झल्लाहट आपने कभी नहीं देखी होगी

इंटरनेट पर VAZ के बारे में सबसे लोकप्रिय मजाक में दो तस्वीरें हैं। ऊपर दिखाया गया है बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज का इसके पूरे उत्पादन इतिहास में विकास। नीचे - "विकास" लाडा - 45 साल से एक ही कार और पाठ "पूर्णता में सुधार नहीं किया जा सकता है।"

लेकिन सच्चाई यह है कि वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट ने पिछले कुछ वर्षों में कई जिज्ञासु और यहां तक ​​कि अजीब मॉडल तैयार किए हैं। बात सिर्फ इतनी है कि उनमें से अधिकांश ने कभी भी बाजार में प्रवेश नहीं किया, शेष वैचारिक मॉडल, या बहुत सीमित श्रृंखला में जारी किए गए।

एक छोटा सा इतिहास

VAZ कंपनी की स्थापना 1966 में इटालियन फिएट के साथ एक अनुबंध के आधार पर की गई थी। इस समझौते में इतालवी कम्युनिस्ट पार्टी के लंबे समय तक नेता रहे पाल्मिरो तोग्लिआट्टी का प्रमुख योगदान है, यही वजह है कि श्रमिकों के लिए एक नवनिर्मित शहर (आज लगभग 699 निवासी) का नाम उनके नाम पर रखा गया है। कई वर्षों तक, संयंत्र के प्रमुख यूएसएसआर के ऑटोमोटिव उद्योग के तत्कालीन मंत्री विक्टर पॉलाकोव थे।

सोवियत संघ के पतन के बाद, VAZ ने जीएम/शेवरले सहित विभिन्न साझेदारियों की कोशिश की, लेकिन कंपनी को अंततः फ्रांसीसी रेनॉल्ट समूह ने खरीद लिया और आज वह इसका हिस्सा है। तोगलीपट्टी में कंपनी का संग्रहालय इस इतिहास के सभी चरणों को अच्छी तरह से चित्रित करता है।

इसमें प्रदर्शित सबसे दिलचस्प प्रदर्शन यहां दिए गए हैं।

प्रेरणा: फिएट 124

यह कॉम्पैक्ट इतालवी कार 131 में फिएट 1974 द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले यूरोपीय बाजार में आठ साल से भी कम समय तक चली। लेकिन सोवियत संघ में, यह लगभग अमर हो गया - इस वास्तुकला पर आधारित आखिरी कार रूस में ... 2011 में बनाई गई थी।

पहला: VAZ-2101

वास्तव में, यह पहली कार नहीं है जो तोगलीपट्टी में असेंबली लाइन से लुढ़कती है - किसी ने इसे बचाने के बारे में नहीं सोचा। हालाँकि, यह अंतिम उपयोगकर्ता को दी गई पहली प्रति है, जिनसे इसे बाद में 1989 में खरीदा गया था। रूस में, इस मॉडल को "पेनी" कहा जाता है।

इलेक्ट्रिक VAZ-2801

तोगलीपट्टी के संग्रहालय से एक और दिलचस्प कार गायब है। VAZ-2801 एक सीरियल इलेक्ट्रिक कार है, जिसका उत्पादन सत्तर के दशक के मध्य में 47 इकाइयों की मात्रा में किया गया था।

निकेल-जिंक बैटरियों का वजन 380 किलोग्राम होता है, लेकिन वे उस युग के लिए अच्छी 33 हॉर्स पावर और एक बार चार्ज करने पर 110 किमी की रेंज देती हैं - बशर्ते कि कार 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से यात्रा न कर रही हो।

VAZ-2106 पर्यटक

सामान डिब्बे में निर्मित शामियाना वाला पिकअप ट्रक। हालाँकि, संयंत्र प्रबंधक ने परियोजना को अस्वीकार कर दिया और उत्पादित एकमात्र इकाई को आंतरिक परिवहन के रूप में उपयोग किया गया। आज, भूले हुए "पर्यटक" के केवल खिलौना मॉडल ही बचे हैं, इसलिए वह संग्रहालय में नहीं है।

वाज़ - पोर्श 2103

1976 में, VAZ ने अपने बेस मॉडल को बेहतर बनाने और आधुनिक बनाने में मदद के लिए पोर्श की ओर रुख किया। लेकिन जर्मन परिष्कार बहुत महंगा साबित हुआ। हालाँकि, प्रोटोटाइप के कुछ तत्व भविष्य के लाडा समारा में शामिल हैं।

अंतिम: VAZ-2107

यह कार, जिसने 2011 में फैक्ट्री छोड़ दी थी, उसका फिएट लाइसेंस समाप्त हो रहा है। हालाँकि कुछ घटकों का उपयोग बाद के मॉडलों में किया जाएगा।

