लेम्बोर्गिनी हुराकैन एलपी-580, अब तक की सर्वश्रेष्ठ लैम्बो - स्पोर्ट्स कारों में से एक

तूफान एलपी-580, शायद, लेम्बोर्गिनी पिछले दस वर्षों में सर्वश्रेष्ठ. लेकिन चलिए थोड़ा और पीछे से शुरू करते हैं। संयोग से नहीं लेम्बोर्गिनी गेलार्डो इतिहास में सबसे ज्यादा बिकने वाली लेम्बोर्गिनी थी। 14.022 प्रतियों की बिक्री के साथ, यह निस्संदेह संत अगाता बोलोग्नीज़ के द्वार पर प्रदर्शित होने वाली सबसे सफल कार है।

तथ्य यह है कि यह "छोटा" था, इसने इसे उस समय की अपनी बड़ी बहन, मर्सिएलेगो की तुलना में बहुत अधिक चलने योग्य और रोजमर्रा के उपयोग में बहुत अधिक आरामदायक बना दिया।

पहला संस्करण था इंजन 5.0 एचपी वाला 10-लीटर वी500 इंजन और 500 एनएम का टॉर्क, जो वी400 मॉडल द्वारा उत्पादित 8 एचपी को ग्रहण करने में सक्षम है। फेरारी 360 मोडेना; लेकिन अपनी शक्ति और निर्विवाद ड्राइविंग प्रदर्शन के बावजूद, लैंबो हमेशा अपने इतालवी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में "कठोर" रहा है। दूसरी ओर, लेम्बोर्गिनी का F1 में कोई इतिहास नहीं है और वह उन्नत तकनीक और गैर-मौजूद टर्बो लैग वाले सुपरचार्ज इंजन का दावा नहीं कर सकता (टर्बो लेम्बोर्गिनी नहीं करता है)।

लेकिन लेम्बोर्गिनी का विचार तकनीक में फेरारी के साथ लगातार प्रतिस्पर्धा करना नहीं था, बल्कि बस कुछ अलग पेश करना था।

हालाँकि, मुझे ऐसा लगा कि फेरारी ने रास्ते में कुछ खो दिया है, शायद छाया से डरकर। मैकलेरन अविश्वसनीय प्रदर्शन वाली मशीनें आने वाली हैं, जो ग्राहकों को चुराने के लिए तैयार हैं।

ध्यान रखें कि फेरारी अविश्वसनीय कार हैं, गतिशील रूप से परिपूर्ण, सौंदर्य की दृष्टि से सुंदर और तकनीकी रूप से भविष्यवादी हैं। लेम्बोर्गिनी, हालांकि, आज पहले से कहीं अधिक, अलग-अलग उत्पादों की पेशकश कर रही है तूफान एलपी 580-2 महान उदाहरण.

हाउस का "बेबी लैंबो" अभी भी बड़े और बड़े प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 10-लीटर V5,2 इंजन द्वारा संचालित है और 580 hp विकसित करता है। और 540 एनएम, 30 एचपी और मानक हुराकैन से 20 एनएम कम है, लेकिन इसके किनारे पर एक विशेष रत्न है: केवल रियर-व्हील ड्राइव।

गैलार्डो की तरह, हुराकैन की भी हमेशा उसकी दक्षता के लिए प्रशंसा की गई है, लेकिन साथ ही शुद्धतावादियों द्वारा इसकी कमज़ोर प्रवृत्ति के लिए आलोचना भी की गई है।

यह पहली बार नहीं है जब लेम्बोर्गिनी को इस समस्या का सामना करना पड़ा है। तूफान एलपी 580-2वास्तव में, यह एक प्राकृतिक वंशज है गैलार्डो एलपी 550-2 बाल्बोनी, केवल रियर-व्हील ड्राइव से भी सुसज्जित।

क्रोधित सांडों के बीच नवीनतम आगमन से चार-पहिया ड्राइव और 33 किलोग्राम वजन, साथ ही 30 अश्वशक्ति कम हो जाती है। बिजली में कटौती की अफवाह इसलिए है क्योंकि 4WD की हानि हुराकैन को और भी तेज़ बना देती है, और यह XNUMXWD प्रणाली के विज्ञापन के लिए एक बड़ी समस्या होगी, इसलिए दोनों कारों के प्रदर्शन को बराबर करने के लिए इंजन को धीमा करने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, गैलार्डो बाल्बोनी के विपरीत, पैडल शिफ्टर्स के साथ सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन बना रहा, जिसे विशेष रूप से मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेचा गया था।

ऐसा कहा जा रहा है कि, हुराकैन की प्रच्छन्न ऑडी की आलोचना के बाद, एलपी 580-2 का सुपरकार ओलंपस में स्वागत से अधिक है, यह देखते हुए कि बड़े स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन दुर्लभ होते जा रहे हैं और रियर-व्हील ड्राइव कारें हमेशा सबसे साफ होती हैं।