Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE and Mercedes-Benz GLB 250 2021 तुलनात्मक समीक्षा

ये दोनों लक्जरी एसयूवी न केवल अपने भाइयों से, बल्कि अपनी उत्कृष्ट व्यावहारिकता के लिए अन्य ब्रांडों (जैसे ऑडी क्यू 3) की पेशकश से भी अलग हैं।

वे "मध्यम" से छोटे हैं लेकिन बड़े भंडारण स्थान या सात स्थानों का विकल्प प्रदान करते हैं।

भंडारण के मामले में, डिस्को तीसरी पंक्ति को मोड़कर 754 लीटर (वीडीए) की बड़ी कुल बूट क्षमता के साथ जीतता है। इसने हम सभी को आसानी से निगल लिया कार्सगाइड सामान सेट या कार्सगाइड जगह के साथ व्हीलचेयर.

कागज पर मर्सिडीज का वॉल्यूम काफी कम है (तीसरी पंक्ति को हटाकर 560 लीटर), लेकिन यह अधिक ऊर्जा की खपत भी करता है। कार्सगाइड सामान सेट या घुमक्कड़ बिना किसी समस्या के।

हमारे परीक्षण में एक बार लोड की गई कारों के बीच 194-लीटर का अंतर दावा किए गए XNUMX लीटर से कम लग रहा था, जो शायद लैंड रोवर की तुलना में मर्सिडीज की योग्यता या नुकसान है।

तीसरी पंक्ति के साथ, कोई भी कार हमारे सेट के सबसे छोटे (36L) सूटकेस में भी फिट नहीं हो सकती थी। इसके बजाय, किसी छोटी वस्तु या डफ़ल बैग जैसी कम कठोर चीज़ को फिट करना बुद्धिमानी होगी, विशेष रूप से डिस्कवरी स्पोर्ट में जो थोड़ी अधिक जगह (157L) प्रदान करता है।

दोनों कारों में, दूसरी और तीसरी पंक्तियाँ प्रत्येक में प्रयोग करने योग्य कार्गो क्षेत्र को अधिकतम करने के लिए पूरी तरह से एक सपाट फर्श में बदल जाती हैं, बेंज को थोड़ा लाभ मिलता है, शायद कम मंजिल और ऊंची छत के कारण। नीचे दी गई तालिका कुल सामान क्षमता दर्शाती है।

मर्सिडीज-बेंज जीएलबी 250 4मैटिक	लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट P250 SE
तीसरी पंक्ति ऊपर	130L	157L
तीसरी पंक्ति पेचीदा है	565L	754L
तीसरी और दूसरी पंक्ति हटा दी गई	1780L	1651L

दोनों कारों में दूसरी पंक्तियों को मोड़ने की सुविधा भी है जहां बीच की सीट को स्की पोर्ट के स्थान पर स्वतंत्र रूप से नीचे किया जा सकता है।

फ्रंट-एंड आराम के मामले में, डिस्कवरी में एक शानदार डैशबोर्ड फिनिश है, जिसमें घुटनों के आसपास के क्षेत्र सहित लगभग हर सतह नरम सामग्री से बनी है। दरवाज़े के कार्ड भी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं, जैसा कि वास्तव में शानदार बैठने की जगह के लिए केंद्र कंसोल दराज के शीर्ष पर है। समायोजन क्षमता भी बढ़िया है.

फ्रंट-सीट स्टोरेज के संदर्भ में, डिस्कवरी स्पोर्ट में अतिरिक्त बड़े दरवाजे के शेल्फ, विशाल केंद्र कपधारक, एक बड़ा कंसोल बॉक्स और एक गहरा दस्ताने बॉक्स है।

सुविधा के संदर्भ में, डिस्को स्पोर्ट में केवल सेंटर कंसोल पर स्थित यूएसबी 2.0 पोर्ट (यूएसबी-सी नहीं) मिलते हैं। वायरलेस चार्जिंग बे जलवायु नियंत्रित है, और सामने वाले यात्रियों के लिए दो 12V आउटलेट भी हैं।

जीएलबी 250 की अगली सीट पर आप डिस्को की तुलना में काफी नीचे बैठते हैं, और डैशबोर्ड का डिज़ाइन अधिक सीधा लगता है।

समायोजन उत्कृष्ट है, और आर्टिको फॉक्स लेदर ट्रिम डोर कार्ड और सेंटर कंसोल के शीर्ष तक फैला हुआ है। बेंज की सीटें डिस्कवरी स्पोर्ट की तुलना में अधिक शानदार लगीं, हालाँकि डैशबोर्ड डिज़ाइन को सख्त सतहों से सजाया गया था।

आपको संभवतः जीएलबी में कन्वर्टर्स की आवश्यकता होगी, जो केवल तीन यूएसबी-सी आउटलेट, एक 12 वी आउटलेट और सामने वाले यात्रियों के लिए एक जलवायु-नियंत्रित वायरलेस चार्जिंग बे प्रदान करता है।

जीएलबी में आसान स्टोरेज और कप होल्डर भी हैं, हालांकि प्रत्येक डिस्कवरी स्पोर्ट से थोड़ा छोटा है।

दूसरी पंक्ति इतनी विशाल थी कि प्रत्येक सीट मेरे बैठने लायक थी, मेरे घुटनों के लिए हवा की जगह थी और सिर तथा बांह के लिए पर्याप्त जगह थी।

