सबसे पहली कार का आविष्कार किसने किया था और कब हुई थी?

हेनरी फोर्ड को आमतौर पर 1908 में मॉडल टी के साथ पहली असेंबली लाइन और कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का श्रेय प्राप्त होता है।

पहली कार का आविष्कार किसने किया? आम तौर पर स्वीकृत उत्तर जर्मनी से कार्ल बेंज है, और जो लोग उस कंपनी के लिए काम करते हैं जो उनके नाम से विकसित हुई है, मर्सिडीज-बेंज, आपको बताते नहीं थकते। 

हालाँकि, स्टटगार्ट में मर्सिडीज-बेंज संग्रहालय में खड़े होकर, जब मैं पारदर्शी मांस वाली दुनिया की पहली कार देखता हूं तो मुझे विस्मय और गहन आश्चर्य दोनों का अनुभव होता है। वास्तव में, उस समय इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द "घोड़े रहित गाड़ी" अधिक उपयुक्त लगता है, लेकिन यह बेंज की कार थी, जिसे 1886 में पेटेंट कराया गया था, जिसे अब तक बनाए गए पहले ऑटोमोबाइल के रूप में मान्यता मिली, हालांकि अन्य सड़क वाहन कई वर्षों तक उनके काम से पहले थे। .

ऐसा क्यों है, और क्या बेंज दुनिया की सबसे पुरानी कार बनाने का श्रेय पाने का हकदार है? 

पहले कार को लेकर हुए विवाद की आग में घी डाल दिया

निःसंदेह, यह तर्क दिया जा सकता है कि लियो के नाम से अपने दोस्तों में मशहूर बेतुकी प्रतिभाशाली प्रतिभा ने बेंज को पहला ऑटोमोबाइल विकसित करने में कई सौ वर्षों का समय लगा दिया। 

महान लियोनार्डो दा विंची के कई अविश्वसनीय आविष्कारों में से एक दुनिया के पहले स्व-चालित वाहन (घोड़ों के बिना) का डिजाइन था।

1495 में उनके हाथ से तैयार किया गया उनका सरल उपकरण स्प्रिंग-लोडेड था और उसे शुरू करने से पहले घाव करना पड़ता था, लेकिन यह बहुत जटिल था और, जैसा कि यह निकला, काफी व्यवहार्य था।

2004 में, फ्लोरेंस में विज्ञान के इतिहास के संस्थान और संग्रहालय की एक टीम ने एक पूर्ण-स्तरीय मॉडल बनाने के लिए दा विंची की विस्तृत योजनाओं का उपयोग किया, और निश्चित रूप से, "लियोनार्डो की कार" वास्तव में काम कर गई।

इससे भी अधिक अविश्वसनीय बात यह है कि प्राचीन डिजाइन में दुनिया का पहला स्टीयरिंग कॉलम और रैक और पिनियन सिस्टम शामिल है, जो इस बात का आधार है कि हम आज भी अपनी कारें कैसे चलाते हैं।

हालाँकि, निष्पक्ष होने के लिए, लियोनार्डो शायद प्रोटोटाइप के अपने विचार को कभी भी साकार नहीं कर पाए - वास्तव में, उस समय उनके पास उपलब्ध उपकरणों के साथ यह लगभग असंभव होता - या इसे शहर के चारों ओर घुमाना। यहां तक ​​कि वह सीटें चालू करना भी भूल गए। 

और, जब सबसे आम आधुनिक कारों की बात आती है जिनके बारे में हम आज जानते हैं, तो उनकी कार से कुछ महत्वपूर्ण चीज़ गायब थी जिस पर बेंज दावा कर सकता था; पहला आंतरिक दहन इंजन और इसलिए पहली गैसोलीन कार।

यह इस ईंधन का उपयोग और इंजन का डिज़ाइन था जिसने अंततः दुनिया की पहली बिना घोड़े वाली गाड़ी बनाने की दौड़ जीती, और यही कारण है कि जर्मन को मान्यता मिल रही है, इस तथ्य के बावजूद कि निकोलस-जोसेफ कुगनॉट नामक एक फ्रांसीसी ने 1769 में पहला, स्व-चालित सड़क वाहन बनाया था, जो मूल रूप से सेना द्वारा उपयोग के लिए एक तीन-पहिया ट्रैक्टर था। हां, यह केवल 4 किमी/घंटा तक ही पहुंच सकती थी और यह वास्तव में एक कार नहीं थी, लेकिन घरेलू नाम की स्थिति से चूकने का मुख्य कारण यह था कि इसका उपकरण भाप द्वारा संचालित था, जिससे यह एक ग्राउंड ट्रेन की तरह दिखती थी।

ध्यान रखें कि फ़्रांस का ऑटोमोबाइल क्लब अभी भी कग्नॉट को पहली ऑटोमोबाइल के निर्माता के रूप में श्रेय देता है। ट्रेस फ्रेंच.

