लैम्बॉर्गिनी एवेंटाडॉर 2012 ओवरव्यू

सुपरकारें। उनकी जरूरत किसे है? वास्तव में कोई नहीं, और फिर भी ये दुनिया भर में सपनों की कारें हैं।

आज सबसे ऊपर है असाधारण लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर, जो कार्बन फाइबर चेसिस से लेकर 350 किमी/घंटा की शीर्ष गति, 2.9 सेकंड की स्प्रिंट से 100 किमी/घंटा और ऑस्ट्रेलिया में $745,600 की कीमत तक सब कुछ पेश करती है।

'32 में, लेम्बोर्गिनी ने यहां केवल 2011 कारें बेचीं, वी10-संचालित गैलार्डो की वैश्विक सफलता के बावजूद, जो फेरारी 458 के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, लेकिन एवेंटाडोर एलपी700-4 पहले से ही दो साल से कतार में है।

यह स्टाइल, या प्रदर्शन, या बस यह तथ्य हो सकता है कि 2011 में 12 हॉर्स पावर और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक बिल्कुल नए फ्लैगशिप लेम्बोर्गिनी वी 700 की शुरूआत देखी गई।

12 के दशक में जब मैं पहली बार वी1980 लेम्बोर्गिनी के पहिये के पीछे बैठा, तो यह एक आपदा थी। किराए पर लिया गया काउंटैच क्रोधी, भयानक रूप से असुविधाजनक, गर्म और तंग था, और फिर रेडिएटर नली लीक हो गई। . .

यह अपमानजनक और अविस्मरणीय था, लेकिन अच्छे तरीके से नहीं। इसलिए मुझे यह देखने में दिलचस्पी है कि एवेंटाडोर कैसे व्यवहार करता है, खासकर जब से यह इतालवी पुलिस का ध्यान आकर्षित करता है - "दस्तावेज़ कृपया" - लेम्बोर्गिनी फैक्ट्री छोड़ने के बाद कानूनी गति से केवल 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद।

मूल्य

आप एवेंटाडोर जैसी महंगी कार की कीमत का आकलन कैसे करते हैं? अधिकतर यह उस व्यक्ति को संतुष्टि है जिसके पास कारों का बेड़ा है और, संभवतः, एक विशाल नाव और कुछ घर हैं, साथ ही साथ फेरारी 599 या लेक्सस एलएफ के मालिक को बंद करने में सक्षम होने का दावा करने का अवसर भी मिलता है। -एक। और यह मैं नहीं हूं.

हालाँकि, यदि आप एवेंटाडोर की तुलना $700,00 के लेक्सस एलएफ-ए और निवर्तमान फेरारी 599 से करते हैं, तो यह स्टाइल, प्रदर्शन और ढेर सारे लक्जरी उपकरणों के लिए एक ठोस मामला बनता है। ट्रैक-केंद्रित विकास के बावजूद, लेक्सस एवेंटाडोर की तुलना में काफी पारंपरिक लगती है।

लेम्बोर्गिनी का केवल स्टार्ट बटन - यह केंद्र कंसोल पर है और इसमें एक फ्लिप-आउट लाल कवर है जैसे कि रॉकेट लॉन्च करने के लिए उपयोग किया जाता है - कुछ लोगों को इसमें खींचने के लिए पर्याप्त हो सकता है। “कार पहले ही बिक चुकी है। लेम्बोर्गिनी के मार्टिन रोलर का कहना है, ''2012 के लिए हमारे सभी आवंटन समाप्त हो गए हैं।''

“राष्ट्रीय स्तर पर, हम संभवतः इस वर्ष 50 कारें बनाएंगे। बेशक, पिछला साल ख़राब था क्योंकि हम एवेंटाडोर का इंतज़ार कर रहे थे। लेकिन अब हमारे पास यह है, और यह एक पटाखा है।"

प्रौद्योगिकी

लेम्बोर्गिनी के सेंट अगाटा मुख्यालय में इंजीनियरों की तकनीकी प्रस्तुति लगभग तीन घरों तक चलती है, और वह उत्पादन लाइन और कार्बन फाइबर प्रयोगशाला का दौरा करने से पहले होती है।

इसकी मुख्य विशेषताएं ऑल-कार्बन फाइबर चेसिस हैं, जिसके बारे में दावा किया जाता है कि यह दुनिया में पहली बार है, यात्री डिब्बे में एल्यूमीनियम सस्पेंशन इकाइयां लगी हैं, साथ ही एक उच्च तकनीक वी 12 इंजन, हल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव और कंप्यूटर का एक बैंक है। हर चीज़ कहती है और सही दिशा में इशारा करती है।

17.1 लीटर/100 किमी की ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रति किलोमीटर 2 ग्राम के विद्रोही सीओ398 उत्सर्जन पर कम ध्यान दिया जाता है, हालांकि लेम्बोर्गिनी का दावा है कि यह कार के पूर्ववर्ती मर्सिएलेगो की तुलना में 20% का महत्वपूर्ण सुधार है।

