लाडा वेस्टा स्पोर्ट - घरेलू कारों के उत्पादन में यह एक नया कदम क्यों बन जाएगा
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लाडा वेस्टा स्पोर्ट एक आधुनिक रूसी सी-क्लास स्पोर्ट्स सेडान है। VAZ परिवार के इस प्रतिनिधि के पास एक स्पोर्टी डिज़ाइन और एक अच्छी पावर यूनिट है।
नई लाडा वेस्टा स्पोर्ट का अवलोकन
औसत उपभोक्ता 2018 की गर्मियों में पहली बार लाडा वेस्टा स्पोर्ट का उत्पादन संस्करण देखने में सक्षम था। बाह्य रूप से, यह व्यावहारिक रूप से उसी नाम की अवधारणा से अलग नहीं है, जिसे 2016 में प्रस्तुत किया गया था। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि डेवलपर्स इस समय क्या कर रहे हैं, नई कार में क्या विशेषताएं हैं, इसके मुख्य पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं।
मुख्य तकनीकी विशेषताओं
पिछले संस्करणों के विपरीत, लाडा वेस्टा स्पोर्ट के डिजाइन में कई बदलाव किए गए और लगभग 200 मूल समाधान जोड़े गए। यह सेडान की उपस्थिति और इसकी तकनीकी विशेषताओं दोनों पर लागू होता है।
किए गए परिवर्तनों के लिए धन्यवाद, इंजन की शक्ति बढ़कर 145 hp हो गई। साथ। निलंबन डिजाइन नए सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स का उपयोग करता है, इसलिए यह अधिक कठोर निकला, लेकिन हैंडलिंग में सुधार हुआ। ब्रेक डिस्क के व्यास में वृद्धि ने अधिक कुशल ब्रेकिंग की अनुमति दी।
आकार
नई कार के आयाम ज्यादा नहीं बदले हैं:
- लंबाई 4420 मिमी है;
- चौड़ाई - 1774 मिमी;
- वाहन की ऊँचाई - 1478 मिमी;
- व्हीलबेस - 2635 मिमी;
- निकासी - 162 मिमी।
चूंकि एक खेल संस्करण बनाया गया था, इसकी जमीनी निकासी 162 मिमी तक कम हो गई थी, जबकि लाडा वेस्टा के लिए यह 178 मिमी थी। यह लो-प्रोफाइल रबर की स्थापना और निलंबन डिजाइन में किए गए परिवर्तनों के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। परिणाम अधिक सटीक स्टीयरिंग है, कार ट्रैक और कोनों दोनों में व्यवहार करने के लिए अधिक स्थिर हो गई है।
इंजन
नई स्पोर्ट्स कार 1,8-लीटर गैसोलीन नॉन-टर्बो इंजन से लैस है। इसे बढ़ाया गया, इससे 23 hp की शक्ति बढ़ाना संभव हो गया। साथ। साथ ही टॉर्क भी बढ़कर 187 एनएम हो गया है।
इंजन डिजाइन में कई नवाचार किए गए:
- स्थापित खेल कैंषफ़्ट;
- ईंधन प्रणाली में बढ़ा हुआ दबाव;
- गैस वितरण चरणों को बदल दिया गया है;
- नए फर्मवेयर का इस्तेमाल किया।
मूल एयर इंटेक की स्थापना ने सेवन हवा के तापमान को कम करना संभव बना दिया, इसलिए इंजन की लोच में सुधार हुआ। इंजन को टर्बोचार्ज करने की योजना है, लेकिन इससे कार की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि होगी और अब तक इस तरह के विचार के कार्यान्वयन को छोड़ दिया गया है।
Трансмиссия
प्रोडक्शन मॉडल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन Renault JR5 से लैस है। कोई स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं है, और यदि आप इसे पसंद करते हैं, तो आपको लाडा वेस्टा स्पोर्ट खरीदने से इंकार करना होगा।
कई लोग इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या यह ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की योजना है। नहीं, क्योंकि निर्माता ने फैसला किया कि यह स्पोर्ट्स कार के लिए प्रासंगिक नहीं था। स्किडिंग से प्रभावी ढंग से निपटने के लिए, एक आधुनिक, सही ढंग से ट्यून की गई ईएसपी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली है।
पहिए और ब्रेक
नई कार के ब्रेकिंग सिस्टम में गंभीर बदलाव किए गए हैं। हब पर 5 बढ़ते छेद दिखाई दिए, जिससे मूल 17 इंच के पहियों को सुरक्षित रूप से ठीक करना संभव हो गया।