इसी तरह, रॉबर्ट एंडरसन इस दावे को नजरअंदाज कर देते हैं कि उन्होंने दुनिया की पहली ऑटोमोबाइल बनाई क्योंकि 1830 के दशक में स्कॉटलैंड में बनाई गई उनकी स्व-चालित मशीन आंतरिक दहन इंजन के बजाय एक "इलेक्ट्रिक कार्ट" थी।

बेशक, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कार्ल बेंज इंजन के साथ आने वाले पहले व्यक्ति नहीं थे। 1680 में, क्रिश्चियन ह्यूजेंस नामक एक डच भौतिक विज्ञानी एक आंतरिक दहन इंजन के विचार के साथ आए, और यह शायद एक अच्छी बात है कि उन्होंने इसे कभी नहीं बनाया, क्योंकि उनकी योजना इसे बारूद से बिजली देने की थी।

और यहां तक ​​कि कार्ल बेंज को मर्सिडीज-बेंज (या डेमलर बेंज, जैसा कि उन्हें अन्यथा कहा जाता था) के प्रशंसकों से परिचित नाम वाले एक अन्य व्यक्ति द्वारा सहायता प्रदान की गई थी, गोटलिब डेमलर, जिन्होंने 1885 में एकल, ऊर्ध्वाधर सिलेंडर और कार्बोरेटर के माध्यम से इंजेक्ट किए गए गैसोलीन के साथ दुनिया का पहला आधुनिक इंजन डिजाइन किया था। यहां तक ​​कि उन्होंने इसे रीटवेगन ("सवारी गाड़ी") नामक किसी प्रकार की मशीन से भी जोड़ा। इसका इंजन सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के समान था जिसे अगले वर्ष कार्ल बेंज द्वारा पेटेंट की गई कार द्वारा संचालित किया जाएगा।

बेंज, एक मैकेनिकल इंजीनियर, दुनिया की पहली आंतरिक दहन इंजन कार बनाने का श्रेय लेता है, मुख्यतः क्योंकि वह इस तरह की चीज़ के लिए पेटेंट दायर करने वाला पहला व्यक्ति था, जो उसे 29 जनवरी, 1886 को प्राप्त हुआ था। 

बूढ़े कार्ल को श्रद्धांजलि देने के लिए, उन्होंने अपने स्वयं के स्पार्क प्लग, ट्रांसमिशन सिस्टम, थ्रॉटल बॉडी डिज़ाइन और रेडिएटर का भी पेटेंट कराया।

जबकि मूल बेंज पेटेंट मोटरवेगन एक तीन पहियों वाला वाहन था जो बिल्कुल उस समय की छोटी गाड़ी जैसा दिखता था, जिसमें एक आगे के पहिये की जगह घोड़े ने ले ली थी (और पीछे दो बहुत बड़े लेकिन पतले पहिए थे), बेंज ने जल्द ही इसमें सुधार किया। 1891 तक एक वास्तविक चार-पहिया कार बनाने की परियोजना। 

सदी के अंत में, बेंज एंड सी, जिसकी उन्होंने स्थापना की, दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्माता बन गई।

वहां से कहां? 

पहली ऑटोमोबाइल का आविष्कार कब हुआ यह सवाल भी परिभाषा जितना ही विवादास्पद है। निश्चित रूप से गॉटलीब डेमलर इस शीर्षक का दावा करते हैं, क्योंकि वह न केवल इस पहले बुनियादी इंजन के साथ आए, बल्कि 1889 में वी-आकार, चार-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर इंजन के साथ एक बहुत बेहतर संस्करण भी लेकर आए, जो कि बेंज पेटेंट मोटरवेगन पर एकल-सिलेंडर इकाई की तुलना में आज भी उपयोग में आने वाले डिजाइन के बहुत करीब है।

1927 में, डेमलर और बेंज का विलय होकर डेमलर ग्रुप बना, जो एक दिन मर्सिडीज-बेंज बन गया।

फ़्रांस को भी श्रेय दिया जाना चाहिए: 1889 में पैनहार्ड और लेवासोर, और फिर 1891 में प्यूज़ो, दुनिया के पहले सच्चे कार निर्माता बन गए, जिसका अर्थ है कि उन्होंने केवल प्रोटोटाइप नहीं बनाए, उन्होंने वास्तव में पूरी कारें बनाईं और उन्हें बेच दिया। 

बेशक, जर्मनों ने जल्द ही उन्हें पकड़ लिया और उनसे आगे निकल गए, लेकिन फिर भी, यह एक बहुत ही प्रशंसनीय दावा है कि आपने शायद ही कभी किसी चीज़ के बारे में प्यूज़ो रैप सुना हो।

आधुनिक अर्थों में पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार 1901 कर्व्ड डैश ओल्ड्समोबाइल थी, जिसे रैनसम एली ओल्ड्स द्वारा डेट्रॉइट में बनाया गया था, जो कार असेंबली लाइन की अवधारणा के साथ आए और मोटर सिटी की शुरुआत की।

अधिक प्रसिद्ध हेनरी फोर्ड को आमतौर पर 1908 में अपने प्रसिद्ध मॉडल टी के साथ ऑटोमोबाइल की पहली असेंबली लाइन और बड़े पैमाने पर उत्पादन का श्रेय दिया जाता है। 

उन्होंने जो बनाया वह कन्वेयर बेल्ट पर आधारित असेंबली लाइन का एक बहुत ही उन्नत और विस्तारित संस्करण था, जिसने विनिर्माण लागत और वाहन असेंबली समय दोनों को काफी कम कर दिया, जिससे फोर्ड जल्द ही दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्माता बन गया।

1917 तक, आश्चर्यजनक रूप से 15 मिलियन मॉडल टी कारों का निर्माण किया जा चुका था, और हमारे आधुनिक ऑटोमोबाइल का क्रेज पूरे जोरों पर था।