टॉर्क पोर्श बॉक्सस्टर
सामग्री
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
टॉर्क पोर्श बॉक्सस्टर की रेंज 280 से 420 N*m है।
टॉर्क पोर्श बॉक्सस्टर 2016 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी 4
01.2016 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 380 | एमडीडी.पीबी |
| 2.0 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 380 | एमडीडी.पीबी |
| 2.5 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 | एमडीडी.एनसी |
| 2.5 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 | एमडीडी.एनसी |
| 2.5 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 | |
| 2.5 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 | |
| 4.0 एल, 400 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 | |
| 4.0 एल, 400 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 | |
| 4.0 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 420 |
टॉर्क पोर्श बॉक्सस्टर 2012, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी
06.2012 – 12.2016
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.7 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 280 | MA1.22 |
| 2.7 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 280 | MA1.22 |
| 3.4 एल, 315 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 360 | MA1.23 |
| 3.4 एल, 315 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 360 | MA1.23 |
| 3.4 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 370 | MA1.23 |
| 3.4 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | 370 |