कार में लो प्रोफाइल टायर हैं। प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए, डिस्क ब्रेक का व्यास बढ़ाया गया है, और कैलीपर्स के डिजाइन में बदलाव किए गए हैं।
गतिकी
इंजन डिज़ाइन में किए गए परिवर्तनों ने कार की गतिशील विशेषताओं में सुधार करना संभव बना दिया। 100 किमी / घंटा तक, नई वेस्टा स्पोर्ट 9,6 सेकंड में तेज हो जाती है। इसके अलावा, कार की अधिकतम गति 198 किमी / घंटा थी, और इस विशेषता के अनुसार, वेस्टा स्पोर्ट ने यूरोपीय ब्रांडों के समान मॉडल को पकड़ा।
ईंधन की खपत पर जानकारी विरोधाभासी है। यह माना जाता है कि यह ज्यादा नहीं बढ़ेगा, क्योंकि इंजन वही रहता है, और अगर ड्राइवर इसे ज्यादा "ट्विस्ट" नहीं करता है, तो वह आर्थिक रूप से ईंधन का उपयोग करने में सक्षम होगा।
सैलून और उपस्थिति
लाडा वेस्टा स्पोर्ट के एक्सटर्नल और इंटरनल डिजाइन की बात करें तो यहां कुछ बदलाव किए गए हैं।
दिखावट
लाडा वेस्टा स्पोर्ट की उपस्थिति पर डिजाइनरों ने अच्छा काम किया है, इसलिए इसे सड़क पर पहचानना आसान होगा। फ्रंट बंपर के लुक में बदलाव किए गए हैं, जिससे कार का आकार और आक्रामक हो गया है। फॉगलाइट्स के नीचे प्लास्टिक के हिस्सों का आकार बड़ा किया गया और वे बम्पर से थोड़ा आगे निकलने लगे। पीछे के बम्पर के नीचे स्थित लाल पट्टी और लाल फ्रेम में स्पोर्ट शिलालेख मूल दिखते हैं।
शरीर के निचले हिस्से में प्लास्टिक के तत्व हैं, उनके ऊपर एक लाल रेखा और एक शिलालेख भी है। पहियों का मूल डिजाइन होता है और तुरंत आंख पकड़ लेता है। शार्क फिन एंटीना सीबी संस्करण के समान है।
कार के पीछे बम्पर में दो एग्जॉस्ट पाइप दिखाई दे रहे हैं. यह दिखावा नहीं है, जैसा कि कुछ चीनी कारों पर, लाडा वेस्टा स्पोर्ट में वास्तव में द्विभाजित निकास है। ट्रंक ढक्कन के शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ स्पॉइलर है। यह न केवल कार को सजाता है, बल्कि इसकी वायुगतिकीय विशेषताओं में भी सुधार करता है।
सौंदर्य
इंटीरियर की बात करें तो इसमें कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है। डेवलपर्स ने छोटे विवरणों पर अधिक काम किया। स्टीयरिंग व्हील को बदल दिया गया है। यह चमड़े में लाल सिलाई के साथ असबाबवाला था। केंद्र में रैली कारों के सादृश्य द्वारा एक लेबल है।
चूंकि कार स्पोर्ट्स क्लास है, इसलिए इसमें उपयुक्त सीटें भी लगाई गई हैं। उनके पास अच्छा पार्श्व समर्थन है, खूबसूरती से डिजाइन किया गया है और उन पर मॉडल का नाम कढ़ाई है।
नियंत्रण पैडल मेटल ओवरले से लैस हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल में लाल तत्व होते हैं। इसके अलावा, गियरशिफ्ट और पार्किंग ब्रेक नॉब्स को चमड़े में म्यान किया जाता है। इंटीरियर आरामदायक, एर्गोनोमिक और सुंदर निकला।
वीडियो: लाडा वेस्टा स्पोर्ट समीक्षा
बिक्री और कीमत की शुरुआत
लाडा वेस्टा स्पोर्ट की आधिकारिक प्रस्तुति 2018 की गर्मियों में हुई। नई कार की बिक्री जनवरी 2019 में शुरू हुई थी।
यह सेडान लक्स कॉन्फ़िगरेशन में 1 रूबल की कीमत पर पेश की गई है। मल्टीमीडिया पैकेज में अतिरिक्त 009 रूबल की लागत आएगी, धातु के रंग की कीमत 900 रूबल होगी। महँगा।
लाडा वेस्टा स्पोर्ट VAZ प्रोडक्शन की सबसे महंगी कार बन गई है। सच है, आधिकारिक डीलर ने इस पर छूट देना शुरू कर दिया है।
मुख्य फायदे और नुकसान
लाडा वेस्टा स्पोर्ट के फायदों की बात करें तो वे इस प्रकार हैं:
- अच्छा निलंबन, जो उत्कृष्ट हैंडलिंग और लापरवाह ड्राइविंग शैली प्रदान करता है;
- बढ़ाया इंजन जो नीचे और उच्च गति दोनों पर अच्छा काम करता है;
- सुंदर निकास ध्वनि;
- अच्छा ठंडा सेवन, कार को सामान्य और गर्म मौसम दोनों में समान रूप से काम करने की इजाजत देता है;
- तीखे मोड़ से गुजरते समय उत्कृष्ट हैंडलिंग;
- आरामदायक सीटें;