यह ध्यान देने योग्य है कि बेंज की "स्टेडियम" बैठने की व्यवस्था दूसरी पंक्ति के यात्रियों को सामने वाले यात्रियों की तुलना में बहुत अधिक ऊंचाई पर बैठने की अनुमति देती है। सॉफ्ट-टच सतहें और समान सॉफ्ट सीट फिनिश दूसरी पंक्ति के डोर कार्ड तक फैली हुई हैं।

डिस्कवरी में भी दूसरी पंक्ति जैसा ही ट्रिम है, जिसमें इसके बेंज प्रतिद्वंद्वी की तुलना में कम स्टेडियम जैसे लेआउट में अच्छा बैठने का सेटअप है। गहरी मुलायम फिनिश के साथ डोर कार्ड उत्कृष्ट हैं, और फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट में अपना स्वयं का स्टोरेज बॉक्स और बड़े कपधारक भी हैं।

दोनों मशीनों में दूसरी पंक्ति में दिशात्मक वेंट हैं, लेकिन आउटलेट के मामले में, बेंज दो यूएसबी-सी पोर्ट के साथ विजेता है। डिस्कवरी के पास केवल एक 12V आउटलेट है।

दोनों कारों में स्टोरेज सराहनीय है: डिस्कवरी स्पोर्ट की दूसरी पंक्ति में गहरे दरवाजे वाले शेल्फ, आगे की सीटों के पीछे सख्त जेब और सेंटर कंसोल के पीछे एक छोटी स्टोरेज ट्रे भी है।

जीएलबी में यूएसबी पोर्ट के साथ एक ड्रॉप-डाउन ट्रे, छोटे दरवाजे के शेल्फ और आगे की सीटों के पीछे जाल हैं।

हर कार में तीसरी पंक्ति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि मैं बिना ज्यादा परेशानी के दोनों में फिट बैठता हूं, लेकिन एक विजेता है।

जीएलबी को इस हद तक शानदार ढंग से पैक किया गया है कि एक वयस्क तीसरी पंक्ति में काफी आरामदायक हो सकता है। गहरा फर्श एक ऐसी जगह प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है जहां आपके पैर दूर जा सकें, जिससे आपके घुटनों के लिए अधिक जगह बन सके।

मेरा सिर जीएलबी के पीछे की छत को छू गया, लेकिन यह कठोर नहीं था। सीट कुशनिंग एक बार फिर जारी रही, जिससे मुझे डिस्को स्पोर्ट की तुलना में बेहतर समर्थन और आराम के लिए तीसरी पंक्ति की सीटों में थोड़ा सा बैठने की इजाजत मिली। बेंज की तीसरी पंक्ति की कमियों में थोड़ा तंग घुटने का स्थान और कोहनी के समर्थन के लिए पैडिंग की कमी शामिल है।

तीसरी पंक्ति की सुविधाओं के मोर्चे पर, जीएलबी में प्रत्येक तरफ दो और यूएसबी-सी पोर्ट हैं, साथ ही एक अच्छा कप होल्डर और स्टोरेज ट्रे भी है। तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए कोई समायोज्य एयर वेंट या पंखा नियंत्रण नहीं है।

इस बीच, डिस्को स्पोर्ट मेरे शरीर के लिए अधिक उपयुक्त है। मेरे पैर कहीं नहीं जा रहे हैं, मेरे घुटनों को असुविधाजनक स्थिति में उठा दिया गया है, हालांकि वे बेंज की तरह दूसरी पंक्ति पर आराम नहीं करते हैं।

डिस्कवरी स्पोर्ट काफ़ी कम हेडरूम प्रदान करता है और सीट ट्रिम बेंज की तुलना में अधिक मजबूत है, जो कम समर्थन प्रदान करता है। एक क्षेत्र जहां डिस्को वास्तव में सबसे अलग है, वह है इसके गद्देदार कोहनी समर्थन और स्वतंत्र प्रशंसक नियंत्रण, साथ ही इसकी बड़ी खिड़की के उद्घाटन। डिस्कवरी स्पोर्ट में पीछे के यात्रियों के लिए केवल एक 12V आउटलेट है, हालाँकि USB 2.0 पोर्ट वैकल्पिक हो सकते हैं।

कुल मिलाकर, बेंज अधिक प्रभावशाली ढंग से पैक किया गया है और मानक के रूप में आधुनिक तकनीक से सुसज्जित है, खासकर यदि आप वयस्कों को तीसरी पंक्ति में बैठाने जा रहे हैं। डिस्को स्पोर्ट शानदार ढंग से अच्छे छोटे भंडारण से सुसज्जित है, लेकिन तीसरी पंक्ति वास्तव में सिर्फ बच्चों के लिए है, हालांकि इच्छानुसार अतिरिक्त सुविधाएं जोड़ी जा सकती हैं।

यह याद रखने योग्य है कि दोनों कारें लचीलेपन और व्यावहारिकता के मामले में अपने स्थिर साथियों की तुलना में शानदार हैं, इसलिए यहां केवल कुछ उपयोग के मामलों में ही विजेता है।

मर्सिडीज-बेंज जीएलबी 250 4मैटिक	लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट P250 SE
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