केटीएम एक्स-बो आर 2017 समीक्षा

मुझे पता है कि आप क्या सोच रहे हैं: "यह कानूनी कैसे है?" और, ईमानदार होने के लिए, कहीं एक चट्टान के बीच जो एक गुजरती कार के पहिये से फेंक दी गई थी और मेरे माथे पर लगी थी, जैसे कि उसे पिस्तौल से गोली मारी गई हो, और बरसती हुई बारिश मेरे उजागर चेहरे को गीले नौ-पूंछ की तरह मार रही हो बिल्ली, मैं वही सवाल पूछने लगा।

जवाब मुश्किल से है। हमारे आयात नियमों को पार करने के लिए वर्षों की लड़ाई का उत्पाद, यह पागल केटीएम एक्स-बो आर अब आखिरकार ऑस्ट्रेलियाई सड़कों और रेसट्रैक में घूमने के लिए स्वतंत्र है, हालांकि विशेषज्ञ उत्साही वाहन योजना के तहत बिक्री प्रति वर्ष 25 वाहनों तक सीमित है।

कीमत? थोड़ा आकर्षक $169,990। यह काफी है, और एक्स-बो आर अपने निकटतम कार्बन-फाइबर-बॉडी लाइटवेट प्रतियोगी, अल्फा रोमियो 4, 89,000 सी ($ XNUMX, XNUMX सी) से बेहतर प्रदर्शन करता है।

लेकिन दूसरी ओर, केटीएम एक्स-बो आर आज की तरह कुछ और नहीं है। आधा सुपरबाइक, आधा XNUMXxXNUMX और मोबाइल पागलपन से भरा, क्रॉसबो तेज, उग्र और सर्वथा पागल है।

न दरवाजे, न विंडशील्ड, न छत की अपेक्षा करें।

न दरवाजे, न विंडशील्ड, न छत की अपेक्षा करें। बोर्ड पर मनोरंजन आपके सिर के पीछे टर्बो सीटी तक सीमित है, कार की मानक सुरक्षा सूची केबिन की तरह बंजर है, और जलवायु नियंत्रण हवा के तापमान पर निर्भर करता है जो आपके उजागर चेहरे से टकराता है।

और हम कोशिश करने के लिए इंतजार नहीं कर सके।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

इस साइट के चतुर पाठकों को पता होगा कि यह वह क्षेत्र है जहां हम कई और विविध विशेषताओं का वर्णन करते हैं जो एक विशिष्ट नई कार खरीद के साथ आते हैं, लेकिन यह इस बार काम नहीं करेगा। वास्तव में, जो कमी है उसके बारे में बात करना बहुत आसान होगा, तो आइए स्पष्ट से शुरू करें: दरवाजे, खिड़कियां, छत, विंडशील्ड। इस अजीब और बिल्कुल अद्भुत एक्स-बो में यह सब स्पष्ट रूप से गायब है।

अगर विन डीजल इसके (निष्क्रिय) हुड के नीचे झपकी लेते हैं तो यह अधिक "फास्ट एंड फ्यूरियस" नहीं हो सकता है।

अंदर, आपको टब में दो पतली (हमारा मतलब है पतला - हमने मोटे कॉन्टैक्ट लेंस देखे हैं) असबाबवाला सीटें मिलेंगी। आपको पुश-बटन स्टार्ट भी मिलेगा, एक डिजिटल स्क्रीन जो मोटरसाइकिलों पर पाए जाने वाले लोगों की याद दिलाती है (केटीएम एक ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल कंपनी है), और एक पेडल इकाई जो सवार की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए आगे और पीछे स्लाइड करती है। ओह, और उस स्टीयरिंग व्हील को अंदर और बाहर जाना आसान बनाने के लिए हटाया जा सकता है।

वातावरण नियंत्रण? नहीं। स्टीरियो? नहीं। निकटता के आधार पर अनलॉक करें? अच्छी तरह की। दरवाजे के बिना, आप हमेशा पाएंगे कि जब आप इसके पास होते हैं तो यह बंद नहीं होता है। क्या यह गिनती है?

