लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ, सड़क यातायात के लिए अनुकूलित रेसिंग सुपरकार।

हम 2021 लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ, एक 10-अश्वशक्ति, 5.2-लीटर वी640 सुपरकार पर एक नज़र डालते हैं जो सड़क उपयोग के लिए लेम्बोर्गिनी हुराकैन सुपर ट्रोफियो ईवीओ और जीटी ईवीओ ट्रैक संस्करणों से प्रौद्योगिकी को शामिल करती है।

लैंबॉर्गिनी ने हमेशा तेज और शानदार कारों का उत्पादन किया है। लेकिन यह हमेशा सुरक्षित और विश्वसनीय नहीं होता है। इतालवी घर की कई वर्षों तक खराब प्रतिष्ठा थी, इसकी कारों को कभी-कभी एक यांत्रिक कार्यशाला से गुजरना पड़ता था। परंतु लेम्बोर्गिनी ने तकनीक, सुरक्षा और विश्वसनीयता में काफी सुधार किया है। और 2021 लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन एसटीओ इन उपलब्धियों का एक प्रमुख उदाहरण है।

न्यूयॉर्क में एसटीओ (सुपर ट्रोफियो ओमोलोगटा) का परीक्षण करने का अवसर मिला, दोनों शहर में, राजमार्ग पर और घुमावदार माध्यमिक सड़कों पर। सुपर कार के साथ Базовая цена 327,838 долларов США..

Huracan STO जैसी सुपरकार में सबसे पहली चीज़ जो नज़र आती है, वह है, उसका बाहरी डिजाइन. वे आपके पर प्रकाश डालते हैं सेंट्रल शार्क फिन, जो विशाल रियर विंग के लंबवत समाप्त होता है। इस स्पॉइलर में तीन संभावित स्थान हैं, हालांकि एक से दूसरे में बदलना एक मैनुअल प्रक्रिया है जिसे एक कुंजी के साथ किया जाना चाहिए। एक स्वचालित स्पॉइलर की कल्पना न करें जो एक निश्चित गति तक पहुंचने पर ऊपर जाता है।

समावेश भी नया है अधिकांश शरीर में कार्बन फाइबर (इसके बाहरी पैनल के 75% में), जिससे आप कार को हल्का कर सकते हैं, जिससे वजन 2,900 पाउंड, जो 100 Huracan Performante से भी 2019 पाउंड कम है।

रेस ट्रैक से लेकर गली तक

लेकिन इस सुपरकार के प्रदर्शन को समझने के लिए, हमें उस रेसिंग मॉडल के बारे में बात करनी होगी जिससे यह प्रेरित था: लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन सुपर ट्रोफियो ईवीओ और इसका ह्यूराकन जीटी3 ईवीओ संस्करण ड्रैग रेसिंग कमांड लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स.

और हमें हुराकैन सुपर ट्रोफियो ईवीओ और ट्रैक हुराकैन जीटी3 ईवीओ के बारे में बात करनी है क्योंकि यह हुराकैन एसटीओ उन कारों का "कानूनी" रूपांतर है। जाहिर है कि बहुत सारे अंतर हैं: प्रतिस्पर्धा गियरबॉक्स, खाली केबिन, बढ़ी हुई सुरक्षा, निलंबन ... रेसिंग संस्करण में जिसने डेटोना के 24 घंटों में तीन साल जीते। परंतु दोनों कारों में एक शक्तिशाली स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 10-लीटर V5.3 इंजन है जो सड़क संस्करण में 640 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है। 565 आरपीएम पर 6,500 एनएम का टॉर्क।

यह शक्ति लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन एसटीओ को एक तीर में बदल देती है: 0 सेकंड में 60 से 2.8 मील प्रति घंटे (0 से 100 किमी/घंटा 3 सेकंड में और 0 से 200 किमी/घंटा 9 सेकंड में) और शीर्ष गति 192 मील प्रति घंटे (310 किमी / घंटा).

