104 हैरिंगटन - हैरिंगटन 2007 निसान पेट्रोल ए5.3 24:45 03:01 03:03 डीएनएफ डीएनएफ

107 डेनहम - डेनहम 2003 मित्सुबिशी ट्राइटन ए5.2 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ

108 ØLHOLM - DOBL 2004 मित्सुबिशी एनएम पजेरो A5.2 DNF DNF DNF DNF DNF

111 डन - डन 1998 निसान जीयू ए5.3 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ

113 वाटमैन - वाटमैन 1998 मित्सुबिशी पजेरो ईवीओ ए1.1 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ

129 क्विन - फीवर 1995 मित्सुबिशी पजेरो ए5.2 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ

142 हॉफमैन, ग्लेन 2010 डर्ट-बगीज़ सुपरलाइट ए4.4 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ 150 पिन्सन - डेनब्रिंकर 2002 फोर्ड बीए आरटीवी ए3.4 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ

155 मॉन्कहाउस — मॉन्कहाउस 2006 सुजुकी विटारा ए5.1 डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ डीएनएफ

एमसीएक्स2 - प्रारंभ और समापन नियंत्रण चूक गया, एमसीएफ - समाप्ति नियंत्रण चूक गया, [समय] - रिकॉर्ड किया गया समय, लेकिन देर से दिनांक 9 25:2010:22 फॉर्म संख्या: 10 पृष्ठ 50.145