वर्षगांठ VAZ-21099

संयंत्र की 1991वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में 25 में बनाई गई इस कार पर उस समय के सभी VAZ कर्मचारियों के नाम हैं। जिनमें सफ़ाईकर्मी और चौकीदार भी शामिल हैं। उस समय श्रमिकों की कुल संख्या 112 थी।

नई शुरुआत: VAZ-2110

पहली लक्जरी कार तोगलीपट्टी में विकसित हुई। इसे 80 के दशक की पहली छमाही में डिज़ाइन किया गया था, और पहला प्रोटोटाइप 1985 में सामने आया। लेकिन चेर्नोबिल के बाद के आर्थिक संकट और परिवर्तन की अराजकता के कारण लॉन्च में 1994 तक देरी हो गई।

यह तत्कालीन रूसी राष्ट्रपति बोरिस येल्तसिन द्वारा बनाया गया केवल 900 मीटर की कुल दौड़ वाला पहला सीरियल नंबर है।

आर्कटिक स्तर

1990 से 2001 की अवधि में, यह कार थी जिसने रूसी अंटार्कटिक स्टेशन बेलिंग्सहॉसन में श्रमिकों की सेवा की थी। VAZ गर्व से घोषणा करता है कि यह एकमात्र कार है जो अंटार्कटिका में 10 वर्षों से मौजूद है।

हाइड्रोजन स्तर: एंटेल 1

1999 में यूराल इलेक्ट्रोकेमिकल प्लांट के सहयोग से निर्मित, यह कार एक अभिनव हाइड्रोजन ड्राइव का उपयोग करती है। टैंक मॉडल की एक विशेषता है: कार बोर्ड पर सिलेंडरों में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का परिवहन करती है, इसलिए ट्रंक के लिए कोई जगह नहीं है।

गैसों को 100 डिग्री सेल्सियस पर जनरेटर में मिश्रित किया जाता है और बिजली का उत्पादन किया जाता है। आकस्मिक विस्फोट को रोकने के लिए, बिजली संयंत्र को घटाकर केवल 23 हॉर्स पावर कर दिया गया है, और अधिकतम परिवहन गति 80 किमी/घंटा है।

पर्वतारोही: VAZ-2131

यह कार 1999 में तिब्बती अभियान की सदस्य थी और 5726 मीटर की ऊंचाई तक चढ़ी थी। वैसे, कुछ शिलालेख सिरिलिक में बने हैं, जबकि अन्य लैटिन में हैं, जिसके आधार पर AvtoVAZ उत्पादों के प्रतिनिधि किन बाजारों या प्रदर्शनियों में जाते हैं।

इलेक्ट्रिक कारें: ओका और एल्फ

1990 के दशक में VAZ के पास जितना कम पैसा था, उसके इंजीनियरों ने उतनी ही विचित्र प्रायोगिक कारें बनाईं। यहां ओका का इलेक्ट्रिक संस्करण और 1152 में विकसित इलेक्ट्रिक कार VAZ-1996 Elf - कुल दो प्रतियों में जारी किया गया है।

बच्चों का लाडा - पोनी इलेक्ट्रो

प्रसिद्ध VDNKh के आदेश से बनाया गया - राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की उपलब्धियों की वार्षिक प्रदर्शनी। यह खिलौना बिजली से चलता है। लेकिन इसे बच्चों के स्टोर में कभी नहीं बेचा गया। इसलिए यह शेखी बघारने के लिए एक ही प्रति में रहता है।

नया युग: लाडा कलिना

यह दूसरी पीढ़ी के मॉडल की पहली कार है, जिसका परीक्षण व्लादिमीर पुतिन ने व्यक्तिगत रूप से किया है और हुड पर अभी भी उनके हस्ताक्षर हैं।

और भी हाल के समय में: लाडा लार्गस

पुतिन का एक और ऑटोग्राफ, इस बार रेनॉल्ट समूह के पहले मॉडल पर, तोगलीपट्टी में निर्मित। हम इसे Dacia Logan MCV के नाम से जानते हैं, लेकिन रूस में इसे Lada Largus कहा जाता है। यह संग्रहालय के पहले उबाऊ पहले हॉल को समाप्त करता है। दूसरे में अधिक विदेशी चीजें।

VAZ-1121 या Oka-2

2003 का कॉन्सेप्ट मॉडल, जिससे सिटी कार VAZ के उत्तराधिकारी का जन्म होना था। लेकिन मॉडल कभी इस स्तर तक नहीं पहुंच पाया.