लेकिन इसमें दो लीटर का टर्बोचार्ज्ड इंजन है। और एक कार में जिसका वजन 790 किलोग्राम तेज है, इसका मतलब है कि यह तेज है, हर गियर में एक पागल स्लेज कुत्ते की तरह खींच रहा है, पीछे के टायर हर गियर परिवर्तन के साथ चहकते हैं।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

एक्स-बो आर को इस उद्देश्य के लिए सबसे उल्लेखनीय तरीके से डिजाइन किया गया है। दृश्य निलंबन घटकों से लेकर रॉकेट-शैली के निकास पाइप और उजागर इंटीरियर तक, यह स्पष्ट है कि एक्स-बो की डिजाइन प्रक्रिया में कार्य करने के लिए फॉर्म दूसरे स्थान पर आया था।

और, कम से कम हमारे लिए, यह बहुत बड़ी बात है। यह कच्चा और आंत जैसा दिखता है, और आग के बाद हार्वे डेंट जैसा थोड़ा सा दिखता है - आप सभी सामान्य रूप से छिपे हुए घटकों को अपना काम करते हुए देख सकते हैं। यह मोहक है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 5/10

संक्षिप्त जवाब? क्या नहीं है। लोग एक्स-बो आर का परीक्षण करने और कप धारकों और भंडारण स्थान की तलाश शुरू करने की संभावना नहीं रखते हैं, लेकिन अगर वे ऐसा करते हैं, तो इसमें अधिक समय नहीं लगेगा।

ड्यूल सीट्स, फोर-पॉइंट सीट बेल्ट, हाई-माउंटेड शिफ्टर, लीवर हैंडब्रेक और डिटेचेबल स्टीयरिंग व्हील के अलावा, केबिन ओल्ड मदर हबर्ड की अलमारी की तरह खाली है।

सामान की जगह सीमित है कि आप अपनी जेब में क्या ले जा सकते हैं।

लगेज कंपार्टमेंट सीमित है कि आप अपनी जेब में क्या ले जा सकते हैं (हालांकि कार्गो पैंट मदद करेगा), और यहां तक ​​​​कि इसमें और बाहर निकलने के लिए कुछ त्वरित हरकतों की आवश्यकता होती है। दरवाजे के बिना, आपको सचमुच कूदना होगा। और साइड सिल्स को केवल 120 किग्रा के लिए रेट किया गया है, इसलिए भारी प्रकारों को उन पर कदम रखने से बचने की जरूरत है और इसके बजाय कॉकपिट में कूदने की कोशिश करें।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

एक्स-बो आर की शक्ति ऑडी के 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से आती है, जिसे वीडब्ल्यू ग्रुप सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (और अस्तित्व में सबसे कम ट्रांसमिशन में से एक) के साथ जोड़ा जाता है। यह मध्यम आकार का चमत्कार 220rpm पर 6300kW और 400rpm पर 3300Nm का उत्पादन करता है, और इसे ड्रेक्सलर मैकेनिकल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के माध्यम से पीछे के पहियों तक भेजता है।

अपने लचीले और हल्के शरीर के लिए धन्यवाद, एक्स-बो आर 0 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और 3.9 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच जाता है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

केटीएम ने एक्स-बो आर के दावा किए गए/संयुक्त ईंधन खपत के आंकड़े को 8.3 लीटर प्रति सौ किलोमीटर पर सूचीबद्ध किया है (हालांकि, अहम, एक बहुत जोरदार परीक्षण के बाद, हमने औसतन 12 का प्रबंधन किया) उत्सर्जन 189 ग्राम प्रति किलोमीटर पर आंका गया।

X-Bow R में एक 40-लीटर फ्यूल टैंक भी है, जिसे साइड-माउंटेड एयर स्कूप के माध्यम से एक्सेस किया जाता है। फ्यूल गेज के बजाय, डिजिटल रीडिंग की अपेक्षा करें कि आपके पास कितने लीटर बचा है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

अगर विन डीजल इसके (निष्क्रिय) हुड के नीचे झपकी लेते हैं तो यह अधिक "फास्ट एंड फ्यूरियस" नहीं हो सकता है। हमने तकनीकी रूप से तेज कारें चलाई हैं, लेकिन हमने कभी भी ऐसा कुछ भी नहीं चलाया है जो इस पूरी तरह से पागल एक्स-बो आर जितना तेज़ महसूस करता हो।

चढ़ो, चार-बिंदु हार्नेस को बांधो और आश्चर्यजनक रूप से आसान-से-संचालित गियरबॉक्स और क्लच सेटअप के माध्यम से पहले शिफ्ट करें, और कम गति पर पूरी तरह से असहनीय स्टीयरिंग के मृत वजन से लड़ें, और यह तुरंत स्पष्ट है कि यह एक ड्राइविंग अनुभव है जैसा दुनिया में और कुछ नहीं है। वर्तमान में ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर कानूनी है। चलने की गति से भी, एक्स-बो आर भविष्य में तूफान लाने के लिए तैयार महसूस करता है और सड़क पर ध्यान आकर्षित करता है जैसे हमने कभी सवारी नहीं की है।