लेकिन जो सबसे आश्चर्यजनक है वह वह नियंत्रण है जिसे आप पूरी ताकत से महसूस करते हैं। इस प्रकार की कारों में, यहां तक ​​​​कि बहुत कम शक्तिशाली, कार का पिछला भाग अक्सर अधिकतम त्वरण के पहले क्षण में "कूद" जाता है। खासकर अगर यह सर्विस स्टेशन प्रकार की रियर-व्हील ड्राइव कार है। परंतु लेम्बोर्गिनी ने हुराकैन एसटीओ के कर्षण नियंत्रण और स्थिरता में इस हद तक सुधार किया है कि, कम से कम सूखी सड़कों पर, हमने कभी भी कार पर नियंत्रण की थोड़ी सी भी कमी नहीं देखी।.

साथ ही इसकी रोकने की शक्ति भी हैरान करने वाली है, 60 मीटर . में 30 मील प्रति घंटे से शून्य तक. 120 मीटर में 110 मील प्रति घंटे से शून्य तक। यहां आप कह सकते हैं कि हम Brembo CCM-R ब्रेक वाली रेस कार चला रहे हैं।

दिन की यात्राओं के लिए आरामदायक केबिन

2021 लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ, जिसकी सभी इकाइयां पहले ही बिक चुकी हैं और 2022 संस्करण के लिए ऑर्डर स्वीकार किए जा रहे हैं, रोजमर्रा के उपयोग या यात्रा के लिए एक आरामदायक वाहन नहीं है। सबसे पहले, यह इतना कम है कि कार से अंदर और बाहर निकलना आसान नहीं है, खासकर यदि आप कर्ब पर पार्क करते हैं। लेकिन सबसे बढ़कर, छोटी-छोटी चीजों (पानी की बोतलें, वॉलेट, बैकपैक, मोबाइल फोन…) के लिए भी इतनी कम जगह है कि यह अव्यावहारिक है। और बहु-दिवसीय यात्राओं के लिए, बस कोई ट्रंक नहीं है। सामने, हुड के नीचे, हवा का सेवन लगभग पूरे स्थान पर कब्जा कर लेता है, जो हेलमेट को छोड़ने के लिए एक छेद में कम हो जाता है (जैसा कि इरादा है)।

कहा कि, क्यों नहीं यह एक असहज कार है। सीटें आरामदायक, अच्छी सामग्री, विस्तृत फिनिश वाली हैं। आराम के मामले में, लेम्बोर्गिनी ने एक ऐसी कार बनाने की भी कोशिश की है जो कई घंटों की यात्रा के लिए आरामदायक हो।

यह अन्यथा कैसे हो सकता है, इतालवी ब्रांड ने ड्राइविंग और मनोरंजन प्रणालियों में प्रौद्योगिकियों को भी शामिल किया है, जो एक केंद्रीय टच स्क्रीन से नियंत्रित होते हैं, जो ड्राइवर या यात्री के लिए आसानी से सुलभ होते हैं। इसके अलावा, पहिए के पीछे का डिस्प्ले हैंडलिंग, प्रदर्शन, और बहुत कुछ के बारे में सभी जानकारी के साथ शामिल है।

ड्राइविंग मोड को बदलने के लिए स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक बटन है।. मूल मोड एसटीओ है, जिसमें वाहन को स्वचालित गियर परिवर्तन और पार्किंग स्थल में स्वचालित इंजन स्टॉप के साथ चलाया जाता है। ट्रोफियो और पियोगिया मोड मैनुअल हैं - 7 गति जो स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के साथ बदली जाती हैं - पूर्व प्रदर्शन को बढ़ाता है (उच्च इंजन रेव्स, हमेशा शुष्क जमीन पर ड्राइव करने के लिए कठोर निलंबन) और बाद वाला बारिश में ड्राइविंग के लिए कर्षण नियंत्रण को बढ़ाता है।

और हम आखिरी के लिए ईंधन की लागत बचा रहे हैं, क्योंकि अगर कोई इस कार को खरीदना चाहता है, तो हमें नहीं लगता कि वे गैस के बारे में ज्यादा चिंता करेंगे। लेकिन आधिकारिक तौर पर लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ को 13 mpg शहर, 18 mpg राजमार्ग और 15 mpg संयुक्त मिलते हैं।