- स्पष्ट रूप से और त्रुटिपूर्ण काम करने वाला ट्रांसमिशन, बिना किसी समस्या के गियर शिफ्टिंग;
- निलंबन की उच्च ऊर्जा तीव्रता;
- उच्च-गुणवत्ता वाले ब्रेक जो ज़्यादा गरम होने से डरते नहीं हैं।
कार के कुछ नुकसान भी हैं:
- कमजोर मोटर;
- छठा गियर गायब;
- अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन, जो विशेष रूप से उच्च गति पर स्पष्ट है;
- काफी नरम पकड़, इसलिए प्रतिक्रिया के लिए यह पर्याप्त नहीं है;
- पर्याप्त आधुनिक समाधान नहीं जैसे क्सीनन, चल रही एलईडी रोशनी, आदि;
- प्लास्टिक बॉडी किट के खराब होने की स्थिति में उन्हें बदलने में काफी खर्च आएगा।
बिना जांचे-परखे एक लाख रूबल की कीमत वाली कार खरीदना एक जोखिम भरा फैसला है। कई शोरूमों में वेस्टा स्पोर्ट को टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाना असंभव है। AvtoVAZ की आधिकारिक वेबसाइट पर टेस्ट ड्राइव के लिए साइन अप करना भी विफल रहता है। निर्माता मनोवैज्ञानिक बाधा को दूर कर सकते हैं और 10-15 हजार रूबल फेंक सकते हैं ताकि कीमत एक मिलियन तक न पहुंचे, फिर खरीदारों की संख्या बढ़ सकती है।
वीडियो: टेस्ट ड्राइव लाडा वेस्टा स्पोर्ट
विशेषज्ञों, डीलरों, मोटर चालकों की टिप्पणियां
अब बाजार में वेस्ट के इस वर्ग का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। वह अपने सहपाठियों से हर तरह से श्रेष्ठ है। और केवल मुंह पर झाग वाले कोरियाई के प्रेमी इसके विपरीत साबित करने की कोशिश कर रहे हैं।
जिन्हें वास्तव में "खेल" की आवश्यकता है, 145 hp कुछ होंगे। वास्तव में, वेस्टा स्पोर्ट उन शहरों में दैनिक उपयोग के लिए काफी सामान्य कार है जहां गतिशील ड्राइविंग के लिए स्थान हैं।
आपके पैसे के लिए AvtoVAZ की शानदार कार। कार खरीदने से पहले टेस्ट ड्राइव के लिए साइन अप करें। पहिए के पीछे बहुत आरामदायक, आरामदायक आर्मरेस्ट, बड़े दर्पण हैं। कार का उपयोग करने के लगभग एक वर्ष के लिए, कोई गंभीर खराबी नहीं थी, केवल एक चीज यह है कि कभी-कभी रियर व्यू कैमरा चालू नहीं होता है।
और मैं समझता हूं, और मैं इस एएमटी के साथ AvtoVAZ की दृढ़ता को नहीं समझता। वे दूसरा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जाटको लगाते। मुझे लगता है कि यांत्रिकी के खिलाफ इस संस्करण में कार की लागत में 70-80 हजार की वृद्धि के साथ, ईंधन की खपत में 1,5-2 लीटर प्रति 100 किमी की वृद्धि, फ्रंट डिस्क और पैड के पहनने में तीन गुना वृद्धि यांत्रिकी के खिलाफ, ऐसे कई खरीदार होंगे जिनके लिए ये लागत बोझ नहीं लगेगी।
मैं यह नोट करना चाहूंगा कि नई वेस्टा के इंजन में उत्कृष्ट कर्षण है, जिसकी तुलना इसके पूर्ववर्तियों से नहीं की जा सकती। इंजन घड़ी की कल की तरह चलता है। यह जल्दी से चढ़ता है, जमता नहीं है, ऐसा कोई एहसास नहीं है कि आप अपनी ताकत के आखिरी के साथ आगे बढ़ रहे हैं। मैं मोटर से बहुत खुश हूँ।
सिटी ड्राइविंग के लिए, मोटर एकदम सही है - मुझे 200 किमी / घंटा की गति बढ़ाने या कुछ सेकंड में उड़ान भरने की आवश्यकता नहीं है। सुचारू रूप से चलता है, जल्दी शुरू होता है, कोई समस्या नहीं, अच्छी गति। सब कुछ इंजन के अनुकूल है।
यह विदेशी कारों की तरह नहीं, सस्ती गैसोलीन पर अच्छी तरह से चलती है। इसके अलावा, ईंधन भरने में कोई समस्या नहीं है - हमेशा सही ईंधन होता है, इसकी कीमत दूसरों की तुलना में कम होती है, यह धीरे-धीरे खपत होती है।
लाडा वेस्टा स्पोर्ट रूसी मोटर वाहन उद्योग का एक आधुनिक प्रतिनिधि है। जब इसे बनाया गया था, तो कई मूल और प्रगतिशील समाधान लागू किए गए थे। इस मॉडल का मुख्य नुकसान एक मिलियन रूबल से अधिक की कीमत है। यह पसंद उत्साही लोगों द्वारा किए जाने की संभावना है, और ज्यादातर लोग कोरियाई या अन्य कार डीलरशिप पर जाएंगे।