धूप वाले दिन और सही सड़क पर, गाड़ी चलाना एक वास्तविक आनंद है।

इसका ऊंचा ग्राउंड क्लीयरेंस और छोटा आकार ट्रैफिक से जूझने को एक कठिन संभावना बनाता है: नियमित हैचबैक अचानक एक ट्रक के अनुपात में आ जाते हैं, और असली ट्रक अब ऐसे दिखते हैं जैसे वे किसी ग्रह से आगे बढ़ रहे हों। एक निरंतर चिंता है कि आप पारंपरिक अंधे स्थान से काफी नीचे हैं और आपको किसी भी समय कुचला जा सकता है।

उसमें जोड़ें कि खराब मौसम जिसने हमारे परीक्षण के आखिरी दिन को शाप दिया, और एक्स-बो आर एक पानीदार नरक है। गीली सड़कों पर, यह वास्तव में घातक है, पीछे का छोर जरा सा भी उकसाने पर क्लच को तोड़ देता है। और टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर बहुत कुछ प्रदान करता है।

लेकिन धूप वाले दिन और सही सड़क पर गाड़ी चलाना एक वास्तविक आनंद है। त्वरण क्रूर है, पकड़ अंतहीन है, और ऑडी गियरबॉक्स एक वास्तविक उपचार है। और यह हर गियर में खींचती है, तीसरे में 35kph की गति से घूमती है और दूसरी तरफ बिल्कुल उड़ती है।

कॉर्नरिंग एक स्केलपेल की तरह तेज है, और कम गति पर स्टीयरिंग इतना भारी है - प्रकाश और गति पर कुशल, एक कोने में जाने के लिए केवल सबसे सूक्ष्म आंदोलनों की आवश्यकता होती है।

यह शहर में आदर्श से बहुत दूर है, और हल्की बारिश भी आपको आश्रय (और मुआवजे) की तलाश में होगी, लेकिन सही सड़क पर, सही दिन पर, कुछ कारें हैं जो रेजर-शार्प लुक देती हैं। - केटीएम के राक्षसी एक्स-बो आर का रोमांच और नशीला उत्साह।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

2 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 5/10

लगभग नहीं। कोई ABS नहीं है, कोई कर्षण नियंत्रण नहीं है, कोई दिशात्मक स्थिरता नहीं है। कोई एयरबैग नहीं है, कोई पावर स्टीयरिंग नहीं है, कोई ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट नहीं है। यदि आप कर्षण खो देते हैं (गीली सड़कों पर संभावना से अधिक), तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आप फिर से सीधे हो जाएं। शुक्र है, मिशेलिन सुपर स्पोर्ट टायर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते हैं।

अनुपालन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, सिंपली स्पोर्ट्स कार्स (एक्स-बो आर के पीछे की कंपनी) ने वास्तव में यूरोप में दो कारों का दुर्घटनाग्रस्त परीक्षण किया और सवारी की ऊंचाई 10 मिलीमीटर बढ़ा दी। ओह, और अब सीट बेल्ट चेतावनी संकेत है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 5/10

एक्स-बो आर दो साल, असीमित-माइलेज वारंटी द्वारा समर्थित है, और जबकि सेवा की कीमतें असीमित हैं, सिंपल स्पोर्ट्स कारों की औसत सेवा लागत लगभग $ 350 है।

निर्णय

ठीक है, बारिश तुम्हारी दोस्त नहीं है। न चिलचिलाती धूप, न तेज हवा, न कहीं तेज गति। आप शायद कई बार पहिया के पीछे जाना चाहेंगे, और जब आप ऐसा करते हैं, तो आप चट्टानों और कीड़ों से टकराने के लिए बाध्य होते हैं, और आप अपना अधिकांश समय यह सोचने में व्यतीत करेंगे कि यह कितना कानूनी है।

और फिर भी हम निराशाजनक हैं, उसके साथ प्यार में ऊँची एड़ी के जूते। यह ट्रैक पर एक अचूक हथियार है, किसी भी चीज पर खुशी है जो घुमावदार सड़क की तरह दिखती है, और आज सड़कों पर कुछ अद्वितीय वाहनों में से एक है। और यह तथ्य कि यह बिल्कुल भी मौजूद है, पूर्ण उत्सव का कारण है।

क्या आपको केटीएम एक्स-बो आर के उद्देश्य की सफाई पसंद है, या इसका प्रदर्शन बहुत संकीर्ण है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।