लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन एलपी 580-2 2016 समीक्षा

इस पतली हरी मशीन से मंत्रमुग्ध होना आसान है।

जैसे ही हम लगभग 10 किमी/घंटा की गति से दूहान कॉर्नर में प्रवेश करते हैं, केर्मिट की हरी लेम्बोर्गिनी का V200 चिल्लाने लगता है।

यह दोनों तरफ से विश्वास और प्रतिबद्धता का क्षण है, और मुझे उस प्यार का एहसास होता है जब हुराकेन मेरे चारों ओर लिपटा हुआ होता है और सौदेबाजी का अंत होता है।

यह तीव्र प्रतिक्रिया प्रदान करता है - जिस प्रकार की पकड़ आपको केवल मध्य-इंजन वाली सुपर स्पोर्ट्स कार में मिलती है - और एक कोने से विस्फोट करने और दूसरी तरफ से गोली मारने के लिए 427 किलोवाट की शक्ति है।

मैं यहां फिलिप द्वीप पर थोड़े समय के लिए आया हूं, लेकिन यह तेजी से एक विशेष समय में बदल रहा है। अतीत में विभिन्न पोर्श के साथ 2 मिलियन डॉलर की 918 सुपरकार और यहां तक ​​कि निसान जीटी-आर तक ट्रैक चलाने के बाद, मुझे पता है कि ह्यूराकन कितनी अच्छी है।

यह कार बहुत, बहुत तेज़ और बहुत, बहुत केंद्रित है। यह उस प्रकार की कार है जो केवल रेस ट्रैक पर अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर सकती है, जिससे किसी को कम से कम $378,000 और औसत ड्राइवर से ऊपर कौशल स्तर का पुरस्कार मिलता है।

यहां तक ​​कि लेम्बोर्गिनी भूमि में भी, नवीनतम ह्यूराकन-चलो इसे एलपी 580-2 कहते हैं-विशेष है।

इसमें कम और ज्यादा दोनों हैं, जिससे रेस ट्रैक पर सवारी और भी मजेदार हो गई है। इसे रियर-व्हील ड्राइव में वापस कर दिया गया, वजन 32 किलोग्राम कम कर दिया गया और शक्ति 610 से घटाकर 580 हॉर्स पावर कर दी गई, इसलिए यह उपनाम दिया गया। इसमें शक्ति कम हो सकती है, लेकिन यह एक तेज़ उपकरण है जो अधिक चुनौतियाँ और अधिक पुरस्कार प्रदान करता है।

हुराकैन टीम के प्रिंसिपल रिकार्डो बेटिनी कहते हैं, ''ड्राइविंग करना अधिक मजेदार है।''

यह अधिकांश लोगों द्वारा उपयोग की जा सकने वाली शक्ति से अधिक है, जब तक कि आप प्रतिदिन रेस ट्रैक पर नहीं जा सकते।

“प्रौद्योगिकी जो आनंद लाती है वह इस कार का सार है। प्रदर्शन के स्तर तक पहुँचने के लिए आपको थोड़ा और अनुभवी होने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन आप इसका बेहतर आनंद लेते हैं। इस कार में सीमा तक पहुंचना आसान है।"

वह अपने दो बच्चों, द आइलैंड में चलने वाले नए 580-2 की तुलना एलपी 610-4 से करते हैं, जिसने 428,000 डॉलर में ऑस्ट्रेलिया को एक नया नाम और आकार दिया। रियर-व्हील ड्राइव हुराकैन कन्वर्टिबल के बाद और सुपरलेगेरा से आगे के अतिरिक्त मॉडलों की अपरिहार्य रिलीज का हिस्सा है जो वास्तव में जो संभव है उसकी सीमाओं को आगे बढ़ाएगा।

बेटिनी का कहना है कि 580-2 अधिक शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल की तुलना में 100 किमी/घंटा तक पांचवां धीमा हो सकता है और शीर्ष गति से 5 किमी/घंटा कम हो सकता है, लेकिन अधिकांश संभावित मालिकों के लिए ये सिर्फ संख्याएं हैं।

“जब तक आप हर दिन रेस ट्रैक पर नहीं जा सकते, यह अधिकांश लोगों द्वारा उपयोग की जाने वाली शक्ति से अधिक है। मशीन के लिए सीमा तक पहुंचना आसान है।"

लेम्बोर्गिनी अपने एक एक्सपेरिएंज़ा कोर्स के लिए द्वीप पर है, जो मालिकों और विशेष आमंत्रित लोगों को उनकी कारों की प्रतिभा से परिचित कराता है। इस बार यह जापान के डीलर, चीन के मालिक और ऑस्ट्रेलियाई पत्रकारों का एक समूह है।

