शेवरलेट एक्सप्रेस टोक़
सामग्री
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
शेवरले एक्सप्रेस का टॉर्क 345 से 711 N * m है।
टॉर्क शेवरले एक्सप्रेस फेसलिफ्ट 2002 ऑल-मेटल वैन पहली पीढ़ी
09.2002 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 4.8 एल, 285 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 400 | एलआर4/एलवाई2 |
| 4.3 एल, 276 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 404 | LV1 |
| 6.0 एल, 282 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 433 | LQ4 |
| 5.3 एल, 314 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 453 | LMF |
| 2.8 लीटर, 181 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR) | 500 | LWN |
| 6.0 एल, 341 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 505 | एल96/एलसी8 |
| 6.6 लीटर, 260 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR) | 711 | एल 5 पी |
टॉर्क शेवरले एक्सप्रेस रेस्टाइलिंग 2002, बस, पहली पीढ़ी
09.2002 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 4.8 एल, 285 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 400 | एलआर4/एलवाई2 |
| 4.3 एल, 276 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 404 | LV1 |
| 6.0 एल, 282 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 433 | LQ4 |
| 5.3 एल, 314 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 453 | LMF |
| 2.8 लीटर, 181 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR) | 500 | LWN |
| 6.0 एल, 341 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 505 | एल96/एलसी8 |
| 6.6 लीटर, 260 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR) | 711 | एल 5 पी |
1995 शेवरले एक्सप्रेस टॉर्क ऑल-मेटल वैन पहली पीढ़ी
01.1995 – 08.2002
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 4.3 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 345 | वोर्टेक 4300 एल35 |
| 5.0 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 386 | वोर्टेक 5000 एल30 |
| 5.7 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 447 | वोर्टेक 5700 एल31 |
| 6.5 लीटर, 215 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR) | 597 | L65 |
| 8.1 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | वोर्टेक 8100 एल18 |
टॉर्क शेवरले एक्सप्रेस 1995 बस पहली पीढ़ी
01.1995 – 08.2002
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 4.3 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 345 | वोर्टेक 4300 एल35 |
| 5.0 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 386 | वोर्टेक 5000 एल30 |
| 5.7 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 447 | वोर्टेक 5700 एल31 |
| 6.5 लीटर, 215 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR) | 597 | L65 |
| 8.1 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | वोर्टेक 8100 एल18 |