शेवरले-निवा पर आधारित VAZ-2123

शेवरले के साथ साझेदारी ने एक बहुत सफल एसयूवी को जन्म नहीं दिया, जो कभी भी पुराने निवा की जगह लेने में कामयाब नहीं हुई। और 1998 में इंजीनियरों ने इसे पिकअप वर्जन बनाने की कोशिश की, लेकिन प्रोजेक्ट असेंबली लाइन तक नहीं पहुंच सका।

VAZ-2120 प्रबंधक

1998 में, VAZ ने रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में पहला मिनीवैन लॉन्च किया और इसे "होप" नाम दिया। "मैनेजर" इसका सबसे शानदार संस्करण था, जिसे ऑफिस ऑन व्हील्स के लिए अनुकूलित किया गया था। इसका उत्पादन कभी नहीं किया गया था, और आयात प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप नादेज़्दा स्वयं ढह गई और केवल 8000 इकाइयों के उत्पादन के बाद इसे रोक दिया गया।

लाडा रपन

निकेल-कैडमियम बैटरी और 34 हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर वाली कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक कार, 1998 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत की गई। अपने समय के इनोवेटिव कूप के अंतर्गत ओका प्लेटफॉर्म है।

गौरतलब है कि म्यूजियम में रखे गए कॉन्सेप्ट में भी जंग लग चुकी है.

लाडा रोडस्टर

पहली पीढ़ी के साधारण "कलिना" पर आधारित 2000 का वैचारिक मॉडल। अल्फा रोमियो जीटी से दरवाजे।

लाडा पीटर टर्बो

वायुगतिकी पर जोर देने के साथ पुरानी रापान अवधारणा का एक और विकास, हालांकि प्रतीत होता है कि अत्यधिक सुव्यवस्थित कूप का पवन सुरंग में कभी परीक्षण नहीं किया गया था। 1999 में मॉस्को में और फिर पेरिस मोटर शो में पेश किया गया।

VAZ-2151 नियोक्लासिक

एक और कॉन्सेप्ट कार, लेकिन इस बार बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के स्पष्ट लक्ष्य के साथ बनाई गई है। डिजाइन में, तत्कालीन फिएट स्टाइलो, फोर्ड फ्यूजन और कुछ वोल्वो मॉडल के साथ कुछ समानताएं ढूंढना मुश्किल नहीं है। हालाँकि, 2002 में कंपनी की कठिनाइयों ने उत्पादन कार के जन्म को रोक दिया।

लाडा एस

यह प्रोजेक्ट कैनेडियन मैग्ना के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और 2006 में दिखाया गया था। हालाँकि, एक निवेशक के रूप में रेनॉल्ट के आगमन ने मैग्ना को समाप्त कर दिया, अन्यथा यह आसानी से एक उत्पादन मॉडल बन सकता था।

लाडा सी2

मैग्ना के साथ पहले प्रोजेक्ट ने सामान्य लाडा प्रशंसकों को भी अपनी कुरूपता से चकित कर दिया, इसलिए 2007 में डिजाइनरों ने इसे ठीक किया। लेकिन यह हैचबैक भी सिर्फ एक अवधारणा बनकर रह जाने को अभिशप्त थी।

लाडा क्रांति III

उस समय से जब AvtoVAZ नियमित रूप से पेरिस मोटर शो में भाग लेता था और सड़े हुए पश्चिम को जीतना चाहता था। रिवोल्यूशन III 1,6-लीटर इंजन और 215 हॉर्स पावर वाली इस स्पोर्ट्स कार का तीसरा संस्करण है।

लाडा रिक्शा

नई सहस्राब्दी की शुरुआत में आय के नए स्रोतों की खोज ने VAZ लोगो के साथ गोल्फ कार्ट जैसे मॉडलों को जन्म दिया।

लाडा ग्रांटा स्पोर्ट डब्ल्यूटीसीसी

रेनॉल्ट की टोपी के तहत बनाया गया पहला अपेक्षाकृत सफल VAZ रेसिंग मॉडल। 2014 और 2017 के बीच, उन्होंने 6 चैंपियनशिप जीत दर्ज की, और यह इस कार के साथ थी कि रॉबर्ट हफ ने 2014 में उनमें से पहली जीत हासिल की।

लाडा छापा

2006 की अवधारणा, जिसके साथ VAZ ने रैली खेल में लौटने की योजना बनाई। लेकिन कंपनी की आर्थिक अनिश्चितता ने इस परियोजना को बर्बाद कर दिया।

लाडा समारा, रैली

यहाँ एक वास्तविक रैली कार है जिसने मॉस्को-उलानबटार दौड़ में भाग लिया था।