580-2 स्पीड कार रेसर्स के पीछे हॉट लैप्स के लिए चार 610-4 कूप उपलब्ध हैं, हालांकि शांति, आराम या अन्य सड़क सामान का परीक्षण करने के लिए वास्तविक दुनिया में उद्यम करने का कोई तरीका नहीं है। लेकिन मैं ह्यूराकन के बड़े भाई से पहले से ही जानता हूं कि यह एक विशेष कार है जो वास्तविक दुनिया में हर जगह ध्यान आकर्षित करती है।

मैंने केर्मिट हरा चुना क्योंकि यह लेम्बोर्गिनी का विशिष्ट रंग है।

आज यह सब गति और प्रतिक्रिया के बारे में है क्योंकि मुख्य प्रशिक्षक पीटर मुलर - एक सेवानिवृत्त रेसिंग ड्राइवर की तुलना में एक ड्रिल सार्जेंट की तरह दिखते हैं - काम पर जाते हैं।

"कार थोड़ी नरम है, लोगों के लिए थोड़ी सुरक्षित है और थोड़ी अधिक मज़ेदार है।"

तो फिर कार चुनने और ट्रैक पर उतरने का समय आ गया है। मैंने केर्मिट हरा रंग चुना क्योंकि यह लेम्बोर्गिनी का विशिष्ट रंग है, जो 1970 के दशक की मिउरा - मूल सुपरकार - से मिलता जुलता है।

इंटीरियर को काले और हरे रंग के चमड़े से खूबसूरती से सजाया गया है, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल बोल्ड और चमकदार है, सीट मुझे गले लगाती है और यह सड़क कार की तुलना में रेस कार की तरह अधिक महसूस होती है। फिर यह ड्राइव करने का समय है, और मैं तीन ड्राइविंग मोड में से कोर्सा - ट्रैक - का चयन करता हूं, पहले स्टीयरिंग व्हील पैडल को फ्लिक करता हूं और काम पर लग जाता हूं।

V10 8500 रेडलाइन तक पूरी तरह से चिल्लाता है। मुझे याद है कि यह चार-पहिया ड्राइव कार की तुलना में तेज़ है, थोड़ी अधिक उड़ान भरने वाली है, लेकिन फिर भी अविश्वसनीय पंच के साथ है।

रेस ट्रैक पर अधिकांश कारें धीमी लगती हैं, लेकिन यह ह्यूराकन नहीं। डिजिटल स्पीडोमीटर पर नंबर उड़ रहे हैं और मुझे सर्वोत्तम के करीब पहुंचने के लिए कड़ी मेहनत और योजना पर ध्यान केंद्रित करना होगा।

मैं हमेशा स्वीपिंग टर्न-इन, कॉर्नरिंग प्रदर्शन को संतुलित करने के लिए पकड़ और शक्ति और फिर उस पंच के बारे में जानता हूं जो आसानी से कार को 250 किमी/घंटा तक ले जाएगा यदि मुलर कोने के शीर्ष पर सुरक्षा के लिए लगाए गए चिकने सेट को हटा देता है। . सीधा।

रियर-व्हील ड्राइव हुराकैन एक विशेष कार है, बेहद तेज़ और बहुत उद्देश्यपूर्ण, लेकिन फिर भी मज़ेदार है। यह कुछ ऐसा है जो आपको फेरारी 488 के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले दो बार सोचने पर मजबूर कर देगा।

मैं इस केर्मिट के लिए मिस पिग्गी की भूमिका निभा सकती थी, लेकिन फिलिप द्वीप में हम एक साथ एक विशेष डांस स्टेप करते हैं जो मुझे लंबे समय तक याद रहेगा।

क्या ख़बर है

Цена - $378,000 की कीमत अभी भी बहुत अधिक है, लेकिन यह आसानी से ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल को कम कर देती है। कार्बन सिरेमिक ब्रेक को छोड़कर, सब कुछ अच्छा है।

प्रौद्योगिकी “लेम्बोर्गिनी की टर्बोचार्जर रोड पर फेरारी का अनुसरण करने की कोई योजना नहीं है, वह बड़ी शक्ति बनाने के लिए उच्च-आउटपुट V10 और V12 इंजन पर निर्भर है। सुरक्षा में प्रदर्शन को उजागर करने के लिए इसमें मल्टी-मोड ड्राइविंग सिस्टम और चतुर स्थिरता नियंत्रण सेटिंग्स हैं।

निष्पादन - 3.4 किमी/घंटा तक 100-सेकंड का त्वरण और 320 किमी/घंटा की शीर्ष गति स्वयं ही बोलती है।

ड्राइविंग “580-2 हुराकैन लाइनअप में ड्राइवर की कार है, जिसे उन लोगों को पुरस्कृत करने के लिए अलग किया गया है और तेज किया गया है जो सीधी-रेखा वाले विस्फोटों से अधिक कॉर्नरिंग का आनंद लेते हैं।

डिज़ाइन "सड़क पर कोई भी चीज़ लेम्बोर्गिनी जैसा दृश्य प्रभाव नहीं डालती है, और केर्मिट ग्रीन में यह पूरी तरह से विशेष दिखती है।"

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