डिज़ाइन

ऑडी में लेम्बोर्गिनी मालिकों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के बाद घर में ही विकसित एवेंटाडोर का आकार बेहद शानदार है। कई कार कंपनियां कहती हैं कि उनकी स्पोर्ट्स कारें फाइटर जेट से प्रेरित हैं, लेकिन लेम्बोर्गिनी के बारे में यह सच है, भले ही पीछे का दृश्य स्कारब बीटल जैसा दिखता हो।

सामने का हिस्सा असली सुपरकार शैली, विशाल पहियों और टायरों में तराशा गया है, और एवेंटाडोर में पार्क करने में आसान कैंची-लिफ्ट दरवाजे हैं जो वी 12-संचालित लेम्बोर्गिनी की पहचान बन गए हैं।

अंदर, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल पुरानी शैली के एनालॉग डायल की नकल करता है लेकिन बहुत अधिक जानकारी के साथ, और एक विशाल केंद्र कंसोल के साथ दो आरामदायक और सहायक टैंक हैं। लेकिन यह पता लगाना मुश्किल है कि कार को खोलने वाली पुश-बटन कुंजी कहां रखी जाए, और सामान का डिब्बा सबसे ज्यादा तंग है।

सुरक्षा

ANCAP में से कोई भी एवेंटाडोर को दुर्घटनाग्रस्त नहीं करने जा रहा है, लेकिन कंपनी के स्वयं के परीक्षण परिणाम - मरम्मत कार्य चित्रण के हिस्से के रूप में दिखाए गए हैं - कार्बन फाइबर यात्री डिब्बे की जबरदस्त ताकत दिखाते हैं। इसमें विभिन्न ड्राइविंग मोड के साथ एक ईएसपी भी है, क्योंकि कुछ मालिक रेसट्रैक पर ड्राइव करेंगे, विशाल एबीएस-नियंत्रित ब्रेक, एक पार्किंग सहायता और एक बहुत जरूरी रिवर्सिंग कैमरा है।

ड्राइविंग

एवेंटाडोर के साथ समय थिएटर जैसा है। इटालियन मोटरवे पर ऑडी पेस कार के पीछे और बर्फ से ढकी माध्यमिक सड़कों पर गति सीमा का धार्मिक रूप से पालन करना भी बहुत मजेदार है।

पहले क्षण से ही V12 इंजन मेरे सिर के पीछे चमकता है, कार मुझे पकड़ लेती है। पहली बार जब मैंने सारी शक्ति खोल दी और बैकस्टैब को महसूस किया जो V8 सुपरकार को काफी वश में कर देता है, तो मुझे आश्चर्य होता है कि कोई भी हर दिन सड़क पर एवेंटाडोर का उपयोग कैसे कर सकता है।

लेकिन यह आश्चर्यजनक रूप से सहज है जब आप रोबोटिक मैनुअल ट्रांसमिशन को गति में छोड़ देते हैं, जिसमें सभी ड्राइविंग सहायता प्रणालियाँ मैन्युअल समर्थन पर सेट होती हैं। यह यातायात को आसानी से संभालता है, इसे पार्क किया जा सकता है, यह आरामदायक और स्नेहपूर्ण है।

कार को कुछ कोनों से चलाएं और नाक थोड़ा प्रतिरोध करती है, लेकिन शक्ति लगाने से चीजें तटस्थ संतुलन के लिए व्यवस्थित हो जाती हैं और यह वास्तव में किसी भी - उचित - गति से किसी भी सड़क को पार कर जाएगी।

एवेंटाडोर के बारे में सबसे अच्छी बात अन्य लोगों की प्रतिक्रिया है। जबड़े झुक जाते हैं, कैमरा फ़ोन चालू हो जाते हैं, और लोग बस हाथ हिलाते हैं और तालियाँ बजाते हैं। अंततः पुलिस भी मुस्कुराती है और मुझे अपने रास्ते भेज देती है।

ऑस्ट्रेलिया में, एवेंटाडोर बस अपमानजनक, आकर्षक और वांछनीय होगा। यह हर किसी के लिए नहीं है और अधिकांश लोग इसे मूर्खतापूर्ण अयोग्यता मानेंगे, लेकिन यह अच्छा है कि फ्लैगशिप लेम्बोर्गिनी जैसी कारें अभी भी मौजूद हैं।

फैसले

एवेंटाडोर एक बेकार कार और बेकार पैसा है, लेकिन बहुत मज़ेदार है। यह एक वास्तविक सपनों की कार है।

स्टार रेटिंग

लेम्बोर्गिनी Aventador

लागत: $ 754,600 से

गारंटी: 3 वर्ष/असीमित किमी

पुनर्विक्रय: नए मॉडल

सेवा अंतराल: 15,000 किमी या 12 महीने

सुरक्षा: चार एयरबैग, एबीएस, ईएसपी, टीसी।

दुर्घटना रेटिंग: सत्यापित नहीं है

इंजन: 515W/690Nm 6.5L V12

शरीर: 2-दरवाजा, 2-सीटर

कुल मिलाकर आयाम: 4780 मिमी (डी); 2030 मीटर (डब्ल्यू); 1136 मिमी (बी); 2700 मिमी (डब्ल्यूबी)

भार: 1575kg

गियरबॉक्स: 7-स्पीड रोबोटिक यांत्रिकी; चार पहियों का गमन

अर्थशास्त्र: 17.2 लीटर/100 किमी; 398 ग्राम/SO2